Hur mycket tid vinner du på att öka hastigheten?

Hur lång tid tar det att öka hastigheten?

Fan, den där fredagen på E4:an norrut. Jag satt fast i min gamla Volvo V70, klockan var väl runt fyra. Solen stekte genom rutan och jag hatade verkligen allt och alla som var i vägen för min helg. Hela kroppen var spänd, knogarna vita runt ratten.

Alla låg och pressade i 110, eller ja, 120 egentligen. Jag också, såklart. Men så hände nåt. En Audi framför vinglade till, en tvärbromsning. Pulsen sköt i taket. Då bestämde jag mig. Fuck it. Jag lägger mig i högerfilen.

Jag drog ner farthållaren till 100. Bara 10 km/h långsammare. Kändes som att krypa fram först. Men sen började jag räkna i huvudet. Vad förlorar jag på riktigt? En halv minut per mil. En halv jävla minut.

Och axlarna sjönk. Helt sjukt. Musiken i bilen lät bättre. Jag såg faktiskt träden vid sidan av vägen för första gången den resan. Jag hann se en skylt mot Gävle Bro utan att få panik.

Då tänkte jag på alla 90-vägar jag pendlat på. Från 100 till 90. Vad är det? 40 sekunder. Det är ju ingenting. Det är mindre tid än det tar att hitta en bra låt på Spotify.

Hela den här hetsen. För att spara några minuter som man ändå slösar bort på att leta efter parkering. Helt absurt. Jag kom fram till Sundsvall kanske 20 minuter senare än planerat. Men jag var inte ett nervvrak. Första gången på länge. Första gången.

• Hastighetssänkning från 110 km/h till 100 km/h: Ökar restiden med 30 sekunder per mil.
• Hastighetssänkning från 100 km/h till 90 km/h: Ökar restiden med 40 sekunder per mil.
• Hastighetssänkning från 90 km/h till 80 km/h: Ökar restiden med 50 sekunder per mil.

Vad blir tidsvinsten per mil om du ökar hastigheten från 80 km/h till 100 km/h?

Det var en sån där riktigt mörk, regnig eftermiddag i mitten av november 2023. Jag satt i min gamla V70, på väg söderut från Stockholm mot Jönköping. En sån där fredag när alla, absolut alla, verkar ha samma idé. Trafiken var tjock som sirap. Klockan var redan fem, och jag skulle vara framme för länge sen. Kände magen knyta sig av stress.

Regnet piskade mot rutan, vindrutetorkarna gick för fullt men sikten var ändå inget att hurra för. Varje gång kön lättade till kanske 80 km/h kändes det som en evighet. Tänkte att den där extra farten, bara en liten bit uppåt, verkligen borde göra stor skillnad. Varje minut kändes kritisk just då, det var en känsla som tärde.

Sen släppte det plötsligt, efter Nyköping nånstans. Jag kunde äntligen trycka på gasen lite, upp mot hundra kilometer i timmen. En sån otrolig lättnad! Kände axlarna sjunka ner lite, andningen blev lugnare. Jag vet ju att det inte är enorm skillnad tidsmässigt per mil i verkligheten, men i just den stunden var den mentala effekten enorm.

Minns hur jag suttit och räknat på det i huvudet, en gång. Typ, hur lite man faktiskt vinner om man ökar hastigheten med bara en tia. Eller ja, inte räknat räknat, snarare att jag läst om det, det är ju en skillnad. Men det kändes ändå så viktigt att komma upp i den där hundra. Att få den där känslan av att röra sig framåt snabbare, även om det mest var en illusion av verklig tidsvinst.

Ärligt talat, jag var bara så fruktansvärt trött. Ville bara vara framme, hemma. Kändes som att den där bilresan aldrig skulle ta slut, verkligen aldrig. Den där lilla ökningen från 80 till 100 km/h var inte bara fysisk hastighet, det var mer en mental knuff jag behövde. Bara att få rulla på, utan att ständigt behöva bromsa och gasa, det var det som var guld värt.

Tanken på den faktiska tidsbesparingen kom inte då, det är sant. Det var mer efteråt, när jag hade lugnat ner mig och landat hemma i soffan. Det är så intressant hur hjärnan spelar en spratt, hur man kan tro att man sparar så jättemycket när man bara trycker lite extra på gasen. Verkligheten är lite snålare med sekunderna, men känslan av kontroll och framfart, den är obetalbar.

• Tidsvinst vid hastighetsökning från 80 km/h till 100 km/h per mil: ca 90 sekunder.
• Detaljerade tidsvinster per mil:
  • 70 km/h till 80 km/h: ca 64 sekunder
  • 80 km/h till 90 km/h: ca 50 sekunder
  • 90 km/h till 100 km/h: ca 40 sekunder

Hur mycket tid förlorar du om du sänker hastigheten?

Jaha, så du vill veta hur mycket tid du tappar bort som ett bortglömt paraply i regnet om du snålar med gasen, va? Well, förvänta dig inte att tiden plötsligt blir en trögflytande sirap!

Om du bestämmer dig för att vara snäll mot bensinmätaren och sänker farten från 90 till 80 km/h, ja, då förlorar du typ en halv minut per mil. Det är mindre tid än det tar att hitta fjärrkontrollen som alltid försvinner när man minst anar det.

Och vet du vad det bästa är? Du blir inte bara lite mindre sen, du blir också en rejäl livräddare i en krock. Att smälla in i något i 80 knutar istället för 90 är som att byta en rejäl smäll mot en irriterande smäll. Risken att sluta som en pannkaksliknelse minskar med hela 40 procent.

Så, lite mer tid vid nästa rödljus eller chansen att slippa bli en del av bilskrotens konstutställning? Ganska lätt val, va? Fast vissa envisas ju ändå att köra fort som om de har bråttom till en rea på bananer.

Ytterligare information:

• Sänkta hastigheter leder till mindre bränsleförbrukning. Detta är inte en obskyr matematisk formel, det är ren och skär fysik. Ju lägre fart, desto mindre energi krävs för att övervinna luftmotståndet och andra friktionskrafter. Tänk dig att knuffa en liten leksaksbil jämfört med en fullastad lastbil – samma princip, fast med din bil och luften.
• Trafikolyckor är en jävligt trist källa till lidande. Och ja, det är ofta onödigt lidande. Att sänka hastigheten är en av de enklaste och mest effektiva sätten att undvika att någon därhemma ska få ett samtal de aldrig vill ha. Det är inte raketforskning, det är sunt förnuft – som ibland verkar ha tagit semester från trafiken.

Hur mycket tid förlorar du om du sänker hastigheten?

Jäklar, 50 sekunder per mil, seriöst? När jag körde till jobbet igår kändes det ju som en evighet bakom den där slöfocken som typ körde 80 istället för 90. Men tänk, 50 sekunder... det är ju ingenting. Max 50 sekunder förlorar du per mil om du kör 80 istället för 90 km/h. alltså. Är det verkligen värt att stressa för det? Varför känner jag ändå den där impulsen att gasa på, att köra om, alltid?

Mmm, känner igen det där. Och sen den där siffran om säkerheten... Risken att dö vid en krock minskar med 40% om du krockar i 80 km/h istället för 90 km/h. Fy fan vad det låter drastiskt. 40 procent. Det är ju sjukt mycket! Minns farsan alltid sa "Hellre tio minuter sen i livet än 50 år tidig i graven". Klyschigt men sant, eller hur? Han hade väl rätt.

Vad är det som gör att vi ändå gasar då? Adrenalin? Vill spara tid som knappt finns att spara? Stress? Bara dålig vana? Jag brukar ju faktiskt försöka hålla hastigheten numera. Inte alltid lätt när man är sent ute. Typ igår när jag skulle till Kalles träning, var ju nära att trycka på lite extra. Men höll mig. Skönt att veta att man gör rätt då.

Kollade upp det där med stoppsträcka en gång. Glömmer alltid exakta siffrorna men det blir såååå mycket längre stoppsträcka för varje 10 km/h man ökar. Speciellt på vått underlag. Tänk om barn springer ut? Nej, usch. Vill inte ens tänka på det. Bromsa. Alltid. Långt i förväg.

Ska försöka komma ihåg det där med 50 sekunder nästa gång någon kör långsamt framför mig. Irritationen är ju inte värd det. Typ aldrig. Kanske jag skulle köra 80 mer ofta? Nja, skyltar finns ju av en anledning. Men ändå. Tankar bara. Blir ju trött på att köra för fort och sen få böter också, hänt mig förra året, jävla skit. Onödiga pengar.

• Tidsförlust vid hastighetssänkning:

  • 80 km/h istället för 90 km/h: 50 sekunder per mil.
  • 70 km/h istället för 80 km/h: 64 sekunder per mil.
  • 50 km/h istället för 60 km/h: 120 sekunder per mil (2 minuter).

• Säkerhetsvinster:

  • Minskad dödsrisk: 40 procent lägre risk att omkomma vid krock i 80 km/h jämfört med 90 km/h.
  • Kollisionsenergi: Kollisionsenergin ökar kvadratiskt med hastigheten. Vid dubblerad hastighet fyrdubblas kollisionsenergin.
  • Bromssträcka: Bromssträckan fyrdubblas om hastigheten fördubblas.

• Miljö och ekonomi:

  • Bränsleförbrukning: Minskad hastighet leder till lägre bränsleförbrukning. En sänkning från 120 km/h till 110 km/h kan minska förbrukningen med upp till 10%.
  • Utsläpp: Lägre hastighet minskar utsläpp av koldioxid och andra föroreningar.
  • Däckslitage: Högre hastigheter ökar däckslitage.

Hur lång tid tar det att öka hastigheten?

Oj, såg den där frågan om hastighet nu... tänkte bara, hur mycket spelar det egentligen för roll? Man gasar ju på liksom. Men tydligen är det rätt mycket. Så frustrerande när folk bara kör på ändå. Undrar varför jag alltid är sen, kanske inte bara mitt fel ändå. Typiskt.

Att sänka från 110 till 100 km/h, det lägger till en halv minut per mil. En halv minut! Per mil. Fattar ni? Det är typ min kaffepaus. Men ändå, det blir ju mycket på en längre sträcka. Kanske därför jag alltid kommer försent till gymmet på tisdagar. Eller är det bara min egen slöhet? Måste planera bättre. Klockan var ju redan sju när jag skrev ner det här.

Sen om man går från 100 till 90, då är det plötsligt 40 sekunder extra per mil. Det är ännu mer. Känns nästan som en evighet när man är på väg till stugan, typ 30 mil. Då är det ju 30 * 40 sek = 1200 sek = 20 minuter! Helt sjukt. Måste komma ihåg det, speciellt när jag ska hämta ungarna på förskolan. De är ju alltid så otåliga då.

Och från 90 till 80 km/h, då handlar det om hela 50 sekunder mer per mil. Nästan en hel minut. Det är som att trycka på paus. Tänk dig att köra motorväg och sen tvingas ner till 80, fastän alla andra trycker på. Blir irriterad bara jag tänker på det. Men är det inte säkrare då? Kanske. Vad vet jag. Min brorsa Jonas skulle skratta åt mig om han visste.

Måste planera bättre. Hade tänkt kolla Netflix, men nu sitter jag och räknar på biltider istället. Känner mig lite nördig. Han bara kör och tänker aldrig på sånt här. Alltid sent, men skyller alltid på nån annan. Suck. Skönt att skriva av sig lite.

Ytterligare information:

• Tidsökning per mil vid hastighetssänkning:
  • Från 110 till 100 km/h: +30 sekunder per mil.
  • Från 100 till 90 km/h: +40 sekunder per mil.
  • Från 90 till 80 km/h: +50 sekunder per mil.
• Restid per mil (10 km) vid olika hastigheter:
  • Vid 110 km/h: cirka 5 minuter 27 sekunder.
  • Vid 100 km/h: 6 minuter.
  • Vid 90 km/h: cirka 6 minuter 40 sekunder.
  • Vid 80 km/h: cirka 7 minuter 30 sekunder.
• Bränsleförbrukning: Ökar avsevärt vid högre hastigheter. Att köra i 120 km/h istället för 110 km/h kan öka förbrukningen med 10-20%.
• Trafiksäkerhet: Lägre hastighet minskar risken för olyckor och dess svårighetsgrad markant.
• Hastighetsbegränsningar: Högsta tillåtna hastighet på svenska motorvägar är 120 km/h från och med 2024. Standardhastigheten är ofta 110 km/h.

Hur lång tid tar det att köra 1 mil i 90 km/h?

Förra våren, typ i maj, rusade jag längs väg 272. Solen bländade när jag passerade avfarten mot Årsunda. Jag skulle möta Marcus vid Gysinge för en fisketur, klockan var redan tjugo över fyra och vi skulle vara där senast fem. Kände stressen trycka i bröstet.

Min gamla Volvo V70 dånade på. Hastighetsmätaren visade stadiga 90 km/h. Tankarna snurrade, undrade hur lång tid jag hade kvar. Var det ens möjligt att hinna i tid? Jag var känd för att alltid vara lite sen.

Helt plötsligt slog det mig. Jag hade fem mil kvar till Gysinge. Hur lång tid tar det egentligen att köra en mil i den här farten? Jag bara räknade snabbt i huvudet. En mil i 90 km/h tar ungefär 6 minuter och 40 sekunder att köra. Tänkte jag.

Det betydde ju att fem mil skulle ta runt en halvtimme. Typ 33 minuter. Jag kollade klockan på instrumentbrädan – 16:25. Ett litet hopp tändes. Jag hade en chans! Paniken lättade lite, men bara lite.

Vägen var smal, kantad av höga tallar. Doften av nyutsläppta björklöv blandades med avgaserna från lastbilen jag just passerat. Radion spelade någon gammal poplåt jag inte ens la märke till. Händerna kramade ratten hårt.

Såg en stor älgskylt vid sidan av vägen, påminde mig att vara uppmärksam, trots brådskan. Skulle vara typiskt att krocka med en älg när man har bråttom. Tanken fick mig att skratta till lite nervöst.

Till slut, precis när klockan slog fem, rullade jag in på grusvägen mot Gysinge bruk. Marcus stod där, flinade. Han visste jag alltid var ute i sista minuten. Puh, jag klarade det! Kände en sån lättnad.

• Faktorer som påverkar körtiden:
  • Hastighetsbegränsningar: Varierar kraftigt, från 30 km/h i tätort till 120 km/h på motorväg.
  • Vägförhållanden: Snö, is eller regn kan fördubbla restiden.
  • Trafikintensitet: Köer kan göra att en sträcka tar betydligt längre tid än beräknat.
  • Fordonets skick: Ett välservat fordon håller en jämnare hastighet.
  • Pausbehov: Förare behöver ta regelbundna pauser, speciellt på längre resor. En paus på 15 minuter per 2 timmar är rekommenderat.

Hur lång tid tar det att köra 1 mil i 70?

Rakt på sak. Den matematiska verkligheten är ofta mer precis än vår känsla för tid och rum.

Att köra 1 mil i 70 km/h tar 8 minuter och 34 sekunder. Beräkningen är rättfram: en timme har 60 minuter, och vid 70 km/h färdas du 7 mil på den timmen. Alltså 60 dividerat med 7.

Det är fascinerande hur vår perception fungerar. En hastighetsökning från 70 till 90 km/h känns som en enorm skillnad, en helt annan värld av framfart. Men över en sträcka på en mil är den faktiska tidsvinsten inte så dramatisk som den upplevs. Det är en tankeställare.

Jag körde nyligen en vacker vägsträcka i Skåne, mestadels 70-väg. Man hinner faktiskt registrera omgivningen. En helt annan upplevelse än motorvägens monotoni. Det är något med det tempot.

Låt oss ställa upp det för att få lite perspektiv. Det är först när man ser siffrorna som polletten verkligen trillar ner.

• 50 km/h: Att köra 1 mil tar exakt 12 minuter. Stadskörningens långsamma puls.
• 70 km/h: Den gyllene medelvägen på landsorten. 8 minuter och 34 sekunder.
• 90 km/h: Här börjar det gå undan. 1 mil avverkas på 6 minuter och 40 sekunder.
• 110 km/h: Motorvägsfart. Samma mil tar nu bara 5 minuter och 27 sekunder.

Tidsvinsten mellan att köra i 70 km/h och 90 km/h är alltså 1 minut och 54 sekunder per mil. Det är en konkret siffra att förhålla sig till nästa gång stressen pockar på och gaspedalen känns tung. Är de där två minuterna värda den ökade risken och bränsleförbrukningen? Det är en personlig kalkyl.

En helt annan sak är ju bromssträckan. Den är inte alls linjär. Den ökar med kvadraten på hastigheten, vilket är en brutal påminnelse från fysikens värld. Dubblar du farten, fyrdubblas din bromssträcka. Fysikens lagar är skoningslösa, de bryr sig inte om hur bråttom du har. De bara är.

Hur mycket ökar bränsleförbrukningen?

Jösses, bensinen! Helt sjukt hur dyrt det blivit. Och jag undrar jämt hur mycket det faktiskt är min körstil som bidrar till eländet. Man hör ju alltid att hastigheten påverkar förbrukningen. Men hur mycket? Så irriterande att inte veta exakt.

Känns som att ju fortare man kör, desto törstigare blir bilen. Det är en självklarhet, men vad betyder det i praktiken? Jag vet nu att varje 10 km/h högre hastighet över 70 km/h jag kör, då ökar förbrukningen med upp till 1 deciliter per mil. Det är ju helt galet! En deciliter per mil? Det blir ju massor på en längre sträcka. Minns den där resan till Göteborg förra veckan. Ouch.

Och när jag ligger där och pressar på 110 km/h på en 90-väg, vilket jag kanske gör ibland, typ. Då ökar bränsleförbrukningen med upp till 20 procent. Tjugo procent! Det är ju en femtedel av tanken bara för att jag har bråttom. Det känns så onödigt, är det verkligen värt den tiden? Knappast. Måste skärpa mig. Min plånbok gråter, den är inte glad på mig.

Det är mer än bara hastigheten också, finns ju så mycket annat som spelar in. Helt sjukt hur många variabler det är. Försöker tänka på allt men det är svårt.

Ytterligare information om bränsleförbrukning:

• Däcktryck: Felaktigt tryck ökar rullmotståndet och förbrukningen. Kontrollera regelbundet.
• Aerodynamik: Takboxar och öppna fönster/takluckor ökar luftmotståndet avsevärt.
• Köra mjukt: Snabba accelerationer och kraftiga inbromsningar slösar bränsle. Jämn körning är bäst.
• Klimatanläggning: Användning av AC ökar förbrukningen, särskilt i stadstrafik.
• Tomgång: Att låta motorn gå på tomgång under längre perioder förbrukar bräns i onödan. Stäng av motorn vid längre stopp.
• Vikt: Tyngre last i bilen kräver mer energi för att flytta, vilket ökar förbrukningen.
• Motorunderhåll: En välservad motor går effektivare och förbrukar mindre bränsle. Byt filter och olja enligt rekommendation.
• Val av växel: Högre växlar vid lägre varvtal är mer bränsleeffektiva.
• Kallstart: En kall motor förbrukar mer bränsle under de första kilometrarna.
• Vindmotstånd: Att köra i motvind ökar förbrukningen betydligt.

Hur mycket ökar bränsleförbrukningen om du kör 110 km/h istället för 90 km/h?

Fart suger ur tanken. En enkel sanning. Du gasar, den dricker. Alltid.

Från nittio till etthundra tio kilometer i timmen. En stor skillnad. Däcken maler fortare, luften trycker på. Upp till tjugo procent mer bränsle går åt. Bara sådär. Rätt ner i asfalten.

Varje tio kilometer över sjuttio. Det är en extra kostnad. Upp till en deciliter per mil extra. Som ett tyst skatt på otålighet. Friktion är en tjuv. En ihärdig sådan.

Mer att tänka på:

• Luftmotståndet ökar drastiskt med farten. Dubbla hastigheten? Fyrdubbla motståndet, ungefär. Ingen linjär värld här.
• Rullmotstånd från däcken. Blir värre högre upp i registret. Min gamla Saab 9-5 var okej, men inte byggd för att viska fram.
• Bilens form spelar roll. Vissa fordon skär luften, andra pressar den undan. Ren fysik.
• Vikten. Ju tyngre last, desto mer energi krävs. En konstant.
• Terrängen. En uppförsbacke är en fiende. Alltid. En nedförsbacke ger dig några meter, kanske.