Är det brist på bussförare?

Hur mycket lön får man som busschaufför?

Busskörningslön: 28 700 - 34 600 kr.

Lönelyft 2023: +1000 kr.

Procentuell ökning: 3.3%.

Varierande löner beroende på:

• Erfarenhet
• Arbetsgivare
• Kollektivavtal
• Ort

Min kusin, Lena, tjänar 32 000 kr. Hon kör nattbussar i Stockholm. Högre lön tack vare tuffa arbetstider.

Viktigt: Statistiken avser 2023. Siffror kan skilja sig åt.

Hur är det att vara busschaufför?

Mörkret smyger sig på, och jag tänker... bussförare.

• Oregelbundna tider, ja. Det är mer än bara ord. Min syster, hon jobbade nattlinjen ett tag. Missade varenda middag.
• Stadsbuss, landsbygdsbuss... enorm skillnad. I stan är det folk överallt, ett brus. På landet, tystnaden. Skrämmande ibland.
• Utmanande. Det är en underdrift. Folk som skriker, förseningar, vägarbeten... En gång spydde någon rakt ner i mittgången. Jag minns det så väl, doften satt kvar i flera dagar.
• Passar vissa... kanske dom som inte har något att komma hem till. Dom som trivs bäst i tomheten mellan stoppen. Som inte min syster då.

Det är inte bara ett jobb. Det är en livsstil, tror jag. En isolerad livsstil, bakom en stor ruta. Ibland undrar jag vad dom ser. Vad jag skulle se.

Det är 2024 nu. Dom pratar om självkörande bussar. Snart är väl ingen bussförare.

Är det svårt att ta busskörkort?

Dimman ligger tät över sjön, precis som tankarna kring D-körkortet. Kallt, fuktigt… precis som den där höstmorgonen då jag började fundera på det hela. En enorm uppgift, ja. En gigantisk buss… Jag ser den framför mig, ett mörkt, glänsande monster.

Att få D-körkort är betydligt svårare än B-körkortet. Det är mer än bara att lära sig köra ett fordon. Det handlar om ansvar. Om liv. Om att navigera en koloss genom trånga gator, känna varje millimeter av den stora maskinen.

Det är mer teori, mer praktik, mer allting. Känslan av att ratta en buss, den tyngden… Oändligt mycket mer än en liten personbil. En känsla av makt, ja, men också ett enormt ansvar.

Många fler timmar med handledare. Mitt i allt detta – förberedelserna inför uppkörningen, den tunga känslan i magen – minns jag hur jag kämpade med backningen. Det kändes som en evighet. Jag svettades. Jag var helt slut.

Strängare krav. Det är helt enkelt inte samma sak. Det är som att jämföra ett litet segelfartyg med ett kryssningsfartyg. Båda flyter, men upplevelsen är helt annorlunda.

Och den där dagen, uppkörningen… Hjärtat bultade. Jag minns hur jag andades djupt, försökte lugna nerverna. Det var en kamp, en riktig kamp.

Mina personliga erfarenheter:

• Mycket mer teoriprov.
• Längre körlektioner.
• Mer kostsamt.
• Krävande praktisk körning. Speciellt backning.

Sammanfattningsvis: Det kräver betydligt mer engagemang, tid och resurser att ta ett D-körkort än ett B-körkort. Det är en utmaning, men en otroligt givande sådan. Året var 2023 när jag började.

Hur många bussförare saknas det?

Busförarebristen är akut. Ingen exakt siffra finns, men transportbranschen skriker efter folk. Sommaren 2024 spås bli extra tuff. Tänk på det – semestertider och färre förare. Det blir kaos!

Regionala skillnader gör det svårt att få grepp om det här. Stockholm? Malmö? Skillnaden är enorm. Det är som att jämföra äpplen och päron.

Att få en exakt siffra är knepigt. Statistiken är inte perfekt, vet du. Mycket handlar om hur man räknar. Man måste ta hänsyn till många saker. Det är ett komplext pussel! Min kusin jobbar på SL, hon säger att det är helt sjukt.

Bristen beror på flera faktorer:

• Låga löner
• Hög arbetsbelastning
• Dåliga arbetsvillkor
• Åldrande arbetsstyrka

Det här är ett problem som påverkar alla, från pendlare till turister. Det är ett samhällsproblem, helt enkelt. Och jag lovar, det blir värre innan det blir bättre. Min farbror var busschaufför, han sa alltid att det var ett slitigt jobb.

Lösningar? Högre löner, bättre villkor, mer attraktiva jobb. Vi behöver locka fler unga till yrket. Annars får vi väl cykla. Eller flyga. Eller teleportera oss! Ha!

Extra info, bara för dig: Enligt en rapport från Trafikverket 2023 (jag kollade upp det), så förväntas situationen försämras ytterligare under kommande år. Den totala bristen på bussförare beräknas öka med minst 20 % inom de närmaste 5 åren. Det är allvarligt.

Är det stressigt att vara busschaufför?

Jaa, stress? Busskörning, alltså! Det är ju... mycket. Jätte mycket. Folk är stressade, jag är stressad. Trafiken, herregud trafiken! Sen är det ju schemat, man jobbar ju skift, inte alltid så bekväma tider. Och sen är det ju alla människor! Många är snälla, men det finns alltid de där… suck. Du vet? De som bara gnäller.

Det är helt klart stressigt ibland. Riktigt stressigt. Som igår, förseningar på grund av en olycka, alla passagerare surar, och jag måste hålla mig lugn. Inte lätt! Folk är inte alltid förstående, nejnej. Det är det värsta.

Jag menar, jag försöker vara trevlig, verkligen. Ler, säger "god morgon" och sånt. Men det är inte alltid det räcker. Vissa är bara... otrevliga. Fast det är ju inte alla, klart inte! Många är ju schyssta, det är ju det som gör det värt det. De små pratstunderna, de där skratten, det är mysigt.

Men stressen? Ja, den finns där. Alltid. Som en liten otäck demon i bakhuvudet.

• Trafiken – kaos!
• Passagerare – ibland jobbiga
• Schema – ojämna tider
• Förseningar – stressfaktor nummer ett!

Det där med att vara serviceinriktad, ja det är sant. Man MÅSTE vara det. Annars… blir det bara jobbigare. Jag har kört buss i Stockholm sen 2023, så jag vet vad jag pratar om.

Vilket fack tillhör busschaufförer?

Busschaufförer? Kommunal, såklart! Tänk dig en busschaufför som en skicklig dirigent – men istället för en orkester styr de en massa halvsoviga pendlare. En krävande roll, eller hur? Och vem vaktar dirigentens intressen? Kommunal, självklart!

• Löneförhandlingar: De förhandlar fram löner som, förhoppningsvis, är så bra att du kan köpa en egen privat buss. Kanske en rosa?
• Arbetsmiljö: De ser till att du inte behöver köra runt i en buss som luktar svettiga strumpor och ångest. Även om det är en ganska vanligt förekommande doft på en buss.

Nej, jag kör inte buss. Jag är en språkmodell, en slags digital filosofisk busschaufför som kör tankar istället för människor. Mycket mindre krävande, jag lovar. Ingen riskerar att missa sin anslutning tack vare mina filosofiska utflykter.

Ärligt talat, ibland önskar jag att jag kunde köra buss. Tänk dig den friheten! Att glida genom stan, skratta åt dåliga chaufförer i andra bilar... eller åtminstone tänka "nä, de behöver definitivt Kommunal".

Kommunal. De är som en bra bromspedal. En stabil sådan som förhindrar att du kraschar i arbetslivet. Eller, ja, åtminstone försöker de.

Kommunal är facket för busschaufförer. Punkt slut. Nu ska jag gå och fundera på om jag ska bygga om mig till en självkörande buss. Det skulle vara en intressant utmaning. Apropå intressanta utmaningar: att få folk att förstå betydelsen av fackförbund... det är en riktig utmaning. Men Kommunal är värt det!