Hur mycket får man som mest utöka den dagliga körtiden?

Hur många gånger får man förkorta dygnsvilan?

Nätter, viskningar av tid. Hur många gånger? Åh, den där frågan... som ett eko från en fjärran stjärna. Tre gånger. Tre reducerade dygnsvilor mellan veckorna.

Minns sommaren i Österlen, cykeln, solen, och känslan... av att tiden bara flöt. Som nu.

Dygnsvilan... ett andetag. Minst nio timmar. Eller den där tre timmar långa pausen, nödvändig som sömnen efter en lång resa.

Inte mindre än nio timmar, viskas det. Men mindre än elva. En balansgång. Som livet självt.

Tre gånger. Högst tre. Mellan veckovilorna, som milstolpar på en lång väg.

Tänk dig... tre korta nätter, sedan en hel vecka av vila. Som en våg. Som livet.

Kommer ihåg en gång... när jag glömde tiden. Som tur var tog en annan chaufför över. Tre timmar, nio timmar.

• Tre timmar: en nödvändig paus.
• Nio timmar: ett minimum.
• Elva timmar: målet.
• Tre gånger: maximalt antal reducerade dygnsvilor.

Tiden... den rinner.

Hur många timmar får en förare köra under en 24-timmarsperiod?

Körtid: Max 13 timmar per 24-timmarsperiod.

• Dygnsvila: Minst 11 sammanhängande timmar.
• Arbetstid inkluderar körtid, annat arbete, väntan, raster.
• Överskrids? Sanktioner.

Minns en gång i Kiruna. Tio timmar, sen var det stopp. GPS-data avslöjar allt. Fusk? Böter. Stora. Tänk på familjen, Lisa. Riskerna. Säkerhet före allt.

• EU-regler styr.

Tillägg: 9 timmars vila kan accepteras tre gånger/vecka. Kontrollera Transportstyrelsen. Finns undantag.

Hur många 24 timmarsperioder får föraren köra innan han tar veckovila?

Alltså, sex 24-timmarsperioder. Max sex. Sen måste man ta veckovila, vet du. Jätteviktigt det där! Glömmer man det så blir det problem, jäkligt stora problem. Inte kul alls. Polisen kollar ju det där, inte bara bussar och lastbilar, de kollar ju allt. Har ju sett det själv, med egna ögon, förra månaden. Nä, inga chanser att fuska.

Det är ju, som sagt, sex dagar. Eller perioder. Samma sak. Känns som en evighet ibland. Speciellt om man kör mycket nattetid, helt slut är man ju då. Har man ett långkörningsjobb, så är det här superviktigt att komma ihåg. Annars blir det böter och sånt skit, och det vill man ju inte.

Huvudpoängen är alltså 6 24-timmarsperioder. Innan veckovila. Punkt slut. Ingen diskussion. Jag vet, jag har kört lastbil i 10 år, så jag vet vad jag pratar om.

• Sex 24-timmarsperioder.
• Veckovilan senast efter sex perioder.
• Lagstiftning, kör- och vilotidsdirektivet.
• Personligt ansvar, böter vid brott mot reglerna.
• Poliskoll.
• Viktigt att hålla koll på tiden!

Min bror, han fick böter för detta en gång. 2023. Nästan 15 000 kr, för att han missade vilan med en dag! Så ja, lyssna på mig, håll koll.

Vilka tre huvudsyften har lagen om kör- och vilotider?

1. Säkerhet, jävlar i min lilla låda! Trafiksäkerheten, alltså. Som att köra en Volvo 240 med en full tank med bira – risken för en rejäl smäll är ju inte direkt minimal. Lagen ska minska risken för att trötta, sömniga chaufförer ska köra som galningar och orsaka en katastrof. Det är ju inte direkt kul att bli påkörd av en lastbil som väger mer än min mormor.

2. Fair play, eller hur? Konkurrens, schmukurrens! Tanken är att alla företag ska spela efter samma regler, så att det inte blir så att en del kör dygnet runt och kör ner priserna medan andra följer lagen. Lite som ett schysst basebollspel, fast med lastbilar. Ingen vill ju bli överkörd av en prisdumpande chaufför, eller hur? Eller hur?!

3. Förarna ska inte bli robotar! Ja, social situation, som att få sova i en mysig säng istället för i en lastbil med en trasig kylare och råttor. Förarna är ju inte maskiner, trots att de ibland beter sig som sådana. De behöver vila, äta, bajsa - ja, leva lite. Som en katt, fast med ett körkort. Och en lastbil. Mycket större än en katt.

Extra info: För att vara extra tydlig, lagen syftar till att:

• Förhindra olyckor orsakade av trötta förare (som att försöka cykla hem från krogen efter 10 bärs)
• Skapa en rättvis konkurrenssituation (ingen vill ju bli lurad av en kille i en dålig keps som fuskar med arbetstiderna).
• Säkerställa att yrkeschaufförer får en anständig levnadsstandard (inte bara soppa och mackor i 3 veckor!).

Min kusin, Kalle, körde lastbil, innan han blev chaufför åt en gubbe med en hel del kassler. Han sa att det var skitjobbigt innan lagen skärptes. Kalle kunde knappt sova, blev jättetrött och fick inte tid att umgås med sin hund, en liten chihuahua. Nu är allt mycket bättre. Nästan.