Hur många tar tunnelbanan varje dag?

Hur många tar tunnelbanan varje dag: Över 1 miljon resenärer

Att resa kollektivt är en central del av vardagen i storstadsregionen. Att känna till resandestatistiken ger en tydlig bild av kollektivtrafikens omfattning och dess betydelse för samhället, framför allt när man undersöker hur många tar tunnelbanan varje dag.

Hur många tar tunnelbanan varje dag?

Det görs cirka 1,2 miljoner resor per dag i Stockholms tunnelbana enligt tillgänglig statistik. Denna siffra visar hur många tar tunnelbanan varje dag för att pendla i huvudstaden och är en central mätpunkt för stadens infrastruktur. Att förstå dessa flöden kräver dock att man skiljer på totala resor och unika individer.

Det kan vara värt att notera att siffrorna ofta varierar beroende på om man räknar en vanlig vardag eller en söndag, samt hur man definierar en enskild resenär i spärrarna. Jag minns själv när jag började pendla till mitt första jobb vid T-Centralen och slogs av hur massivt människoantalet kändes under rusningstid - det kändes som att hela Sverige trängdes på samma perrong. Men när man tittar på den faktiska datan blir mönstret tydligare. Låt oss dyka djupare i hur statistiken faktiskt ser ut.

Skillnaden mellan resor och unika resenärer per dag

När vi pratar om trafikflöden uppstår ofta missförstånd kring begreppen. En genomsnittlig vardag registrerar systemet omkring 1 miljon påstigande resenärer enbart i tunnelbanan. Det innebär dock inte att en miljon unika personer har klivit på tågen. Eftersom de flesta pendlare gör minst två resor per dag - en till jobbet eller skolan och en hem - är antalet unika individer som nyttjar nätet betydligt lägre än det totala antalet registreringar.

Ser man till hela SL-systemet, där även bussar, pendeltåg och lokalbanor räknas in, görs ungefär 2,5 miljoner resor under en vanlig vardag. Tunnelbanan står för lejonparten av dessa och utgör ryggraden i regionens rörlighet. Att mäta exakt hur många resor görs med sl tunnelbanan kräver omfattande resvaneundersökningar, men data visar att en genomsnittlig invånare i Stockholms län gör cirka 1,8 resor per dag totalt över veckans alla dagar.

Hur trängsel och förändrade vanor påverkar resandet

Resemönstren i Stockholm har förändrats drastiskt under de senaste åren, vilket påverkar hur trängseln upplevs och när tågen fylls. Det totala resandet i SL-trafiken har legat stabilt på omkring 83-84 procent av de nivåer som uppmättes innan pandemin. Detta beror främst på det utbredda hemarbetet som har förändrat dynamiken helt. Bland de stockholmare som har möjlighet att arbeta hemifrån uppger nästan hälften att själva resan och smidigheten med kollektivtrafiken påverkar valet om de ska åka till kontoret eller stanna hemma.

Det här har lett till en märkbar utjämning av de klassiska resetopparna. Istället för en extrem trängsel klockan åtta på morgonen är flödena nu något mer utspridda över dagen, även om tisdagar till torsdagar fortfarande är de absolut tyngsta resdagarna. För oss som studerar statistik över antal resenärer stockholms tunnelbana innebär det en lite mer förutsägbar vardag - men också att Region Stockholm måste anpassa sina tidtabeller efter helt nya förutsättningar.

Tunnelbanans betydelse jämfört med andra färdmedel

Det är ingen överdrift att säga att tunnelbanan är Stockholms viktigaste pulsåder. Ett enda fullsatt tunnelbanetåg rymmer cirka 1 200 passagerare. För att sätta det i ett sammanhang: om alla dessa personer istället skulle ta bilen till jobbet, skulle det skapa en bilkö på närmare 4,8 kilometer. Systemets kapacitet är helt avgörande för att förhindra total infarkt på Stockholms vägar under morgontimmarna.

Om man jämför med andra populära färdsätt blir skillnaden i effektivitet enorm. En vanlig stadsbuss rymmer exempelvis omkring 77 passagerare, vilket motsvarar en bilkö på ungefär 300 meter. Även om pendeltågen har högre kapacitet per tåg (cirka 1 800 passagerare), har tunnelbanan ett betydligt tätare nätverk med sina 100 stationer och tre olika linjesystem som knyter samman hela staden.

Jämförelse av kapacitet och miljöpåverkan mellan färdmedel

Tunnelbana ⭐ (Rekommenderat för citypendling)

• Cirka 1 200 passagerare per fullsatt tåg

• Extremt låga CO2-utsläpp tack vare helt eldriven spårtrafik

• Motsvarar ungefär 4,8 kilometer bilkö på vägarna

Pendeltåg

• Cirka 1 800 passagerare per fullt tågset

• Mycket låg per passagerarkilometer, drivs helt på förnybar el

• Motsvarar ungefär 7,2 kilometer bilkö vid fullt utnyttjande

Stadsbuss

• Cirka 77 passagerare per buss

• Låg då SL-bussarna körs på fossilfria drivmedel eller el

• Motsvarar ungefär 300 meter kö i gaturummet

Hällas pendling i Stockholmsrusningen: Från bilkö till spårbundet

Hälla, en 34-årig systemutvecklare bosatt i Solna, pendlade tidigare med bil till sitt kontor på Södermalm i Stockholm. Resan tog ofta över 50 minuter på grund av bilköer vid Essingeleden, vilket skapade enorm stress varje morgon.

Hon gjorde ett första försök att ställa om och började cykla istället. Det fungerade bra under sensommaren, men när det stockholmska höstrusket med slask och nollgradigt väder slog till i november kände hon snabbt att motivationen tröt.

Vändpunkten kom när hon insåg att tunnelbanans gröna linje passerade bara tio minuter från hennes hem. Istället för att trängas på vägarna köpte hon ett månadskort och började åka spårburet strax efter klockan sju på morgonen.

Genom att byta till tunnelbanan kapade Hälla sin pendlingstid till stabila 25 minuter dörr till dörr. Hon slipper nu helt bilköernas stress och kan istället använda restiden till att läsa eller förbereda arbetsdagen.