Hur många 120 vägar finns det i Sverige?

Jakten på de 120 km/h: Hur många snabbsträckor får vi i Sverige?

I ett land där hastighetsbegränsningar ofta dikteras av säkerhet och miljöhänsyn, är frågan om hur många sträckor som tillåter 120 km/h en ständigt aktuell diskussion bland bilister. Det snabba svaret, baserat på Vägverkets (numera Trafikverkets) tidigare utredningar, är: inte många. Fokus ligger snarare på säkrare och mer miljövänliga alternativ.

Sveriges vägnät är omfattande och varierat. Från smala grusvägar i inlandet till breda motorvägar som pulserar av trafik runt storstäderna. Det totala motorvägsnätet sträcker sig över cirka 140 mil, men tanken på att öppna upp dessa vägar för högre hastigheter möter ofta hinder.

Enligt Vägverkets utredningar, som legat till grund för tidigare beslut, förväntas endast 15-20 mil av de totala 140 milen motorväg komma ifråga för att eventuellt höja hastighetsgränsen till 120 km/h. Det är en relativt liten andel. Det understryker att det är ett strategiskt och välövervägt urval av specifika sträckor som kan vara lämpliga för denna hastighet.

Varför så få sträckor?

Anledningen till att antalet sträckor som kvalificerar sig för 120 km/h är så pass lågt är flerfaldig:

• Säkerhet: Trafiksäkerheten är alltid den överordnade prioriteringen. Sträckorna måste uppfylla strikta krav på exempelvis mittseparering, bredd, sikt och trafikmängd för att anses vara säkra vid högre hastigheter.
• Miljö: Högre hastigheter innebär generellt sett högre bränsleförbrukning och därmed ökad miljöpåverkan. Miljöaspekter spelar därför en viktig roll i bedömningen.
• Infrastruktur: Vägarnas konstruktion och underhåll måste vara anpassade för att klara de ökade påfrestningarna som högre hastigheter medför.
• Lokala förhållanden: Faktorer som väderförhållanden, terräng och förekomst av vilt kan påverka möjligheten att införa högre hastighetsgränser.

Mer än bara hastigheten – ett helhetsperspektiv

Diskussionen om 120 km/h handlar om mer än bara att öka hastigheten på utvalda motorvägssträckor. Det handlar om en helhetssyn på vägnätet och hur vi optimerar det för att uppnå en effektiv, säker och miljövänlig transportinfrastruktur. Det inkluderar:

• Intelligent transportsystem (ITS): Användning av teknik för att optimera trafikflöden, varna för faror och anpassa hastighetsbegränsningar efter rådande förhållanden.
• Förbättrad vägstandard: Fortsatta investeringar i att förbättra vägarnas skick och säkerhet.
• Ökad kollektivtrafik: Att göra kollektivtrafiken mer attraktiv för att minska antalet bilar på vägarna.

Framtiden för de snabba vägarna i Sverige

Även om antalet sträckor med 120 km/h idag är begränsat, är det inte omöjligt att det kan öka i framtiden. Detta förutsätter dock att vi fortsätter att utveckla och förbättra vår infrastruktur, att vi blir bättre på att hantera risker och att vi hittar lösningar som minskar miljöpåverkan.

I dagsläget är det alltså en handfull, noggrant utvalda, sträckor som gäller om man vill trampa gasen i botten (inom lagens råmärken, förstås!). Resterande 140 mil motorväg, och hela övriga vägnät, kräver fortsatt fokus på säkerhet, miljö och anpassning efter lokala förhållanden.