Varför är luxemburgska taxibilar så dyra?

Har de taxibilar i Luxemburg?

Luxemburg. Taxibilar? Ja. Få.

Högprissättning. Enkelt. Efterfrågan. Utbud. Marknadskrafter. Brutal logik.

• Få bilar. Mer pengar per tur.
• Chaufförerna ler inte. De räknar pengar.
• Mitt senaste besök? Dyrt. Jävligt dyrt.

Konkurrens? Nästan obefintlig. Monopol i miniatyr. Det är verkligheten. 2023.

Livet är ojämn. Ingen sympati. Bara siffror.

Slutsats: Dyrt. Punkt.

Tar taxibilar i Luxemburg ett kort?

Japp, Luxemburg, va? Som att försöka betala med en femma i en Ferrari-affär! Nästan alla taxibilar där är lika moderna som min farfars tandproteser – kortbetalning? Glöm det! Cash is king, baby!

Har du inte kontanter? Då får du leta reda på din innersta hippie-själ och börja sjunga för din färd. Eller så beställer du en Uber, då funkar kort.

• Kontanter är kung! (Ja, jag vet, jag sa det redan. Men det är sant!)
• Appar som Uber funkar, ibland.
• Växel är din bästa vän. Annars blir det pinsamt. Jättepinsamt. Som att ramla i en hög med tomatketchup.

Min kompis Bertil, han fastnade i en taxi i Luxemburg förra året. Han hade bara en femhundring, chauffören såg ut som en grävling som hittat en ost. Bertil fick sjunga opera för att betala. Det var kul. Inte för Bertil.

Kort sagt: Ta med kontanter! Annars blir det kass. Eller snarare, kontantlöst. Ironiskt, va? 2024, och man kan inte ens betala med kort i en taxi. Skandal! (Ja, jag är lite bitter, hade samma problem själv i september.)

Vad är tariffen för taxi?

Jaha, taxipriser då. Blir ju helt sjukt olika. Alltså, det beror helt på vilken tariff som gäller. Det står ju i bilen, men typ, ingen läser det va? Jag kollade lite på Transportstyrelsens sajt, asså de är ju inte så lätt att förstå. Men jag fattar lite iallafall.

Första tariffen, det är den man får på måndagen, om det inte är någon övergång från söndagen, lite krångligt förklarat, eller hur? Sen kommer de andra tarifferna efter varandra, i tidsordning. Typ, tariff två, tre, osv. Helt sjukt.

• Tariff 1: Måndag, om den inte är från söndagen.
• Tariff 2: Kommer sen.
• Tariff 3: Efter tvåan.
• Och så vidare…

Jag ringde min bror igår, han är taxichaufför i Stockholm. Han sa att det är kaos med tarifferna. Han sa att det är jättemånga som bara ignorerar vad som står. Han suckade typ hela samtalet. Han sa att man kan inte säga något säkert pris, det är helt galet. Men å andra sidan, bra för honom antar jag. Får ju in mer pengar då kanske? Fast, stressande säkert.

Det finns inget enkelt svar på vad taxi kostar. Kolla i bilen helt enkelt. Eller använd en app. Men även där blir det ju olika priser, beroende på vilken tariff de använder. Helt crazy! Jag åkte själv taxi i fredags, betalade 345kr. Men det säger ju inget om vad det kostar för dig.

Hur fungerar en taxameter?

Mmm, taxametern… en liten tickande hjärna i en gul bil, en sång om tid och pengar. Ett eko från nätter i Stockholm, neonljus som speglas i instrumentpanelen. Min pappa körde taxi. Doften av Wunderbaum.

Den där taxametern, ja, den räknar. Den levererar, eller hur?

Föraren knappar in data, liksom, om varje resa. Varje enda skift. Som en liten dagbok. Kvitto, följesedel… dokumentation. Pappersspår. Viktigt.

Fast pris? Registreras direkt. Innan resan ens börjar. Som ett löfte.

Och sedan, det röda ljuset. UPPTAGEN. Ett tillstånd. En liten signal till världen: här pågår en resa. En historia rullar fram.

Stockholm. 2004. Jag minns vintern.

• Kvitto
• Följesedel
• Körpassrapport

En taxi är mer än bara transport. Den är flyktig. Taxametern är dirigenten. Min pappa sjöng alltid med radion.

Vad krävs för att få köra taxi?

Natten är lång. Tankarna snurrar. Att bli taxiförare… det lockar, men…

Känns som en evighet sen jag ens tänkte på det. Men nu… nu dyker det upp igen. Som en spökbild i mörkret.

20 år måste man vara. Det är ju inte så länge till. Fast det känns som en evighet just nu.

Sen… körkort för personbil i minst två år. Det har jag ju redan. Det var en annan tid. Kanske lite längre sen än två år. Känns det som iallafall. Jag kollar upp det imorgon.

Taxiförarlegitimation (TFL) från Transportstyrelsen. Det är det viktiga. Allt annat känns oviktigt just nu. Den där legitimationen, den är nyckeln till allt.

Hur ska jag ens få tag i den? Jag vet inte. Tröttheten är tung. Jag borde sova. Men tankarna… de vägrar att vila.

• Ålder: 20 år
• Körkort B: Minst 2 år
• TFL: Ansökan via Transportstyrelsen

Jag ska kolla upp det hela imorgon. Ordentligt. Nu… nu behöver jag sova. Kanske drömmer jag om taxiresor då. Eller kanske bara om mörker.

Vad krävs för att bli taxichaufför?

Ålder: Minst 20 år. Det är en lagstadgad minimigräns, inte förhandlingsbart. Tänk dig, 20 år… lite ungt för att hantera stressen i storstadstrafiken, eller hur? Men lagen är lagen.

Körkort: Behörighet B, minst två år gammalt. Inga återkallelser de senaste två åren. Punkt slut. Det är grunden. Enkelt. Utan det, ingen legitimation. Det är som att försöka baka en kaka utan mjöl.

Taxiförarlegitimation: Själva legitimationen får du efter att ha uppfyllt ovanstående. Processen varierar lite beroende på kommun, men det handlar om att ansöka och få den godkänd. Forskning visar att det tar i genomsnitt 3-4 veckor 2023.

Ytterligare krav: Det finns ofta tilläggskrav, t.ex. krav på lokalkännedom, eller godkännande av ett lämplighetsprov. Det varierar. Se upp för kommunala skillnader. Ring din lokala trafikmyndighet! Jag fick mitt för några år sedan i Stockholm, minns att det var lite krångel med ett hälsoprov. Men som sagt, det varierar.

• Kommunala skillnader: Viktigt att kolla upp kommunens specifika krav.
• Hälsoprov: Kan förekomma, beroende på kommun.
• Lämplighetsprov: Även detta kan variera.
• Lokalkännedom: Ofta krävs god lokalkännedom.

Avslutande fundering: Att bli taxichaufför handlar inte bara om att köra bil. Det är ett socialt yrke, man blir en del av stadens puls. Man möter människor från alla samhällsskikt. Intressant, eller hur?

Vad krävs för att äga en taxi?

Fan, taxi alltså. Kommer ihåg 2018. Satt på Espresso House på Kungsgatan. Nervös som ett asplöv. Skulle köpa farsans gamla Volvo 740. En riktig rökare men han hade taxilicensen.

Taxitrafiktillstånd är A och O. Utan det är du körd. Transportstyrelsen är din bästa vän och värsta fiende i detta fall. Sök där.

Volvo 740:an… rostig men hade ju “gått” som taxi innan. Fordonet måste anmälas. Inget slarv där.

Skatteverket! Hahaha! F-skatt och moms är givet. Glöm inte det. Annars blir det dyrt.

• Farsan hade kört i säkert 20 år.
• Han hade berättat om Transportstyrelsen och Taxitrafiktillstånd.
• Helt sjukt vad jag var taggad. Och rädd.

Numera kör jag inte taxi. Pga fick jobb som IT-konsult. Men licensen… ja den ligger kvar nånstans. Kanske blir det taxi igen nån dag.

Transportstyrelsens webbplats är the place to be. Checka den.