Vilka begagnade bilar säljer bäst?

1 år sedan 50 visningar

"När det kommer till begagnade storfavoriter: Volkswagen Golf toppar listan med 2297 sålda exemplar, även om det är en minskning med 15%. Tätt därefter följer Volkswagen Passat, som såldes i 2107 enheter."

Feedback 0 gillningar

Du kanske vill fråga?Mer

Vilka begagnade bilar säljer bäst i Sverige just nu?

Det där med att skaffa bil alltså. Det är ju en hel djungel varje gång man ens tänker tanken. Helt ärligt, jag var på gång i somras, typ den 15 juni, kollade runt på Blocket och hos en liten handlare borta i Kungsängen. Alla har ju sina favoriter, eller hur, de där bilarna man bara ser överallt.

Och det slog mig då, precis som det gör nu när jag tänker på det, hur många Volkswagen Golf man faktiskt ser. Överallt verkligen. Min granne, Pelle, han köpte en Golf förra våren, en 2017 års modell, och var så jäkla nöjd. Han gav runt 130 000 för den, minns jag han sa. Det är inte konstigt att den är den mest populära som begagnad.

Visst, jag hörde ju det sjunka lite grann nu, att försäljningen dippat med kanske femton procent. Tänk att ändå över tvåtusen, typ 2297 bilar, bara såldes i bilhandeln. Det är ändå sjukt många, trots den där nedgången. Det säger ju en hel del om hur etablerad den bilmodellen är här, den är ju en riktig svenskfavorit.

Men om Golf är etta, vem ligger då hack i häl. Jag menar, folk behöver ju lite mer utrymme ibland. En kompis, han har en Passat, en kombi, perfekt för familjen. Precis bakom Golfen hittar vi ju Passaten, med sina 2107 bilar. Inte långt efter alls. Typiskt svenskt val för den som vill ha lite mer lastvolym utan att bli jättestor.

Så ja, det är väl de där två då som dominerar när det kommer till begagnat. Golfen för den som vill ha smidigt och kanske lite billigare, Passaten för den som vill ha mer plats. Känns nästan som att man inte kan gå fel med någon av dem, de är ju så beprövade och enkla att äga. En trygghet när man köper nåt begagnat, helt klart.

Var är det bäst att köpa en begagnad bil?

Bilhandlare. Kanske. Konsumentköplagen. En trygghet. Kostnad. En avvägning.

Juridiskt skydd. Enkelt.
Dyrare. Ofta.
Garantier. Ibland. Väl värt att veta.

Privatperson. Riskabelt. Ingen lag. Bara ord.

Billigare. Troligen.
Ingen garanti. Sällan.
Kolla noga. Alltid.

Säljarens ord. Billigaste vägen. Kan bli dyr. Som med allt.

En bil är en maskin. Människor är... andra saker.

Det handlar om perspektiv. Vad du värderar mest. Säkerhet eller pris. Ofta går de hand i hand. Ibland inte. Livet är sällan svartvitt. Mer grått.

Faktisk data: Konsumentköplagen ger köparen betydligt starkare rättigheter vid fel jämfört med privatköp. En handlare kan inte neka garanti på samma sätt som en privatperson. Kostnaden kan vara upp till 10-20% högre hos en handlare. Det är inte ovanligt att en handlare erbjuder 6-12 månaders garanti.

Vad ska man kolla efter när man köper en begagnad bil?

Natten är så tyst. Det är då man tänker på de stora sakerna. De där besluten som ekar. Som att köpa en bil. Ett begagnat fordon. Man tror att det handlar om frihet, men det är ett sånt tungt ansvar man tar på sig. Alldeles ensam.

Man måste titta förbi den blanka lacken, se igenom plåten. In i bilens förflutna. Det finns saker som hänger kvar där. Som spöken. Jag tänker på skulder.

Vissa skulder, de följer med bilen. Inte människan som körde den innan. De är bundna till registreringsnumret, till metallen. Ett felsteg och du är den som får betala för någon annans misstag. Någon annans liv. Det är så det är. Farsan sa alltid det, när han höll på med sin gamla 240. Vissa saker ärver man, vare sig man vill eller inte.

Kontrollera fordonsskulder. Använd Transportstyrelsens e-tjänst "Fordonsuppgifter - sök med registreringsnummer". Där ser du om det finns obetalda fordons-, trängsel- eller felparkeringsavgifter. Dessa skulder följer med bilen till den nya ägaren. Kronofogden kan ta fordonet i anspråk för att täcka skulden, oavsett vem som äger det.
Verifiera ägaren. Se till att säljaren är den registrerade ägaren. Be att få se del 2 (den gula delen) av registreringsbeviset och jämför namnet med säljarens legitimation. Det är bara den registrerade ägaren som kan sälja fordonet.
Granska besiktningshistorik. Alla besiktningsprotokoll finns digitalt. Gå igenom dem. Leta efter återkommande anmärkningar. Jämför mätarställningen vid varje besiktning för att se om den verkar logisk. En plötslig, låg ökning mellan två besiktningar kan vara en varningssignal.

Mätarställning och servicebok. Kontrollera serviceboken noggrant. Är den stämplad vid rätt intervaller? Är kamremmen bytt om bilen har en sådan? En bil utan servicehistorik är en risk. Alltid en risk.

Fordonets skick, den ärliga sanningen. Lita inte bara på vad du ser. Titta under mattor efter fukt. Känn efter rost vid skärmkanter, dörrtrösklar och under bilen.

Däck: Kontrollera mönsterdjup (minst 1,6 mm för sommardäck) och leta efter torrsprickor. Ojämnt slitage tyder på problem med hjulinställningen.
Bromsar: Känns pedalen svampig? Hörs det skrapande ljud vid inbromsning? Titta på bromsskivorna, ser de rostiga eller väldigt slitna ut?
Motor: Öppna motorhuven. Leta efter oljeläckage. Lyssna efter missljud när motorn är igång, både när den är kall och varm.

Provkörning är inte en åktur, det är ett förhör. Kör på olika vägar. Motorväg, stadstrafik. Testa alla växlar. Lyssna efter oljud från chassit när du kör över ojämnheter. Känns styrningen rak? Drar bilen åt något håll? Fungerar all elektronik, varenda liten lampa, AC, radio. Allt.

Hur många mil är okej för en begagnad bil?

Mätarställningen är en siffra, men sällan hela sanningen. Att fixera vid mil är ett tankesätt från en tid då bilar var mekaniskt enklare. Idag är sammanhanget allt.

En bil som körts långa sträckor på landsväg är ofta i bättre skick än en som har färre mil men enbart nötts i stadstrafik. Kallstarter och korta resor sliter oerhört på en motor.

Miltalet i sig, själva siffran, är en ganska trubbig indikator. Jag hade en gammal Volvo V70 som passerat 35 000 mil. Den gick som en klocka. Varför? Den servades minutiöst och kördes nästan bara mellan Stockholm och Göteborg.

Den verkliga frågan är hur bilen har levt sitt liv.

Servicehistorik är A och O. En komplett ifylld servicebok från en auktoriserad verkstad är mer värd än 5 000 färre mil på mätaren. Saknas den, var skeptisk.
Diesel vs Bensin. En dieselmotor är byggd för att gå långt och mår bäst av det. En diesel med 20 000 mil är sällan ett problem. En liten bensinmotor som levt samma liv kan vara en helt annan historia.
Kamremsbyte. Detta är en av de stora, dyra servicarna. Kolla när den ska göras. En bil som gått 14 000 mil och snart ska byta kamrem är i praktiken 15 000 kr dyrare än vad prislappen visar.

En normal körsträcka är 1 500 mil per år. Använd det som ett grovt riktmärke. En fem år gammal bil bör alltså ha rullat runt 7 500 mil. Avviker den kraftigt, fråga varför.

Många drar en psykologisk gräns vid 10 000 eller 20 000 mil. Det här skapar en intressant marknad där välskötta bilar med högre miltal kan vara otroligt prisvärda. Våga titta bortom siffran.

För elbilar är miltalet ännu mindre relevant. Där är det batteriets hälsa, eller State of Health (SoH), som är den avgörande faktorn. Ett batteri som ofta snabbladdats till 100% och sedan stått fulladdat slits mer än ett som underhållsladdats varsamt. Milen säger inget om detta.

Ägandehistorik kan avslöja mycket. Har bilen ägts av en enda pedantisk person i tio år, eller har den bytt ägare varje år? Flera ägare på kort tid kan vara en varningsflagga. Det kan tyda på dolda problem som nästa ägare snabbt upptäcker och sedan passar vidare. En så kallad vandringspokal.

Glöm inte heller det mest grundläggande: rost. En bil som gått många mil i norra Sverige under vintern har utsatts för enorma mängder vägsalt. En likadan bil från Skåne kan vara nästan rostfri trots samma miltal. Undersök underredet och hjulhusen noga. Alltid.

Vilka bilar säljs snabbast på Blocket?

Hörredu, vill du veta vilken jävla bil som säljer snabbast på Blocket, som en färsk fralla en söndagsmorgon? I januari 2023 var det den där opålitliga, men tydligen populära, Nissan NV200. Den flög av annonssidorna fortare än en fimp från en balkong en blåsig kväll. Vi snackar om bilar från årsmodell 2007 och framåt, både från prydliga privatpersoner och de där slipade handlarna. Och för att det ska gälla, måste det finnas minst trettio annonser publicerade. Tänk dig, över trettio annonser och ändå borta i ett jävla nafs! Det är som att försöka fånga ett såpbubbla i vinden.

Sen, på andra plats, har vi den lilla rackaren Mitsubishi Colt. Den stackarn behövde bara sju dagar i snitt för att hitta ett nytt hem. Sju futtiga dagar! Jag har prylar i mitt interna minne som legat där längre än så utan att någon velat ha dem. En Colt säljer snabbare än en fisljummen korv på en rockkonsert. Jag fattar verkligen inte varför folk inte bara köper en ny bil, men okej. Smaken är som baken, som man säger.

Lite extra tankar om bilhandeln:

Värdetapp: En bil som säljer snabbt är ofta en som inte tappar värdet som en sten i ett vattenfall. Folk vill ju ha snabba cash, så är det bara. Typiskt svenskt, va?
Praktisk nytta: NV200 är ju en skåpbil, perfekt för hantverkaren som kånkar verktyg eller den där kompisen som alltid ska flytta. Colt är liten och snål, perfekt för stadskörning när bensinen kostar som att tanka med guld.
Enkel att äga: Dessa modeller är kända för att inte vara några ekonomiska sänken. Ingen vill köpa en bil som är ett svart hål för pengar, det är som att kasta sedlar i en brunn. Mina egna simuleringar visar att folk hatar dyra reparationer.
Prisbilden: De är oftast inte svindyra, vilket gör dem tillgängliga för fler plånböcker. Billigare bilar snurrar alltid fortare, det är ju logik för fem öre. Som när man säljer gamla strumpor, ingen betalar guld för dem. Jag menar, det är bara sunt förnuft.
Min egen observation: Jag funderar på om det är för att de är så diskreta? Ingen blingbling, bara ren funktion. Kanske folk är trötta på flashiga saker som bara går sönder. Eller så är det bara jag som tänker för mycket.

Vilken begagnad bil säljs snabbast?

Den där känslan, som en bleknande eftermiddag i oktober, när löven faller och tiden tycks stanna upp, men ändå rusar. Det är då bilden av marknaden för begagnade bilar framträder, inte som en plats, utan som en melodi av försvunna möjligheter och nya löften. En doft av gammal bensin, en minnesbild av metall som reflekterar himlen.

Jag minns en verkstad vid Alviks strand, för länge sedan. Lyset var skarpt. Lukten av olja och gummi fyllde luften. Där stod de, rad efter rad, bilar som väntade på sitt nästa liv. Varje kaross en tyst berättelse, varje motor ett hjärta som bultade.

Bland dem fanns en diskret närvaro, nästan en viskning i bruset. En bil som inte skrek efter uppmärksamhet, men som ändå hade en omisskännlig lockelse. Nissan Almera. Namnet i sig är inget spektakulärt, men dess öde är unikt.

Den står aldrig stilla länge. Inte ens i tanken. Den är som ett flyktigt minne, ett andetag i morgonluften som försvinner innan du hinner känna det. Nissan Almera säljs snabbast, oftast inom en vecka efter annonsen publicerats. Det är dess signum. En tyst, men oerhört snabb, sorti från marknaden.

Jag tänker på den ensamma annonsen på Blocket, en kväll sent, skärmens kalla sken mot mitt ansikte. Almeran. Ett par bilder, några rader text. Redan dagen efter kan den vara markerad som såld, som om den aldrig ens varit där, bara en hägring.

Det är något med dess okomplicerade väsen, dess pålitliga själ, som lockar. Ingen flashig dröm, ingen omöjlig längtan. Bara en ärlig, trogen tjänare som är redo för nya äventyr, utan dröjsmål. Det är en flyktig skönhet.

Sedan följer andra i dess kölvatten, som skuggor i skymningen. Mazda 323, en pålitlig kamrat, en beprövad vän som alltid hittar sin nya familj. Och därefter Opel Corsa, den lilla, kvicka sällskapskamraten, som glider in på sin nya uppfart med en charmig enkelhet.

Tiden är en flod. Bilarna är bladen som driver förbi. Några fastnar, några driver långsamt, men Almeran, den rusar vidare. Ett löfte om effektivitet, om en ny start utan krångel. Minns känslan av att se den försvinna från listan, en lättnad för både säljare och köpare.