Vad är en rimlig månadskostnad för en bil?

Hur mycket ska en bil kosta i månaden?

Fan, däckbytet igen. 3500 spänn bara för nya sommardäck. Och då är det inte ens märkesdäck. Det var den budgeten.

När jag köpte Volvon, en V60 från 2018, kändes allt så jävla bra. Stod där på bilfirman i Arlandastad. Solen sken i maj 2023. Kändes som frihet. Billånet på 3800 kr i månaden kändes helt okej.

Jag hade räknat på lån och försäkring. Tänkte max 5000 totalt. Vilket jävla skämt. Glömde allt annat. Det är det som dödar en. Verkligen allt annat.

Trängselskatten i Stockholm, den märker man inte förrän fakturan på 1100 spänn dimper ner. Och boendeparkeringen på Söder, 1100 kr varje månad. Bara för att ha den stående.

Förra tisdagen. Motorlampan tänds på Essingeleden. Panik. In på verkstad. Nån jävla givare. 4800 kronor. Rakt ut. Då hatade jag den bilen. Då ville jag bara sälja skiten.

Så nu sitter jag här. Bilen kostar mig fan närmare 8000 i månaden. Vissa månader mer. Friheten är ett jävligt dyrt fängelse ibland. Man blir bil-fattig. Helt bil-fattig.

Månadskostnad Bil 2024

• Värdeminskning: 2000 - 4000 kr/mån Den största kostnaden som ingen ser. En nyare bil kan tappa 50 000 kr i värde på ett år.
• Bränsle (1250 mil/år): 1500 - 2500 kr/mån Priset på bensin/diesel varierar, likaså bilens förbrukning. Elbil är billigare i drift.
• Försäkring (hel): 800 - 2000 kr/mån Beror helt på din ålder, bostadsort, bilmodell och hur länge du haft körkort.
• Service och underhåll: 500 - 1000 kr/mån Slå ut kostnaden för årlig service, kamremsbyte och oförutsedda reparationer.
• Fordonsskatt & besiktning: 200 - 400 kr/mån En nyare bensinbil har hög skatt (malus). Besiktning kostar ca 500 kr per år.
• Däck (nya var tredje år + skifte): 300 - 600 kr/mån Nya däck och två däckbyten per år kostar.
• Övrigt (parkering, trängselskatt, tvätt): 500 - 2000 kr/mån Parkering i storstad är en enorm kostnad. Trängselskatt och biltvättar adderar snabbt.

Vad är rimligt att betala för en bil i månaden?

Bil fan. Alltså, hur mycket är "lagom" att lägga på en bil varje månad? Jag har ju hört siffror men det känns alltid så abstrakt. Är det jag som är snål eller är andra galna? Måste verkligen ta tag i det här. Känns som en evig pengaslukare.

Den där referensbilen, den de pratar om, kostar typ 3 134 spänn i månaden. TRE TUSEN. Bara grunden. Alltså, det är ju... över 37 000 om året. Trodde inte det var så mycket när jag tänkte på det. Fan.

Men sen kommer värdeminskningen. Åh, värdeminskningen! Det är ju den riktiga mördarposten. Plötsligt är det typ 5 942 varje månad. Nästan sex tusen! Det är ju dubbelt upp ju! 71 304 kronor på ett år. Det är ju en liten semesterresa!

Är det rimligt? Är det det? Varför har jag ens bil? Johan i mitt lag cyklar ju överallt, eller åker tunnelbana. Men tänk att slippa krångla med barnstolar på bussen. Eller tänk att spontanåka till Bauhaus en lördag. Svårt. Väldigt svårt.

Borde jag sälja min egen? Den är ju gammal. Men den funkar! Tänk vad det skulle spara. Men sen då? Hur hämtar jag barnen då? Och alla hockeyträningar... det är ju en logistisk mardröm utan bil. Kan inte bara slänga iväg den.

Och vad ingår i de där siffrorna egentligen? Bränsle, försäkring... Service? Däckbyte? Besiktning? Det är ju en hel djungel av utgifter. Man tänker bara på "bilen", men det är så mycket mer. Bilägande är komplext. Måste ta reda på allt.

Här är en uppdelning av vad som brukar ingå i månadskostnaden för en bil:

• Värdeminskning: Ofta den största utgiften, kan utgöra nästan hälften av den totala kostnaden. Bilens värde sjunker omedelbart efter köp och fortsätter att minska över tid.
• Bränsle: Varierar mycket beroende på bilens förbrukning, körsträcka och aktuella bränslepriser.
• Försäkring: Kostnaden beror på bilmodell, ålder, bostadsort, din ålder och vilken typ av försäkring du väljer (trafik, halv eller helförsäkring).
• Service och underhåll: Regelbundna servicar är nödvändiga för att bibehålla bilens funktion och värde. Även reparationer och byte av slitagedelar (bromsar, däck etc.) ingår här.
• Fordonsskatt: Baseras på bilens koldioxidutsläpp för nyare bilar, eller vikt för äldre.
• Finansieringskostnader: Om du har billån tillkommer ränta och amortering utöver själva bilkostnaden.
• Däck: Kostnader för att köpa nya sommar- och vinterdäck med jämna mellanrum samt för däckskifte.
• Besiktning: Årlig eller återkommande obligatorisk kontroll av bilen.

Vad kostar det att äga en bil per månad?

Min bilkostnad – en sanning med modifikation

Jag satt på balkongen, solen gassade mot Söder i juli förra året. Kaffekoppen svalnade i handen medan jag försökte få ordning på siffrorna. ”Vad kostar det att äga en bil egentligen?” undrade jag tyst för mig själv, och Swedbanks hemsida blinkade på skärmen framför mig. De där siffrorna – 3030 kr och 3680 kr per månad – kändes så… teoretiska. Min egen bil, en gammal Volvo V70 som jag köpte för en spottstyver 2018, kostade inte riktigt så. Eller jo, ibland. Och ibland mer.

Verkligheten på fyra hjul

Siffrorna på Swedbanks sida stämmer ju för nyare bilar, absolut. Men min V70 var ingen nybil. Den kostade mig 15 000 kr att köpa, och det var nog det mest långsiktiga inköpet jag gjort. Försäkringen var skitbillig, typ 300 kr i månaden. Skatten var också låg, runt 1500 kr om året. Besiktningen… den där årliga skräcken, 500 kr som mest. Men reparationer? Det var där det drog iväg.

• Däckbyten: Två gånger om året, runt 4000 kr totalt för bra vinter- och sommardäck.
• Bromsbelägg och skivor: En gång förra året, 3000 kr.
• Avgassystemet: En rejäl smäll på 6000 kr. Suck.
• Kamremmen: Den där dyra, men nödvändiga, bytet som gick på 7000 kr.

Så månadskostnaden? Den fluktuerade. Ibland var det bara bensin och lite parkering i stan (dyrt, förresten, 50 kr för tre timmar vid Gullmarsplan). Då kanske 1000-1500 kr. Men sen kom en reparation, och plötsligt var den månaden uppe i 5000 kr. Det var den här ständiga ovissheten som var jobbigast. Man vet aldrig riktigt vad som väntar runt hörnet.

Tankfulla funderingar

Bensinpriset har ju också varit en rollercoaster. Förra sommaren fyllde jag tanken för ca 1200 kr. Nu är det ju närmare 1700 kr. En väsentlig skillnad som direkt påverkar månadskostnaden. Och det där med milen – 24 eller 29 kr per mil? Det stämmer ju för en ny bil med värdeminskning och allt. Min V70 hade ju redan tappat det mesta i värde. Så där var siffrorna också missvisande för mig.

Jag tittade ner på mina händer. Det var inte bara pengar det handlade om. Det var friheten att kunna åka till sommarstället spontant, att slippa trängas på pendeltåget hem från jobbet i Älvsjö. Men också stressen när något gick sönder, jakten på en verkstad som inte tog överpris. Det är en kompromiss, alltid. Och jag tror många glömmer bort de där oväntade kostnaderna. Man ser nybilspriset och tänker, okej, det där klarar jag. Men sen kommer allt det andra.

En mer rättvis bild för äldre bilar:

Om man som jag kör en äldre bil, är kostnaderna annorlunda.

• Inköpspris: Lågt, ofta under 20 000 kr.
• Försäkring: Ofta billigare, beroende på modell och ålder, runt 300-500 kr/månad.
• Skatt: Varierar, men för äldre bensinbilar ofta runt 1000-2000 kr/år.
• Besiktning: Ca 500 kr/år.
• Reparationer:Den stora variabeln. Kan vara noll i månader, sen plötsligt 10 000 kr för ett stort ingrepp.
• Bränsle:Direkt beroende av hur mycket du kör och aktuellt bensinpris.

Så istället för en fast månadskostnad, är det bättre att ha en buffert för oväntade reparationer. Jag brukar lägga undan 1000 kr i månaden extra bara för bilreparationer. Då slipper jag paniken när något händer. Att ha en buffert är A och O.

Det här är bara min erfarenhet. Alla bilar, alla körvanor, alla har olika förutsättningar. Men att räkna på det, verkligen räkna på allt, är viktigt. Även om siffrorna inte blir lika prydliga som på Swedbanks hemsida.

Ytterligare information:

• Värdeminskning: En stor post för nya bilar. En bil som kostar 300 000 kr kan tappa 10-15% i värde bara första året. För en äldre bil är detta en försumbar kostnad.
• Avskrivning: När man räknar på bilkostnader är det viktigt att även ta med värdeminskningen, särskilt för nyare bilar.
• Ränta på billån: Om man har ett billån tillkommer räntekostnader, vilket ökar den totala månadskostnaden. För min V70 behövde jag inget lån, vilket sparade mig mycket pengar.
• Parkering och garage: Kostnader för parkering, särskilt i storstäder, kan vara betydande och ska räknas in. Jag har gratis parkering hemma, vilket är en stor fördel.
• Tvätt och underhåll: Även om det inte är stora summor per tillfälle, kan regelbunden bilvård (tvätt, vaxning, städning) bidra till ett bättre andrahandsvärde och längre livslängd. Jag tvättar bilen själv hemma för att spara pengar.

Hur mycket går en bil ner i värde per 1000 mil?

En bil tappar i värde, det är en naturlag. Räkna med att värdeminskningen landar på mellan 1 000 och 2 000 kronor för varje 1000 mil du kör. Detta är dock en extrem förenkling av en ganska komplex verklighet.

Siffran är ett medelvärde. Den säger inget om just din bil. En ny, dyr bil kan tappa tiotusentals kronor de första 1000 milen, medan en tio år gammal Volvo V70 knappt rör sig i värde på samma sträcka.

Det är lite som att fråga hur mycket en människa växer per år. Svaret beror helt på om du frågar om ett spädbarn eller en 40-åring. Den initiala värdeminskningen är den absolut brutalaste, en finansiell kalldusch.

Bilen är ett verktyg för frihet, inte ett investeringsobjekt. När man väl accepterat den tanken blir bilägandet betydligt mer harmoniskt. Min gamla Saab 9-3 från 2008 kostade mig mer i däck och service sista året än vad den faktiskt tappade i värde.

Faktorer som totalt skriver om kartan för värdeminskningn:

• Det första året är ett blodbad. En ny bil kan förlora 20–25 % av sitt värde under de första 12 månaderna. Det är den dyraste resan du gör, den från bilhallen och hem.

• Märke och modell är allt. Vissa bilar, som Toyota och vissa Volvo-modeller, har ett rykte om sig att hålla värdet. Andra, ofta lyxigare eller mer udda märken, rasar i pris. Efterfrågan styr allt.

• Drivmedel har blivit en joker. För några år sedan var dieselbilar heta, nu är de iskalla i storstäderna. Elbilarnas andrahandsvärde har också börjat svaja i takt med ny teknik och ändrade subventioner.

• Skick och historik. En bil med komplett servicebok, få ägare och ett välvårdat yttre kommer alltid att stå högre i kurs. Det är ren och skär psykologi. Ingen vill köpa någon annans problem.

• Utrustningsnivå. En snikmodell är svårsåld. Rätt utrustning, som dragkrok, adaptiv farthållare eller en bra ljudanläggning, kan vara helt avgörande för vad någon är villig att betala. Det handlar om bekvämlighet.

• Marknadens nycker. En plötslig höjning av bränslepriset eller en ny fordonsskatt kan helt förändra spelplanen. Det som var attraktivt igår kan vara ointressant imorgon. Sådan är marknaden.

Hur mycket tappar en bil i värde på ett år?

Det där med värdeminskning på bilar, herregud. Jag kommer ihåg när jag köpte min första riktiga bil, en begagnad Volvo V70, årsmodell 2012. Jag hade sparat i evigheter och kände mig som en kung när jag körde ut från bilhallen i september 2017, solen sken, det var liksom en dröm som gick i uppfyllelse. Prislappen hade varit 150 000 kronor, vilket kändes som en enorm summa för mig, men det var en fin bil och jag var så stolt.

Efter bara ett år, hösten 2018, började jag känna en oro i magen. Jag hade hört snack om att bilar tappar sitt värde snabbt, men ville inte riktigt tro på det. Jag kollade runt lite online, bara för att få en känsla. Enligt vad jag såg och hörde då, låg värdeminskningen för en helt ny bil, eller en relativt ny som min, på runt 20-25% första året. Det kändes som ett hugg i hjärtat. Helt plötsligt var min drömbil inte värd så mycket som jag betalat. Jag hade ju inte kört extremt mycket heller, kanske 1200 mil det första året. Fortfarande, bara det att den minskat så pass i värde, känslan av att ha "förlorat" runt 30 000 - 37 500 kronor var tung.

Sen kom året efter, 2019. Bilen var nu tre år gammal. Jag fick en offert från en bilhandlare när jag tänkte byta in den, bara för att se. De erbjöd mig 90 000 kronor. Det var en minskning på ytterligare 18% jämfört med vad den var värd efter första året, eller snarare, en total minskning på närmare 40% sedan jag köpte den. Jaja, så är det väl med bilar. Ju äldre de blir, desto mer går värdet ner i procent. Bilhandlaren sa att andra året tappar man runt 18%.

Och sedan, våren 2021, när bilen var fyra år gammal, kändes det som att fallet fortsatte lite stadigare. Den hade nu rullat ungefär 6000 mil. Jag kollade priset igen. Man kan säga att värdeminskningen för en 4 år gammal bil ökade, den där "extra" 10% som folk pratar om. Om man lägger ihop allt, hade min Volvo nu tappat cirka 50% av sitt ursprungliga värde. Från 150 000 till 75 000 kronor. Det var en jäkla skillnad.

Det där med att en bil tappar ungefär 50% av sitt värde efter 5 år, det stämmer nog. Man ska liksom räkna med det. Ju mer man kör, desto mer tappar den såklart. Och vilket skick den är i, det spelar också roll. Mina slitna tygmattor och en liten repa på bakluckan bidrog säkert till att den inte var värd mer. Men det är en del av grejen med att äga bil, antar jag.

• Första året: Värdeminskning cirka 20-25%.
• Andra året: Ytterligare cirka 18% värdeminskning.
• Fjärde året: Den totala värdeminskningen kan kännas som en ökning på ytterligare 10% från tidigare år.
• Efter 5 år: Bilen har tappat cirka 50% av sitt ursprungliga värde.

Faktorer som påverkar värdeminskningen:

• Milantal: Ju fler mil bilen har gått, desto lägre värde.
• Skick: Repor, bucklor och slitage påverkar negativt.
• Servicehistorik: En komplett och väldokumenterad servicehistorik kan höja värdet.
• Utrustning: Vissa utrustningspaket är mer eftertraktade än andra.
• Marknadsefterfrågan: Vissa bilmodeller och märken är mer populära än andra, vilket påverkar värdet.
• Bränsletyp: Elbilar och hybrider kan ha en annan värdeminskningsprofil än rena bensin- eller dieselbilar, särskilt med tanke på miljölagstiftning och bränslepriser.
• Modell och märke: Vissa märken håller värdet bättre än andra. Generellt sett tappar premiummärken och mer "vardagsbilar" mindre procentuellt sett än mindre kända märken.