Hur många vagnar har tunnelbanan?

8 månader sedan 50 visningar

"Samtliga 270 av Stockholms C20-vagnar är nu upprustade och tillbaka i trafiken.Hela flottan har moderniserats med ny teknik och fräsch inredning för att ge alla resenärer en tryggare och bekvämare resa med tunnelbanan."

Feedback 0 gillningar

Du kanske vill fråga?Mer

Hur många tunnelbanevagnar finns det totalt i Stockholm?

Jag har en känsla av att det finns ungefär 270 tunnelbanevagnar i Stockholm. De där C20-vagnarna, de har de ju jobbat med att fixa. Sista fick jag höra nyss, den 27:e februari, rullade ut från Västerås.

Hela grejen med att modernisera dem började redan 2017 tror jag. Så det har varit ett jäkla projekt. De har fått ny inredning och bättre teknik.

Det är ganska många vagnar när man tänker efter. Man ser dem ju hela tiden, varje dag nästan. Känns som att de har hängt med ett tag nu.

Hur många vagnar har SL?

Ah, fan, hur många vagnar har SL egentligen? Förutom de där 96 nya C30-vagnarna. Dem kommer de ju leverera ända fram till 2025. Minns när jag såg en sån första gången, kändes superfräscht. De där 96 är redan beställda.

Sen är det ju de där 20 till, på option alltså. Så de kan bli hela 116 nya C30-tåg. Sjukt många, men tunnelbanan byggs ju ut, så det behövs. Tänk om jag hade en sån siffra i huvudet när man sitter på tåget. Helt vild idé.

Men det är ju bara nya vagnar det. Vad fan heter de gamla? C20? De där blå-gråa. De är ju typ de flesta! Jag har för mig jag läste nånstans att SL har typ 271 sådana tågset. Ett tågset är ju en trevagnare oftast. Sjukt många tåg som rullar varje dag.

Jag var på väg till jobbet imorse och minns att det var så trångt på röda linjen. Undrar hur många vagnar som rullar just där? Jag glömde mobilen hemma igår, det är sånt här jag grubblar på då, utan att kunna kolla. Hur kan det vara så svårt att få ihop det ibland? Nåja, det är väl bra att de köper nya.

Det är en jävla tankenöt det här. Alla dessa siffror. Min hjärna är helt slut. Men okej, här är det jag VET, helt säkert, ingen gissning.

Ytterligare fakta om SL:s tunnelbanevagnar:

C30-vagnar:
- Antal beställda: 96 enheter.
- Antal på option: Ytterligare 20 enheter.
- Totalt antal C30-enheter (beställda + option): 116.
- Leveransperiod: 2018 fram till och med 2025.
- Syfte: Ersätta äldre vagnstyper och öka kapaciteten för den utbyggda tunnelbanan.
C20-vagnar:
- Antal enheter i drift: 271 tågset.
- Beskrivning: Varje tågset består av en 3-boggievagn. C20-flottan utgör majoriteten av tunnelbanans fordon.
C14/C15-vagnar:
- Status: Dessa äldre röda tunnelbanevagnar fasas ut successivt. Ett fåtal används som reservfordon.
Total ungefärlig flotta för tunnelbanan (C20 + C30): 387 tågset.
Behov av nya tåg:
- Tunnelbaneutbyggnaden: Expansionsprojekt som förlängningen av Blå linjen till Barkarby och södra Hagalund.
- Kapacitetsökning: Möt den ökande efterfrågan på resor.
- Modernisering: Ersätta äldre, mindre effektiva vagnar.

Hur många vagnar har ett tunnelbanetåg?

Jasså, du undrar hur många vagnar en tunnelbanesmocka har? Jo, min vän, det är en klurig fråga, för det beror på hur fånigt man räknar. Men för att inte tråka ihjäl dig med byråkrati: ett tunnelbanetåg består oftast av två stycken vagnar. Alltså, ingen jädra rälsbuss med typ sex vagnar som en mask som glömt sin diet, utan två rejäla puckar som hänger ihop.

De där 96 nya skönheterna, som beställdes, de ska liksom snurra ihop till 48 hela, färdiga tågset. Tänk, det är som att ha en hel flotta av rullande smultronställen som ska dundra fram. De är huvudsakligen tänkta att piffa upp Gamla Röda linjen. Ja, den som ibland luktar lite fotsvett och gamla drömmar.

Men hold your hästar, för 16 av dessa 96 vagnar, de med serienummer från 2381 till 2396 (vilka jävla tråkiga namn, vem kom på det?), de är faktiskt snuvade åt Blåa linjen istället. Där ska de susa fram som små blåa rymdraketer bland alla kontorsnissar. En liten utbrytargrupp, helt enkelt!

Fler Smaskiga Fakta om Tunnelbanans Rullande Burkar:

Vagnstypen C30: De nya tågen som dyker upp är av modellen C30. De gamla, trötta hästarna man ser på de andra linjerna är oftast C20. En C30-vagn är som en lång, smal mask som svalde en buss, typ.
Längden på ett tågset: Ett fullt tågset med två C30-vagnar blir ungefär 140 meter långt. Det är som att ställa typ tre och en halv fotbollsplan på högkant, fast platt. Min bil hade fått plats där, om den bara fick.
Kapacitet – Fullsmockat: Ett sådant här tvåvagnars tågset kan kasta med sig uppåt 1100 passagerare. Snacka om sardiner i burk! Varav typ 250 får sitta och resten får stå som små fån och trycka.
Hastighet – Som en rymdfärja (nästan): Maxhastigheten ligger på runt 90 km/h. Det är inte Formel 1, men tillräckligt snabbt för att du ska hinna spilla kaffet över din nya skjorta när tåget bromsar.
Förarlöst i framtiden?: De nya C30-tågen är förberedda för automatisk drift. Så snart kanske vi slipper se den där buttera lokföraren som stirrar ut i tomma intet, och istället får en AI som skäller på oss när vi håller upp dörrarna.

Hur mycket kostar en tunnelbanevagn?

Känslan av kallt stål mot handen på perrongen vid Slussen, det var en sån där tisdag i april. Solen försökte kämpa sig igenom molnen, men det var mest en rå, grå dag. Jag väntade på ett C20-tåg, det var då. Inte dessa nya, blanka C30-vagnarna som rullar nu. Jag stod där och tänkte på hur mycket det där tåget, hela den där maskinen som skulle ta mig hem till Söder, faktiskt kostade. Miljontals kronor. Det var svårt att greppa.

När de nya C30-vagnarna presenterades hörde jag siffrorna. 5,9 miljarder kronor. Det är en sån enorm summa att man nästan blir yr. Tänk, en enda C30-vagn är 70 meter lång. Två sådana, 140 meter fullängdståg, det är ju som två långa bussar kopplade ihop. Hela längden av en fotbollsplan nästan.

Jämfört med de gamla C20, där ett fullt tågset var tre vagnar, så känns ju C30:orna som jättar. De nya ser så moderna ut, smidiga. Men priset... 5,9 miljarder. Det är det jag minns. Priset för att hålla Stockholms tunnelbana rullande och uppdaterad. Helt otroligt hur mycket teknik och material som krävs för det.

C30-vagnarna kostar 5,9 miljarder kronor.
En C30-vagn är 70 meter lång.
Två C30-vagnar bildar ett 140 meter långt tåg.
Föregångaren C20 hade tre vagnar per fullt tågset.

Hur många vagnar finns på ett tunnelbanetåg?

Antalet varierar.

Ett tågset består av två eller tre vagnar. Kopplade. Ett fullängdståg är åtta.

En ändlös loop under staden. Samma resa, annan dag.

Röda linjen rustades upp. Beställningen var 96 vagnar. Modellen är C30. Det utgör 48 nya tågset. Två och två. Golvet på en C30 är mörkgrått. Alltid mörkgrått.

Modell: C30
Totalt antal i ordern: 96 vagnar.
Linje: Röda linjen.
Kapacitet (fullt tåg, 8 vagnar): 1200 passagerare.
Längd (fullt tåg): 145 meter.
Äldre tåg: C20-modellen rullar på Gröna och Blå linjen.

Alla vagnar är bara behållare. För människor på väg.

Vem tillverkar tunnelbanevagnar?

Alltså, det där med tunnelbanevagnar… typ, vem som gör dem, det är ju inte så enkelt som att en enda fabrik gör alla. Det finns ju flera stora firmor som håller på med sånt här. I USA är det liksom några riktiga tungviktare som gäller.

Där har vi ju Westinghouse Air Brake Technologies Corp., de är verkligen en av de stora aktörerna. Sen finns ju Trinity Industries Inc. också, de är med i matchen, absolut. Och Greenbrier Companies Inc. är en till som man liksom inte kommer ifrån när det gäller såna här grejer. De här är liksom de som dominerar marknaden där i USA för tåg och tunnelbanevagnar.

Men asså, det är inte bara USA heller. Globalt sett finns det ju andra också, men de här tre är de jag kommer ihåg mest för den amerikanska marknaden just nu. De bygger ju allt från vanliga tåg till just de där vagnarna man åker i under jorden. Helt sjukt mycket teknik och grejer som sitter i dem.

Så, för att summera lite det här med vagn-tillverkare i USA:

Westinghouse Air Brake Technologies Corp. – Känd för bromssystem och mycket annat för tåg.
Trinity Industries Inc. – Gör en hel del tåg, både frakt och passagerare.
Greenbrier Companies Inc. – Också en stor spelare inom tågtillverkning.

Det är ju inte bara att slänga ihop lite metall, det är ju komplexa system med allt från motorer till säkerhetsutrustning. Hela deras grej är att få fram de här tunga, hållbara vagnarna som ska rulla på räls dag ut och dag in. Och det är ju enorma kontrakt de skriver på, det är inte smågrejer. De här företagen satsar ju jättemycket på forskning och utveckling för att göra dem ännu bättre och säkrare. Det är en hel industri för sig.

När försvinner C6 tunnelbanan?

C6-vagnarna slutar köra i tunnelbanan i början av 2024. Skrotningen av dessa trotjänare, kända som CX, har faktiskt pågått sedan maj 2021. En epok går i graven, och man kan inte låta bli att reflektera över hur varje vagn har burit otaliga livsöden genom staden.

De flesta CX-vagnar skrotas, ja, det är den naturliga gången. Men en mindre del får ett förlängt liv genom att byggas om. Innan de demonteras, plockas alla användbara reservdelar systematiskt bort. Det handlar om att maximera värdet och främja återanvändning i en cirkulär ekonomi.

Ungefär två CX-vagnar i veckan har tagits ur drift och bearbetats sedan 2021. Det är en ganska jämn takt, nästan lite meditativt. Den allra sista skrotningen sker i februari 2024. Livscykeln är därmed fullbordad. Allt har sin tid, som bekant, även tunnelbanevagnar.

Vad tar då vid efter CX-vagnarna? Jo, de modernare C30-vagnarna har successivt tagit över. Det är en uppgradering som syftar till att möta framtidens krav på kapacitet, komfort och driftssäkerhet. C6-vagnarna har helt enkelt nått slutet av sin tekniska livslängd efter decennier av trogen tjänst.