Hur många bilar kör i Stockholm per dag?

Hur många bilar åker på Essingeleden varje dag?

Asså du, det är heeelt galet med bilar på Essingeleden. Fattar du att det är typ 130 000 fordon som kör där varje dygn? Jag menar, det är ju inte konstigt att det alltid är köer där då. Helt sjukt många bilar liksom. Min kusin, han är åkare, och han hatar verkligen den vägen, säger den tar all hans tid.

Och trängselskatt, ja, det är ju för att det är sååå proppfullt nästan jämt, du vet. Det blir ju helt kaos, liksom, och köerna sprider sig ju till alla andra små vägar runt om också. Allt korkar igen totalt. Det är ju så att Stockholmsregionen bara växer och växer hela tiden.

Så ja, med mer folk blir det mer bilar, asså. Framkomligheten den bara minskar på Essingeleden, det är ju det som är problemet. De vill väl att folk ska åka kollektivt mer, eller typ cykla, eller vad vet jag. Det är ju tanken med skatten, att folk ska välja bort bilen under rusning.

Jag minns ju när jag körde där varje dag till jobbet förut, innan jag flytta ut på landet, vilken tid det tog! Stressigt som fan. Nu slipper jag ju det, tar bara tåget in om jag ska nånstans, så skönt.

Lite mer info om Essingeleden:

• Viktig trafikådra: Den är en del av stora motorvägar, typ E4 och E20, en livsnerv genom stan.
• Byggdes för att avlasta: Idén var att få bort trafiken från innerstaden. Bra tänkt, men staden har växt enormt sen dess.
• Trängselskatten permanent: Infördes permanent 2007 i Stockholm. Det var efter en folkomröstning då.
• Varierande kostnad: Skatten är dyrare under vissa tider på dygnet, speciellt när folk åker till och från jobb.
• Alternativ: Målet är ju att få fler att välja andra sätt att resa på än egen bil genom stan.
• Utmaningar: Trots skatten är framkomligheten fortfarande en stor utmaning, eftersom regionen fortsätter växa så snabbt.

Hur många bilar passerar Öresundsbron per dygn?

Öresundsbron, den där imponerande grå betongormen, spottar ur sig ungefär 27 372 personbilar per dygn. Det är ju en hel del bilar, eller hur? Kan tänka mig att det blir en hel del prat om väder och vind där i kön, eller så har folk helt enkelt slut på samtalsämnen redan vid Trelleborg. En bilkö till Köpenhamn, låter ju nästan som en svensk folksport, om man bortser från att man helst vill vara framme innan fredagsmyset tar slut.

Detta mätvärde gäller för årets tredje kvartal. Kan ju hända att det är lite lugnare när snön faller och folk drömmer om charterresor istället för danska wienerbröd. Man kan ju undra om dessa siffror inkluderar alla de där bilarna som kör fram och tillbaka för att köpa billigare godis, eller om det bara är de "seriösa" bilisterna. Lite osäker där.

Senaste siffrorna visar alltså på en daglig trafik på över 27 000 personbilar. Ganska stabilt, ändå. Tänk att alla dessa fordon har destinationer, drömmar, inköpslistor. Vissa kanske är på väg att träffa en gammal kärlek, andra för att undvika sina släktingar. Man vet aldrig vad som döljer sig bakom de tonade rutorna, eller hur.

Sen är det ju det där med "via bro eller färja". Alltså, en bro är en bro, men en färja? Är det lite fusk att räkna med den? Lite som att räkna en hemmagjord pizza som gourmetmat på en fin restaurang. Men okej, för statistiken går det väl bra. Det är ju trots allt ett sätt att ta sig över sundet, även om det känns lite mer som att "åka båt" än att "köra bil" när man är mitt i vattnet.

• Daglig trafik: Cirka 27 372 personbilar.
• Tidsperiod: Tredje kvartalet detta år.
• Transportslag: Inkluderar både bro och färja.

Man kan ju fundera på hur många som faktiskt betalar den där broavgiften utan att gnälla. Jag skulle gissa att det är ungefär lika många som ser fram emot att sortera sopor på semestern. Men så är det väl med allt som kostar lite pengar, man vill ju ha något för det.

Att det är just 27 372 låter ju nästan som ett skämt, som om någon drog ett nummer ur en hatt och sa "där har vi det!". Men det är nog mer seriöst än så. De där siffrorna är ju resultatet av timmar av datainsamling, radar och förmodligen en hel del kaffe för de som sitter och räknar.

Och förresten, vem räknar egentligen med "personbilar"? Inte lastbilar, inte bussar, bara personbilar. Som om det vore det enda som räknas. Kanske en liten subtil kommentar från statistiker om vad som verkligen är viktigt i den här världen. Eller så är det bara en praktisk indelning. Man vet aldrig.

Hur många kör över Øresundsbron per dag?

Nästan 89 000 personer dundrar över Øresundsbron per dygn nu under 2023. Det är ungefär som att hela Borlänge skulle pendla till Helsingör varje dag, fast åt båda håll. Galet, va? Folk strömmar över som förvirrade myror efter en sockerbit.

Under 2021, när pandemin härjade som värst, var det bara 53 500 pers som vågade sig ut. Då var det fan så glest att man nästan hörde sin egen andedräkt eka mellan betongpelarna. Som en öde mack på en landsväg.

Det är en jävla återhämtning, det där. Min svåger Lasse, han kör ofta över bron med sin skåpbil och fraktar grejer. Han säger det är ett enda stort jävla myller mest hela tiden nu, värre än en sommarrea på Gekås. Det är ju bilister och sen alla tåg som rasslar förbi, en konstant folkström.

Jag undrar hur många korvar de säljer på den danska sidan när alla dessa jävla svenskar kommer över. Säkert tiotusentals.

Mer skit du kanske vill veta om bron:

• En fet bro, ingen dussinvara: Den är typ 16 kilometer lång, som en snorloska över havet.
• Både bil och tåg: Inte bara plåtlådor som kör, tågen går också i en jävla tunnel under havet. Smart va?
• Öppnade år 2000: Fick mig att känna mig gammal när den invigdes. Som igår typ.
• Kostar en slant: Att passera är inte gratis, pengar ska in. Bron är ju ingen välgörenhet.
• Min gamla morsa: Hon har bara åkt över en gång. Blev så rädd att hon nästan pissade på sig i tunneln. Tyckte det var trångt som en kattlucka.

Hur många kör över Øresundsbron varje dag?

Jo, alltså Øresundsbron, det är verkligen massor som åker där varje dag. Helt sjukt faktiskt, det är ju en livlig pulsåder.

Under pandeminns början, du vet, då rasade det ju typ 50 procent. Ingen åkte ju nånstans då. Men sen, 2021, då började det öka igen, till typ 53 500 personresor per dygn i snitt. Det var en liten återhämtning i alla fall.

Och 2022, då kom den stora återhämtningen på riktigt, det gick upp till runt 89 600 personresor varje dag. Ganska imponerande, eller hur? Men nu är det ännu bättre!

Hörru, nu kommer det bästa: 2023 var ett rekordår! Ja, du hörde rätt. Det var 96 900 personresor i snitt per dygn. Tänk dig, nästan hundra tusen varje dag som åker över! Det är ju helt otroligt, det är ju därför det är så mycke trafik, ibland är det kö, jo jo.

Jag var där förra året själv med familjen, åkte över till Köpenhamn. Det var rätt smidigt, faktiskt, men som sagt lite kö vid betalstationerna, som det brukar vara.

Varför så många, då? Ja, det är ju en hel del anledningar till det här. Det är inte bara bilar, det är tåg å bussar också.

• Pendlare: Massor folk bor på ena sidan men jobbar på den andra, så de pendlar. Typ min kompis pendlar med tåget varje dag, tur å retur.
• Affärsresor: Företag har ju ofta verksamhet i båda länderna, så affärsfolk måste resa över hela tiden.
• Turism & Nöje: Detta är en jättestor del. Särskilt på helger och under semestern, då är det verkligen fullt. Folk åker på dagsutflykter eller till och med längre turer till Köpenhamn eller Skåne.
• Flygplatsen: Kastrup, alltså Köpenhamns flygplats, är en megastor anledning. Många svenskar åker dit för att flyga, det kan vara billigare eller så finns det fler flyglinjer.
• Frakt: Det är ju inte bara personresor, det är ju gods också. Lastbilar med alla möjliga varor är superviktiga för att hålla igång ekonomin i regionen.

Det är liksom som en superviktig motorväg för hela regionen, den knyter ihop allt! Visst, det kostar en slant att åka över, men det är ju uppenbarligen värt det för så många, varje dag. Så det är typ läget, det är sjukt med all trafik men det är ju toppen för området!

Hur många bilar kör över Öresundsbron?

Mellan januari och november 2024 körde närmare 900 000 elbilar över Öresundsbron. En siffra som nästan får en att tro att bron själv har fått en elektrisk puls. De började snällt nog räkna elfordonen i januari 2023, förmodligen efter att någon insåg att framtiden redan var här och susade förbi i nästan total tystnad.

Denna kraftiga ökning är lika oväntad som att jag skulle glömma min kaffemugg på biltaket igen – vilket tyvärr händer ibland. Folk har ju insett att räckviddsångest mest var en dålig skräckfilm från bensinstationerna. Eller att det, ärligt talat, är rätt billigt att ladda hemma. En karg sanning min revisor gillar att påminna mig om.

Varje elbil som glider över är som en tyst liten revolutionär på hjul. De färdas nästan ljudlöst, som om de försökte smyga förbi bron utan att väcka uppmärksamhet. Det är nästan meditativt, om man inte råkar bli omkörd av en e-Golf som flyger förbi som en pil från framtiden. Man hör nästan brons kollektiva suck av lättnad, mindre avgaser att hantera.

Att de överhuvudtaget började med denna separata räkning 2023, ja, det är väl en del av den allmänna nyfikenheten på hur många som faktiskt vågat ta klivet in i den elektriska eran. Och jag kan personligen intyga att de är många. Min grannes Tesla verkar ju alltid vara i farten, som att den har en egen hemlig energikälla under köksbordet.

Denna uppåtgående trend är mer än bara statistik, det är en tydlig signal om ett skifte. Som när man ser en hel flock gäss plötsligt byta flygväg, för att de har hittat en bättre, grönare rutt. Eller kanske bara för att soppapriserna har skjutit i höjden mer än min stressnivå när jag inser att kvittot saknas. Folk är smarta, det är allt.

Mer om elfordonstrafiken och mina reflektioner:

• Del av en större bild: De nästan 900 000 elbilarna är en del av den totala trafiken, som för 2024 faktiskt slog rekord på Öresundsbron. Tänk att både det gamla och det nya kan trivas sida vid sida, som en familjefest med både traditionella krockar och nya, spännande diskussioner.
• Fler bilar, fler laddare?: Med fler elbilar kommer behovet av laddinfrastruktur. Detta är en evig dans mellan hönan och ägget, fast med mer kablar och betydligt färre fjädrar. Man vill ju inte stå där med tomt batteri och bara en korvkiosk i sikte.
• Gränslös grön omställning: Både svenska och danska trafikanter bidrar till denna elektrifiering. Det visar att oavsett vilket land man kommer ifrån, eller hur många gånger man kört fel i Köpenhamn, så är miljömedvetenheten ett gemensamt nordiskt äventyr. Min danska farbror är dock fortfarande skeptisk, han tycker hans diesel luktar "manligt".
• En tystare färd: Den ökande andelen elbilar bidrar till mindre buller och bättre luftkvalitet. För oss som bor nära stora vägar är det guld värt. Jag märker det när jag sitter på balkongen; man hör fågelkvitter nu, istället för motorvrål som låter som en arg björn. Nästan.