Vad blir effekten av en kallstart?

Vad blir effekten av en kallstart? 30 sekunder vs 50 mil

Att ignorera vad blir effekten av en kallstart skadar både miljön och bilens mekaniska komponenter vid låga temperaturer.
Att starta en kall motor innebär stora ekonomiska och miljömässiga risker för föraren.

Vad blir effekten av en kallstart?

Effekten av en kallstart påverkar din bil, din plånbok och miljön mer än vad de flesta förare anar. Varje gång en motor startas utan förvärmning vid en temperatur under 10 grader räknas det som en kallstart.^[1]
Under dessa förhållanden tvingas motorn arbeta under suboptimala förhållanden, vilket leder till drastiskt förhöjda avgasutsläpp, ökad bränsleförbrukning och ett accelererat mekaniskt slitage.

Det kan verka oskyldigt att bara vrida om nyckeln en kylig morgon, men sanningen är att de första sekunderna är de absolut värsta. Det finns studier som visar att en bil kan släppa ut lika mycket miljöskadliga ämnen under de första 30 sekunderna efter en kallstart som under hela 50 mils körning med en varm motor.^[2]

Den här dramatiska effekten beror på en perfekt storm av kalla komponenter och rullande kemi.

Temperaturens betydelse för skadliga avgaser

När kvicksilvret kryper nedåt multipliceras problemen inuti motorn och avgassystemet. En kallstartad motor kommer att avge betydligt mer skadliga avgaser kallstart vid minus 10 grader än vid plus 10 grader, och utsläppen blir progressivt högre ju lägre temperaturen sjunker.

Huvudorsaken till att utsläppen skenar i kyla är att bilens katalysator och partikelfilter kräver en hög arbetstemperatur för att överhuvudtaget fungera. Innan katalysatorn har nått sin kritiska temperatur, som ligger på mellan 400 och 600 grader, passerar avgaserna i princip orenade rakt ut i luften.^[3]

Vid minus 10 grader tar det mycket längre tid för systemet att nå denna värmenivå jämfört med en mild vårdag.

För att kompensera för den dåliga förbränningen i en kall motor sprutar bilens styrsystem dessutom in extra mycket bränsle. Denna så kallade startanrikning skapar en fet bränsleblandning som resulterar i en extremt smutsig och ofullständig förbränning. Kallstarter bidrar till en betydande del av de årliga kolmonoxidutsläppen och kolväteutsläppen från personbilstrafiken. ^[4]

Bränsleförbrukning och ekonomiska konsekvenser

Kallstarten slår inte bara mot miljön utan drar även iväg med dina pengar i form av drastiskt höjd bränsletörst. Under de första fem kilometerna efter en kallstart drar en bil mer bränsle jämfört med när den har nått sin fulla arbetstemperatur. ^[5]

I min erfarenhet som bilmekaniker har jag sett otaliga bilägare som klagar på att deras bilar plötsligt drar astronomiska mängder bränsle under vinterhalvåret. Det handlar nästan aldrig om fel på motorn, utan om korta körsträckor.

Om din dagliga pendling till jobbet bara är några kilometer hinner motorn aldrig bli varm. Du kör i praktiken runt i en konstant uppvärmningsfas där motorn är som allra mest ineffektiv och bränsletrycket är på max.

Trög motorolja skapar ett kraftigt inre mekaniskt motstånd som motorn måste övervinna. Det krävs ren energi för att dra runt komponenterna i den sirapsliknande vätskan. Genom att använda en elektrisk motorvärmare kan du dock eliminera denna extra bränsleförbrukning helt under uppvärmningsfasen.

Det beräknas att ett konsekvent användande av motorvärmare i ett land som Sverige skulle kunna spara över 21 miljoner liter bränsle årligen.

Mekaniskt slitage: Vad händer under motorhuven?

Slitaget som uppstår vid en kallstart i extrem kyla är så omfattande att det i runda slängar kan jämföras med flera mils normal motorvägskörning. När motorn är kall har oljan runnit ner i oljetråget och lämnat de övre rörliga delarna utan en skyddande hinna.

När motorn startar tar det värdefulla sekunder för den kalla, tjocka oljan att pumpas upp till kamaxlar, ventiler och kolvar. Under dessa sekunder gnids metall mot metall med minimal smörjning.
Dessutom är motorns olika metaller konstruerade för att expandera till sina exakta passformar först vid arbetstemperatur, vilket betyder att toleranserna är felaktiga under kallstarten.

Det var ett tillfälle för några vintrar sedan då jag tog emot en bil där ägaren hade för vana att starta i minus 15 grader och omedelbart varva motorn hårt för att snabbt få upp värmen. Det slutade med ett totalt haveri på hydraullyftarna och skador på kamaxeln som kostade över 15.000 kronor att åtgärda.

Det var ett smärtsamt kvitto på vad som händer när man rusar en kall motor.

Startmetoder vid låga temperaturer

Hur du väljer att hantera din bil på vintern avgör hur stora effekterna av kallstarten blir. Här jämförs de tre vanligaste tillvägagångssätten.

Ren kallstart

• Ökar med runt 35 procent under den första korta körsträckan
• Maximalt slitage på grund av trög olja och metallfriktion
• Extremt hög - katalysatorn är overksam de första minuterna

Elektrisk motorvärmare

• Minskar merförbrukningen avsevärt eftersom motorn redan är ljummen
• Minimalt - oljan flyter lättare och når smörjställena direkt
• Reducerar partikel- och gasutsläpp med upp till 30-71 procent

Lång tomgångskörning

• Rent slöseri - drar mer bränsle totalt än att köra iväg lugnt direkt
• Förlänger tiden motorn går kall, vilket ökar slitagerisken
• Hög under lång tid då motorn blir varm extremt långsamt på tomgång

Eriks pendlingsrutin: Från frusen motor till smart förvärmning

Erik, en systemutvecklare i Östersund, pendlade dagligen sju kilometer till sitt kontor. Under vintermånaderna märkte han att hans bensinbil drog enorma mängder bränsle och motorn lät knackig och rå vid varje morgonstart.

Först försökte han lösa problemet genom att låta bilen stå på tomgång i tio minuter utanför huset varje morgon. Resultatet blev dock bara en ännu högre bränsleräkning och arga blickar från grannarna på grund av avgaslukten.

Efter att ha pratat med en lokal mekaniker insåg Erik att tomgångskörningen bara förlängde motorns kalla fas. Han investerade i en elektrisk motorvärmare med timer och ställde in den på att värma bilen i en timme före avfärd.

Bränsleförbrukningen under vinterhalvåret sjönk märkbart och den råa metalliska knackningen vid start försvann helt, vilket gav Erik en betydligt tystare bil och ett renare samvete.