När slutade Volkswagen med kamkedja?

Volkswagen slutar använda kamkedja

Volkswagen, en av världens ledande biltillverkare, har fasat ut användningen av kamkedjor i sina motorer. Sedan 2014 har företaget huvudsakligen använt kamremmar istället.

Kamkedjor, som består av en serie sammankopplade länkar, har traditionellt använts för att driva kamaxlar i förbränningsmotorer. De är vanligtvis mer hållbara än kamremmar, som består av ett flexibelt material som är förstärkt med fibrer.

Men kamkedjor kan också vara dyrare och mer komplexa att underhålla än kamremmar. Kamremmar kräver också regelbundna byten, vanligtvis var 60 000 till 100 000 kilometer, medan kamkedjor ofta kan hålla hela motorns livslängd.

Volkswagens beslut att övergå till kamremmar är sannolikt baserat på en kombination av faktorer, inklusive kostnadsbesparingar och förenklad underhåll. Den prisbelönta 1,4 TSI-motorn, som finns i flera Volkswagen-modeller, var särskilt berörd av övergången.

Användningen av kamremmar har blivit allt vanligare i fordonsindustrin. Många biltillverkare har övergett kamkedjor på grund av deras kostnadsfördelar och enklare underhåll.

Även om kamremmar kräver regelbundna byten, är de vanligtvis billigare och lättare att installera än kamkedjor. Dessutom ger de en mjukare och tystare körning.

Volkswagens övergång till kamremmar är ett exempel på biltillverkarnas ständiga strävan efter att förbättra effektiviteten och prestandan hos sina motorer. Användningen av kamremmar har gjort det möjligt för Volkswagen att erbjuda mer prisvärda och tillförlitliga motorer till sina kunder.