Hur djupt ner är tunnelbanan?

Djupt ner i underjorden: Tunnelbanans nya djuprekord vid Gullmarsplan

Gullmarsplan pulserar av liv. Bussar bromsar in, spårvagnar glider fram och tunnelbanetåg susar i mörkret. Denna knutpunkt för kollektivtrafiken i Stockholm står inför en dramatisk förändring. Inte utåt, kanske, men definitivt neråt. En ny tunnelbanestation, djupt under den befintliga, håller på att ta form. Men hur djupt ner pratar vi egentligen?

70 meter. Det är avståndet ner till den nya plattformen. Tänk er tre Globen staplade på varandra, eller en 23-våningsbyggnad nedborrad i marken. Denna nya station vid Gullmarsplan blir därmed en av de djupaste i Stockholms tunnelbanenät, och vittnar om de utmaningar och innovationer som krävs för att utöka infrastrukturen i en redan tätbebyggd stad.

Att bygga så djupt ner är ingen enkel match. Det kräver avancerade ingenjörskonster och specialanpassade byggmetoder. Tänk på den enorma mängd berg som måste sprängas och transporteras bort. Men varför så djupt? Jo, att bygga ovanpå eller i direkt anslutning till den befintliga stationen skulle störa den pågående trafiken alltför mycket. Den djupa placeringen minimerar störningar under byggprocessen och möjliggör en smidigare integration med befintliga linjer i framtiden.

Den stora frågan för resenärerna är naturligtvis hur man tar sig upp och ner från dessa underjordiska djup. Lösningen? Hissar. Inte vilka hissar som helst, utan stora, ljusa och framförallt snabba hissar. Dessa blir livsnerven som förbinder den nya stationen med den befintliga och resten av Gullmarsplans myller av resenärer.

Den nya stationen på 70 meters djup är inte bara ett tekniskt mästerverk, utan också en symbol för Stockholms ständiga utveckling och anpassning till framtidens behov. Genom att gräva djupt ner skapas utrymme för ett förbättrat och mer effektivt kollektivtrafiksystem, som förhoppningsvis kommer att underlätta vardagen för tusentals resenärer.