Vilken typ av plan flyger British Airways?

Vilken typ av plan flyger British Airways? Airbus och Boeing

British Airways flotta består av ett brett utbud av vilken typ av plan flyger british airways från de största tillverkarna. Att känna till vilka modeller som används ger en bra överblick inför flygresan.

Vilken typ av plan flyger British Airways egentligen med?

Flottan hos British Airways består av en mångsidig blandning av moderna flygplan från både Airbus och Boeing, skräddarsydda för olika rutter. För korta och medelånga sträckor inom Europa förlitar sig bolaget helt på british airways flygplanstyper som Airbus A320-familjen, medan långdistanslinjerna domineras av rymliga bredkroppsflygplan som Airbus A350, Airbus A380 samt Boeings 777- och 787-serier.

Det kan verka komplicerat att hålla reda på alla modeller, men uppdelningen är ganska logisk när man tittar på hur linjenätet är uppbyggt. Många resenärer undrar ofta om de kommer att hamna på ett gammalt eller nytt plan, eller vilket märke som dominerar. Det korta svaret är att det beror helt på vart du ska resa. Men det finns en hake. Den dolda detaljen som avgör din faktiska sittkomfort och kabinupplevelse har mindre att göra med själva tillverkaren och mer med en specifik kabinkonfiguration - jag kommer att avslöja exakt vad detta innebär i avsnittet om långdistansflottan här nedan.

Kortdistansflottan: Airbus A320-familjen dominerar Europa

För flygningar inom Europa och Storbritannien använder British Airways uteslutande smalkroppsflygplan med en enda mittgång, där basen utgörs av Airbus populära A320-serie. Reser du på en kortare rutt är sannolikheten mycket stor att du kliver ombord på någon av dessa maskiner.

Airbus A320-200 utgör fortfarande ryggraden i denna kategori med 60 aktiva flygplan i flottan, tätt följd av den modernare och mer bränsleeffektiva varianten Airbus A320neo som nu uppgår till 36 exemplar. För rutter med lägre passagerarantal används den mindre Airbus A319, medan de större Airbus A321 och A321neo sätts in på mer vältrafikerade destinationer. Säteskonfigurationen i ekonomiklass (Euro Traveller) på dessa Europaflyg är fastställd till en standard på 30 tums benutrymme. Detta innebär att utrymmet är exakt detsamma oavsett om du sitter längst fram eller längst bak, vilket gör att längre resenärer bör planera sina platsval med extra omsorg.

Regionala flyg och dotterbolag

Utöver huvudflottan drivs regionala rutter, bland annat från London City Airport, av dotterbolaget BA CityFlyer. De använder en enhetlig flotta bestående av 20 regionalflygplan av modellen Embraer E190. Dessa mindre jetplan är mycket populära bland affärsresenärer tack vare sin 2-2-konfiguration, vilket innebär att du helt slipper det fruktade mittensätet.

Långdistansflottan: Jättarna som korsar Atlanten

När det handlar om interkontinentala flygningar till Nordamerika, Asien och Afrika byter British Airways helt spår till stora bredkroppsflygplan med dubbla mittgångar från både Boeing och Airbus.

Boeing 777 är det absolut vanligaste långdistansplanet hos flygbolaget, där man opererar 43 stycken av typen 777-200 och 16 stycken av den större 777-300ER. För de allra modernaste flygavgångarna används Boeings 787 Dreamliner-serie, som är uppdelad på 12 maskiner av 787-8, 18 av 787-9 samt 12 av den längsta 787-10-varianten. På Airbus-sidan hittar vi vilka flygplan har british airways i form av den toppmoderna Airbus A350-1000 med 18 flygplan i tjänst. Dessutom har bolaget kvar 12 exemplar av världens största passagerarflygplan, dubbeldäckaren Airbus A380, som främst sätts in på tunga rutter till megastäder som Los Angeles, Miami och Dubai.

Här är den dolda detaljen kring kabinen som jag nämnde tidigare: Club Suite-uppgraderingen. British Airways har under de senaste åren rullat ut en helt ny business class-stol med stängbar dörr. Denna finns installerad på 100 procent av alla Airbus A350 och Boeing 787-10, men på noll procent av deras Airbus A380. Om du bokar en dyr business-biljett på den ikoniska dubbeldäckaren A380 får du alltså paradoxalt nog nöja dig med den äldre, betydligt mindre privata kabindesignen. Detta är en kritisk faktor att kontrollera i förväg.

Är den klassiska Boeing 747 helt borta?

Många flygentusiaster saknar fortfarande den ikoniska Queen of the Skies, alltså Boeing 747-400, som länge var British Airways främsta flaggskepp. Under globala kriser fattades beslutet att helt fasa ut dessa bränsletörstiga fyrmotoriga jättar i förtid. Idag är de helt borta ur den aktiva flottan och har ersatts av tvåmotoriga flygplan som drar runt en tredjedel mindre bränsle per passagerarkilometer.

Framtidens flotta: Vad händer härnäst?

För att hålla flottans genomsnittsålder nere och nå uppsatta miljömål har British Airways ägare lagt stora beställningar på nästa generations flygplan. Det handlar om en pågående transformation där äldre trotjänare successivt skrotas till förmån för nya leveranser.

Bolaget väntar på leverans av 24 stycken av Boeings kommande flaggskepp, Boeing 777-9, samt ytterligare maskiner i 787-10-serien. Dessa nya flygplan kommer med specialanpassade besättningsutrymmen för ultralånga distanser och förbättrad maximal startvikt. De äldre Boeing 777-200-maskinerna som i dagsläget flyger på semesterdestinationer från Gatwick planeras att fasas ut helt med start under de kommande åren, vilket markerar slutet på en lång era för de tidiga Triple Seven-modellerna.

Jämförelse av upplevelsen i British Airways långdistansflyg

Boeing 787 Dreamliner ⭐

Högre luftfuktighet och lägre kabintryck i kolfiberkragen minskar jetlag avsevärt

Extra stora fönster som dimmas elektroniskt i stället för mekaniska plastluckor

100% chans till den nya Club Suite med dörr på den moderna 787-10-varianten

Airbus A350-1000

Mycket tyst kabin med avancerad temperaturreglering i flera zoner

Känns mycket rymlig i World Traveller Plus tack vare den breda flygkroppen

Hela flottans samtliga 18 maskiner har den nya sviten installerad

Airbus A380

Extremt tystgående flygplan, men äldre generationens luftkonditionering

Gigantisk dubbeldäckare där övre däck erbjuder en tystare och mer intim atmosfär

0% chans till nya Club Suite - använder fortfarande den gamla 2-4-2-layouten

Johans jakt på den perfekta bröllopsresan: Från besvikelse till genombrott

Johan, en 34-årig logistikchef från Göteborg, skulle boka en överraskningsresa i business class till New York med British Airways. Han utgick från att alla dyra biljetter innebar samma lyxiga standard ombord på de stora planen.

Första försöket slutade i frustration. Han bokade blindvis en avgång med en Airbus A380 i tron att det största planet självklart hade de nyaste stolarna. Efter att ha läst på i efterhand insåg han att han hade valt en gammal kabin utan dörr.

Vändpunkten kom när han insåg hur ojämnt Club Suite är fördelat över flottan. Johan avbokade direkt inom sitt kostnadsfria dygn och letade i stället specifikt efter en avgång opererad av en Airbus A350-1000 på samma rutt.

Genom att byta flygplanstyp säkrade han den nya privata sviten med stängbar dörr. Resan blev en succé och hustrun märkte direkt skillnaden i komfort, vilket gav Johan en viktig läxa om att alltid kolla flygplanstypen först.