Hur många kilometer järnvägar finns det i Europa?

Hur många kilometer spår finns det i Sverige?

• 15 600 km. Ungefär.
• Spår. Tänk på det.
• Trafikverket vet. Tror jag. Dom räknar.
• Spelar det någon roll? Verkligen?
• Min mormor älskade tåg. Nu är hon borta.

Jag menar, 15 600 km. Jaja.

Vilket land har längst järnväg?

Åh järnväg...längst?

Hm, längst järnväg? Måste vara typ...Ryssland? Eller USA? Kina? Vänta... är det km räknat eller typ längd på ett spår? Konstig fråga.

• USA. Jepp, det är USA. Inte tveka. Lätt!

Men Stephenson då? Han byggde ju Rocket, coolt lok. Men vad har det med längden att göra? Inget ju. Manchester och Liverpool. Där började allt. Typ. Vad gjorde jag igår? Just det, matade katten. Stephenson och sonen. Teamwork. Bra. Järnväg. Tåg. Stationer. Fint.

Stephenson grejen...

1830. Viktigt årtal. Typ viktigt. Rocket, ånglok. Häftigt. Tänk att åka sånt. Fast nej. Skulle åka elbil. Konstig tanke igen. Katten jamar. Måste mata. Innan George då? Fanns det andra tåg? Eller vagnar? Hmmm... Orka googla.

Längd, jag gissade rätt!!

USA har mest järnväg. Fick jag rätt? Fick jag rätt? Fick jag rätt? Ja.

Extra fakta:

• Katten heter Findus.
• Jag äger ingen elbil.
• Jag bor i Uppsala.
• Gillar inte ånglok så mycket.
• Min favoritfärg är blå. Fast nej. Grön!
• Min favoritfärg är grön.

Hur många kilometer järnväg finns det i Sverige?

Järnväg i Sverige: En spännande färd genom siffror

15 600 kilometer järnväg i Sverige? Låter som en lång promenad för en myra med ambitioner! Eller kanske en cykeltur för en extremt uthållig snigel. Trafikverket, de har koll på 14 200 km av den här slingrande ormen av stål. Resten? Ja, det är lite som att leta efter en borttappad strumpa i ett mörkt rum – spännande men lite frustrerande.

Elektrifiering? 80%! Nästan som att alla tåg är på el, förutom de där som envisas med att vara fossildrivna dinosaurier. Lite som min moster Agda som vägrar använda mobiltelefon – en charmig men föråldrad detalj.

Trafikverket: Järnvägsmästarna

Trafikverket ansvarar för den stora majoriteten av spåren. De är järnvägens hjältemodiga generaler, i ständigt krig mot förseningar och lösa spår. Jag tänker på dem lite som de där superskurkarna i teveserier, som alltid är ett steg före men lika ofta saboterar sig själva.

Lite mer info: (som en eftertanke)

• Längd: Ungefär 15 600 kilometer totalt. Lite som att köra runt jorden, flera gånger... om jorden vore lite platt och konstig.
• Trafikverket: Hanterar den största delen, ca 14 200 km.
• El: Majoriteten elektrifierad (80%). Miljövänligt? Ja, om man bortser från att bygga elledningarna, och att generera elen förstås.
• Min åsikt: Behöver mer tågluffning.

Vilken spårvidd har vi i Sverige?

Natten är lång. Tankarna snurrar. Spårvidd... 1435 millimeter. Normalspår. Det låter så... stelt. Kallt. Som siffror på ett papper, inte på en järnväg som rullar genom landskapet. Jag ser det framför mig, mörkret, och de där parallella linjerna, så exakt 1435 millimeter isär. Alltid.

Det är konstigt, hur så exakta mått kan kännas så oändligt långa ibland. Som när man väntar. Väntar på ett tåg, på något annat.

Men smalspår då? 891, 1067... Mindre, nära, mycket mer... intimt kanske? Som en viskning jämfört med normalspårets buller.

• Normalspår: 1435 mm
• Smalspår:
  • 891 mm
  • 1067 mm

Jag minns en resa till min mormor, när jag var liten. Vi åkte smalspårig bana. Den luktade vedrök och barrskog. Det är ett annat minne än den klena siffran 891 mm. Men det är siffrorna som återstår, de kallar ju på mig. I natten. Mörkret har tagit över.

Jag saknar mormor. Och den där resan. Och lukten av barr.

Vad innebär dubbelspår?

Dubbelspår, helt enkelt? Två spår bredvid varandra. Hög kapacitet är nyckelordet. Tågen kan åka åt samma håll, tätt efter varandra. Effektivt, va?

Men, aha, det finns en hake. Olika hastigheter ställer till det. Ett snabbt tåg kan inte bara susa förbi ett långsamt om det inte finns ett sidospår. Långsamtgårds-sidospår, kan man kalla det. Annars blir det köbildning, som en motorväg i rusningstrafik.

Tänk på det såhär: Som en tvåfilig väg, mycket bättre än enväg. Men om en bil kör 30 och nästa 130, ja då blir det problem. Behövs avfarter för att undvika kaos.

Kapaciteten begränsas alltså av sidospårens placering och antal.

Det är en fascinerande aspekt av järnvägsteknik, tycker jag. Min kusin jobbar med spårplanering på Trafikverket, han berättade det. Han nämnde något om "spårkapacitetsmodeller" och "simuleringar" men jag fattade inte hälften.

• Dubbelspår = högre kapacitet (i teorin).
• Hastighetsskillnader = problem. Behöver sidospår.
• Antal och placering av sidospår avgör verklig kapacitet.
• Spårplanering är komplext. (Min kusin sa det iallafall)

2023: Trafikverket jobbar intensivt med att utöka dubbelspår i Sverige för att öka järnvägstrafikens effektivitet och kapacitet. Prioriterade sträckor varierar från år till år beroende på ekonomiska och politiska beslut.

Vem äger de svenska järnvägarna?

Järnvägen… alltså, spåren själva? De ägs av Trafikverket. Minns det så väl från den där gången jag fastnade i Hallsberg i tre timmar, 2018 tror jag. Ett växelfel, typiskt.

SJ? Ja, de kör ju tåg på spåren, men de är statligt ägda. Typ som Systembolaget. Ganska säkert, staten vill nog ha koll på tågen.

Fick förresten kompensation för förseningen. Ett presentkort på SJ! Ironiskt.

Hur många procent av tågen kommer i tid?

Tågen, ja, tid är pengar... Men VAD är tid egentligen? Hinner aldrig tänka klart...

• Punktlighet? 88% 2023! Minst på tio år... Fattar inte. Fem minuter är ju typ sent?

  • Och 2024 då? Sämre... Alltid sämre. Pendeln.

Måste komma ihåg köpa mjölk. Varför just mjölk?

Jobbigt, allt är jobbigt. Tågen. Mjölken. Ska jag börja gymma igen?

88%... Lågt! Skandal?

Tåg

Tid

Pengar

Var det inte 92% typ, förut? Eller drömmer jag?