Hur många åker tunnelbana varje dag?

Hur många åker tunnelbana varje dag? Siffran för SL

Många undrar hur många åker tunnelbana varje dag i huvudstadsregionen. Att förstå flödet av resenärer hjälper till att planera resan bättre och undvika trängsel. Att ha koll på kollektivtrafikens kapacitet ger en bra bild av stadens rörelse. Utforska detaljerna kring resmönster för att optimera din dagliga pendling.

Hur många åker tunnelbana varje dag egentligen?

Svaret på hur många som åker tunnelbana varje dag i Stockholm beror helt på om vi räknar enskilda resor eller unika individer. En vanlig vardag registreras nämligen runt 1.266.000 påstigande resenärer i tunnelbanesystemet, vilket motsvarar ungefär hälften av all kollektivtrafik i regionen. Att förstå skillnaden mellan unika resenärer och totala resor är helt avgörande för att få en klar bild av stadens blodomlopp.

Varje dag sätter sig runt 400.000 unika personer på något av SL:s tunnelbanetåg. Eftersom de allra flesta av dessa personer tar tåget både till och från sitt slutmål - till exempel till jobbet på morgonen och hem på kvällen - resulterar detta i ungefär 800.000 sl tunnelbana resor per dag. Resten av de registrerade påstigningarna uppstår genom byten mellan olika linjer eller resor utanför den klassiska arbetspendlingen. Det här enorma flödet gör tunnelbanan till den enskilt viktigaste delen av Stockholms infrastruktur.

Skillnaden mellan unika resenärer och totala resor

Det är lätt att blanda ihop begreppen när man läser statistik om kollektivtrafik. Förvaltningen mäter oftast stockholms tunnelbana antal resenärer per dygn. Om du kliver på den gröna linjen i Farsta, byter till den röda vid T-Centralen och sedan tar en buss den sista biten, har du genererat två påstigningar i tunnelbanan och en i busstrafiken - trots att du fortfarande bara är en enskild person som försöker ta dig till ditt mål.

När vi pratar om kapacitet och trängsel är det därför mer relevant att titta på flödena. Tunnelbanetågen i Stockholm har en enorm kapacitet där ett enda modernt tåg kan svälja runt 1.200 passagerare samtidigt. Detta kan jämföras med en vanlig stadsbuss som i runda slängar tar 77 passagerare. Utan tunnelbanan som ryggrad skulle Stockholms gator snabbt lamslås av trafikinfarkter eftersom det krävs tusentals bilar för att transportera samma mängd människor som ryms i ett par fullastade tåg.

I min egen vardag som pendlare i Stockholm blir den här statistiken väldigt påtaglig. Att stå på perrongen vid Slussen klockan 08.15 en tisdag morgon ger en direkt känsla för vad över en miljon dagliga påstigningar faktiskt innebär i praktiken. Trängseln kan kännas överväldigande, men det är också fascinerande hur effektivt systemet ändå skyfflar undan tusentals människor varje minut.

Återhämtningen efter pandemin och nya resmönster

Mönstret för hur många reser med tunnelbanan per dag har förändrats drastiskt under de senaste åren. Före pandemin låg det årliga resandet i tunnelbanan stadigt runt 462 miljoner resor per år. Under de efterföljande åren dök siffrorna kraftigt när distansarbete blev norm för en stor del av kontorsarbetarna i Stockholm.

Det har varit en lång uppförsbacke tillbaka till de gamla nivåerna. Under våren nådde resandet i SL-trafiken upp till cirka 84 procent av nivån från 2019. Men resandet står i mångt och mycket och stampar. Många har valt att fortsätta arbeta hemifrån några dagar i veckan, vilket syns tydligt på måndagar och fredagar då tågen är märkbart rymligare.

Det finns dock en annan sida av myntet. SL har brottats med ekonomiska utmaningar och dragit ned på antalet avgångar, vilket i sin tur har fått kritik för att göra kollektivtrafiken mindre attraktiv. Målet framåt är inte bara att locka tillbaka de gamla pendlarna, utan att erbjuda en så stabil och tät trafik att bilister väljer att ställa bilen.

Kapacitet och effektivitet i Stockholms kollektivtrafik

De olika transportmedlen i Stockholm fyller helt olika funktioner i stadsbilden och skiljer sig markant när det kommer till hur mycket folk de kan flytta.

Tunnelbana (Systemets ryggrad)

• Rymmer runt 1.200 passagerare per tågset

• Extremt låga utsläpp då driften är helt elektrisk

• Helt skyddad från gautrafik, vilket ger hög punktlighet

Pendeltåg

• Kan transportera upp till 1.800 passagerare per tåg

• Ersätter kilometerlånga bilköer vid regionens infarter

• Knyter samman ytterområden och kranskommuner med city

Stadsbuss

• Tar i genomsnitt runt 77 passagerare per buss

• Mestadels fossilfria drivmedel men påverkas av stadens trängsel

• Hög flexibilitet och fungerar som matartrafik till stationerna

Lars pendling: Från stress till struktur på den röda linjen

Lars, en 42-årig systemutvecklare bosatt i Liljeholmen, tröttnade på att sitta fast i bilköer på Essingeleden varje morgon. Han bestämde sig för att sälja bilen och helt gå över till tunnelbanan för att ta sig till kontoret på Östermalmstorg.

Första veckan blev dock en chock på grund av den extrema trängseln under rusningstid. Lars upplevde resan som djupt stressande och kände flera gånger att han hellre ville vända hem igen.

Genom att testa sig fram insåg Lars att resmönstret förändras minut för minut. Han valde att justera sin väckarklocka och ta ett tåg som gick bara 15 minuter tidigare än vanligt.

Detta lilla tidshopp innebar att han slapp den värsta trängseln och kunde använda de 20 minuterna på tåget till att läsa nyheter i lugn och ro, vilket förvandlade resan från ett stressmoment till en skön start på dagen.