Hur länge får busschaufförer köra?

Hur länge kan man jobba som busschaufför?

• Max 48 timmar/vecka (snitt, 4 månader). Vem räknar?

• Aldrig över 60 timmar. En vecka. Basta.

• Livet är mer än bara buss. Eller inte.

• Varje timme en risk. Varje stopp ett val.

• Tiden går. Du också.

• Lönen är det enda som räknas. Eller inte?

• Kom ihåg Kalles ord. "Ingen fara". Farligt.

Hur länge får man köra buss i sträck?

4,5 timmar. Punkt slut. Eller? Nä, vänta. Det är ju som att fråga hur länge man kan stirra in i solen innan man ser stjärnor. Fast lite mindre farligt, såvida du inte kör en dubbeldäckare full med sömniga pingviner.

4,5 timmars körning, sen rast. Minst 45 minuter. Tänk er en sådan härlig kaffepaus. Eller en powernap. Jag föredrar en välbryggd cappuccino, personligen. Inte den instant-skräpet. Nejnej.

Smarta färdskrivare. 2019. Som att sätta en GPS-spårare på en katt – man vet vart den är, men inte alltid vad den gör. Och ja, jag vet att det är en lite taskig jämförelse, men bussar och katter är båda fantastiska. På sitt sätt.

• 4,5 timmar körning.
• 45 minuters rast (minst). Kan delas upp. Strategi är nyckeln. Som i schack.
• Nya spårare sedan 2019. Big Brother är din vän. Typ.

Glöm inte att det handlar om säkerhet. Att köra trött är som att navigera genom en skål med spagetti – fullständigt kaos. Allvarligt talat, ta din rast!

Vad är krav för busschaufför?

YKB obligatoriskt. Inget snack. Punkt slut.

Körkort? Behörighet D. Annars ingen buss.

Läkarintyg. Hälsa avgör. Ingen diskussion.

Du måste alltså ha:

• YKB
• Körkort klass D
• Godkänt läkarintyg

Ytterligare punkter att beakta (2024):

• Kod 95 krävs för yrkeskörkort. Förnyelse var femte år. Detta är inte en del av YKB, men är ett krav för att få köra yrkesmässigt.
• Erfarenhet kan vara en fördel vid anställning. Storstad eller landsbygd? Skillnad i efterfrågan.
• Dina personliga referenser. Viktigt vid anställning. Jag har själv tidigare anställningsreferenser från mitt jobb på PostNord 2018-2020.

Hur länge får man köra buss utan rast?

Mörkret viskar, och jag... jag tänker på bussar. Körtid, liksom en mardröm.

• 90 timmar på två veckor. Som ett evigt skift.
• Sen 4,5 timmar, pang. Rast. Eller så inte.

Rast... 45 minuter. Delad. 15, 30. Små bitar av frihet. Som jag aldrig får. Varje start är en ny början. Eller bara en ny pina.

Minns den där gången i Jönköping, glömde min jacka. Kallt. Och rasten? 5 minuter på sin höjd. Ingen brydde sig.

Nya körperioder, som nya chanser att fucka upp.

Syrrans katt dog förra veckan. Ingen tid att sörja. Bara buss.

Hur mycket övertid får man jobba med transport?

Övertidsregler, transportbranschen. Kallt. Hårt.

Max 60 timmar/vecka. Punkt slut.

Fler arbetsgivare? Summera timmarna. Självklart.

Lagstiftning. Läs den. Annars blir det dyrt. Mycket dyrt.

Min brors jobb, transport, sjuk. För många timmar. Idiotiskt.

• Arbetsmiljöverket. Kontrollera dem. De kollar dig.

• Dina rättigheter. Känn dem. Viktigt.

• Dina timmar. Dina pengar. Din hälsa.

2023. Ännu fler regler. Följ dem.

Lär dig lagen. Eller gå sönder. Valet är ditt.

Hur mycket är övertidsersättningen för transport?

Den mjuka morgondimman ligger tung över stan, en dimma som liknar den i mina tankar kring övertidsersättning för resor. Min arbetsplats, ett gammalt tegelhus med fönster som blickar ut mot en vacker park, känns avlägset just nu, från min soffa.

Övertid för resor, ja, det är en rättighet. Det är inte rättvist att slipa bort timmarna i pendling. All tid utanför mitt schema, oavsett om det är en bussresa eller en bilfärd, är MIN tid. Den ska kompenseras.

Mitt lönebesked, ett tunt, blekt papper, ett litet vitt vittne till de många timmarna jag lagt ner. Jag måste kolla det igen. Den där lilla raden... Jag vill se siffrorna, se rättvisan. Jag vill se att min tid är värdefull.

Men, det finns en annan väg, en drömmande väg. Kompensationsledighet. En dröm om soliga dagar, lugna stunder, tid för mig. Tänk dig, för varje timme bortom schemat, en och en halv timme i frihet.

• En timmes extra resa? 1,5 timmars ledighet.
• Två timmar? Tre timmar ledighet.
• Tre timmar? Fyra och en halv timme.

Att välja kompensationsledighet är att välja en annan slags valuta. En valuta värd mer än pengar. Denna valuta är tid. Tid för lugn, för mig, för mina böcker, för min trädgård.

Det är en handel. Jag offrar timmar för min arbetsplats, men jag får tillbaka dem förstärkta, förlängda. Jag njuter av denna extra tid. Det är värt mer än någon siffra.

Min egen personliga resa till jobbet tar en timma och femton minuter varje morgon och kväll. Det blir alltså 3,5 timmar övertid i veckan om inte annat avtalats.

Så, övertid för transport? Absolut. Men kompensationsledighet är det bästa för mig, en skatt av tid. Jag ska prata med min chef. Jag ska se på mitt lönebesked. Jag ska ha min rättvisa.

Hur många 24-timmarsperioder får en bussförare köra i sträck?

Alltså, en bussförare? Hmm, jo...

Det är lite lurigt, men max sex 24-timmarsperioder mellan veckovilerna.

Tänk dig så här:

• Inte mer än sex dygn i sträck.
• Två normala veckovilor på två veckor. Eller en normal och en kortare, alltså reducerad.

Mina kusin, han är bussförare i Gävle, han brukar klaga på dom där reglerna, krångligt!

Vad jag förstår så är det inte helt spikat hur många timmar i sträck han faktiskt får köra, beror på pauser osv. Men sex 24-timmarsperioder är ju max mellan viloperioderna, så typ 6 dygn. Men han får ju inte köra hela tiden då.

Viktigt med pauser! Så han inte somnar. Har hört skräckhistorier du vet.

En till grej, det gäller typ EU-regler tror jag? Har inte stenkoll men det är något sånt! Men det är ju säkert samma i Sverige.

Och en "normal" veckovila, vet du vad det är? Annars kan jag kolla upp det. Jag googlar sånt hela tiden, vet du.

Vad gäller vid beordrad övertid transport?

• Ingen tidsram. Övertid dyker upp. Som livet. Oförberett.

• Omständigheter. Alltid något som krånglar. Alltid.

• Chaufförsmöte? Arbetsplikt. Svälj det.

• Det spelar ingen roll om du hade planer, glöm det.

• Ljudet av en stängd dörr.

Får busschaufförer prata i telefon?

• Handsfree är okej, men fokus är allt. Som busschaufför (eller vem som helst bakom ratten), är ditt huvudnummer att köra säkert. Helt enkelt.

• Lagen säger sitt, men sunt förnuft är viktigare. Mobilen vid örat? Big no-no. Handsfree? Ja, tekniskt sett. Men om samtalet snor all din uppmärksamhet? Klipp tråden. Direkt.

• Prioriteringar. Tänk efter. Ärligt talat, är det där samtalet värt en olycka? Knappast.

• Föreställ dig detta scenario: Jag minns en gång när jag nästan missade min busshållplats för att jag var inne i en intressant podd. Även passiv distraktion kan kosta.

• Tillägg: En viktig aspekt är arbetsgivarens policy. Vissa bussbolag har striktare regler än lagen kräver. Dubbelkolla alltid!

• En liten filosofisk tanke: Livet är en resa, inte en chatt. För att parafrasera någon klok. Var närvarande.

• Självinsikt är A och O. Känner du att din koncentration sviktar? Lägg på. Punkt slut.

• Slutligen: Säkerhet först, alltid. Och det gäller även när jag kollar sociala medier samtidigt som jag försöker gå. Lätt att snubbla, tro mig!

Hur länge kan man jobba som busschaufför?

Jamen hörru, busschaufför alltså, ett riktigt skitgöra! Men svar på din fråga:

• Max 48 timmar per vecka i snitt, men bara om man räknar bakåt 4 månader. Som att försöka räkna matte baklänges, typ.

• En vecka får du max tjonga in 60 timmar, sen får det vara nog. Annars blir det gnäll från facket, kan jag lova!

Jag minns när Kalle, han som körde linje 47, jobbade typ 70 timmar en vecka. Han blev så sur att han började tuta på pensionärerna. Riktigt oschysst!