Vilka BMW-modeller har kamkedja?

Vilka BMW har kamkedja: Moderna modellöversikten

Att känna till motorns konstruktion hjälper bilägare att förstå underhållsbehovet och undvika oväntade mekaniska problem. Att undersöka om fordonet har rem eller kedja ger trygghet inför service och reparationer.

Vilka BMW-modeller har kamkedja?

I stort sett alla modernare vilka bmw har kamkedja från slutet av 1980-talet och framåt har kamkedja i stället för kamrem. Tillverkaren har konsekvent använt kamkedja i sina raka sexcylindriga motorer, V8-motorer och de flesta fyracylindriga bensin- och dieselmotorer över nästan alla serier.

Detta inkluderar populära serier som 1-, 3-, 5- och 7-serien samt de olika X-modellerna. För de flesta bilägare innebär detta att man slipper den löpande kostnaden och oron för att byta kamrem med jämna mellanrum.

Undantagen som har kamrem

De enda nämnvärda undantagen i märkets historia återfinns bland äldre klassiska modeller. Det rör sig främst om motorfamiljerna M20 och M40 som användes under 1970-, 1980- och början av 1990-talet. M20-motor: En rak sexcylindrig bensinmotor som fanns mellan 1977 och 1992 i modeller som E21, E28, E30 och E34. M40-motor: En fyracylindrig bensinmotor som tillverkades mellan 1988 och 1994 och satt i bland annat E30 och E34.

Att tänka på kring BMW:s kamkedjor

Även om en kamkedja generellt håller längre än en kamrem, är den inte helt underhållsfri. Regelbundna oljebyten är helt avgörande för att kedjan och dess komponenter ska klara bilens livslängd.

Vissa motorfamiljer har varit mer utsatta för slitage än andra. Ett välkänt exempel är den kritiserade N47-dieselmotorn som finns i många 1-, 3- och 5-seriemodeller från cirka 2007 till 2013. På grund av att kedjan sitter monterad på motorns baksida har denna konstruktion ibland drabbats av utslitna kamkedjor och styrskenor.

Jämförelse mellan kamkedja och kamrem hos BMW

Att känna till skillnaden mellan de olika motortyperna och deras drivning hjälper dig att förstå underhållsbehovet.

Modeller med kamkedja (Modernare BMW)

• Kräver regelbundna oljebyten för att undvika för tidigt slitage
• Från slutet av 1980-talet och framåt i de flesta serier
• Avsedd att hålla bilens livslängd vid korrekt skötsel

Modeller med kamrem (Klassiska BMW)

• Ska bytas ut i tid för att förhindra totalt motorhaveri
• Äldre motorer som M20 och M40 (tillverkade fram till 1994)
• Kräver mekaniskt byte med fasta intervaller (ofta 40 000 - 90 000 km)

Johans erfarenhet med en begagnad BMW 320d

Johan köpte en begagnad BMW 320d från 2010 med N47-motorn, lockad av den pålitliga bränsleförbrukningen och bilens skick.

Efter ett tag började han höra ett svagt prasslande ljud från motorns bakre del vid kallstart, men tänkte inte mer på det.

När han lämnade in bilen på verkstad för service upptäckte mekanikern att kamkedjan hade börjat tänja sig på grund av tidigare eftersatta oljebyten.

Genom att åtgärda problemet i tid slapp han ett totalt motorhaveri, vilket påminde honom om vikten av tätt intervall på oljebytena.