Vilka bilar tål E85?

1 år sedan 38 visningar

"E85 är uteslutande avsett för bilar med en bränsleflexibel motor. Dessa fordon, specifikt konstruerade för att hantera etanol, är kända som etanolbilar eller Flexifuel-fordon (FFV) och kan köras på både E85 och bensin."

Feedback 0 gillningar

Du kanske vill fråga?Mer

Vilka bilmodeller och märken är godkända för E85-bränsle?

Asså, det här med E85, det är en grej jag har funderat på rätt länge. När vi skaffade vår gamla Ford Focus, den där silvriga som vi hade ett tag runt 2012, då var det plötsligt aktuellt. Att kunna köra på etanol kändes ju lite framåtblickande, liksom. Den bilen var byggd för det.

Det handlar ju inte om vilken bil som helst förstås. Min kompis Anders, han hade nån gammal Volvo, en V70 från tidigt 2000-tal, han frågade om han kunde tanka E85 i den bara rakt av och jag sa nej. Man måste ha rätt grejer under huven, så att säga. Det är ju såna där bränsleflexibla motorer vi pratar om, de klarar etanol utan problem.

De bilarna kallas ju för etanolbilar, eller FFV-bilar – Flexifuel Vehicle, ett namn som känns lite mer tekniskt men det är samma sak. Det är bilar som är byggda för att klara just alkoholbaserat bränsle, inte vilken bensinbil som helst. Har tankat vår Focus så många gånger på OKQ8 i Kungsbacka för typ 10,50 litern när bensin var 14 kr. Vilken skillnad.

Det är verkligen en kategori för sig, det här med alkoholdrivna fordon. Inte bara Ford, utan även många Volvomodeller, typ V50 och S40 från den tiden, och så hade ju Saab en hel del bilar som var Turbo X BioPower som också körde på etanol. Det var liksom ett tema för några år sen. Och Volkswagen passade på med sina BioFuel-varianter, en Passat kunde man ju se då och då.

Jag minns när vi var på Biltema i maj 2013 och behövde lite nya torkarblad till vår Focus, då tankade vi strax innan på en Preem mack nära Torslanda. E85 var billigare då också, och känslan av att aktivt välja ett alternativ till ren bensin var rätt bra. Lite dyrare i drift per mil, men ändå.

Man liksom måste veta om sin bil är en sån där Flexifuel eller inte. De är speciellt anpassade med tåligare bränslesystem och optimerad motorstyrning för att hantera den höga etanolhalten. Det är inte nått man bara chansar på, då blir det bara dyrt och dumt i slutändan, så mitt tips är att kolla upp det noga innan du tankar.

Vilka bilar kan man tanka med E85?

En annan tid.

Ford Focus FFV. Volvo V50 FFV. SAAB 9-5 BioPower. Namn från förr. Min gamla V50. Den drack allt.

Fel bränsle. Fel motor. Blanda inte ihop dem. Slangar löses upp. Systemet kollapsar. Lagen är tydlig.

Idag är det enkelt.

Flexifuel-bilar kan tanka E85.

Leta efter märkningen. FFV. BioPower. Flexifuel. Den finns på bakluckan. Ibland bara i regbeviset. Fokus har skiftat. Världen rör sig.

Bränsle är bara lagrad tid. Välj rätt.

Identifiering: E85-kompatibilitet anges med märkningar som FFV (Flexible Fuel Vehicle), BioPower (SAAB), E85, eller Flexifuel. Kontrollera bilens registreringsbevis hos Transportstyrelsen. Tanklocket har ofta en dekal.
Vad är E85: En blandning av 85% etanol och 15% bensin under sommarhalvåret. På vintern används E75 (75% etanol) för att underlätta kallstarter. Etanol är aggressivare mot vissa material.
Motoranpassning: En Flexifuel-motor har modifierade ventiler och ventilsäten. Bränslesystemet, inklusive pump, slangar och packningar, är tillverkat av material som tål etanolens korrosiva egenskaper. Motorstyrningen justerar automatiskt tändning och bränsleinsprutning.
Förbrukning: Etanol har lägre energiinnehåll än bensin. Det resulterar i en bränsleförbrukning som är upp till 30% högre vid körning på E85. Valet är ditt. Ansvaret också.

Vad händer om man tankar E85 istället för 95?

Åh nej, vilken dag! Jag stod där vid pumpen, tankade min gamla Volvo V70 – den är från 2008, ingen ny bil direkt – och såg skylten lite för sent. E85! Hur kunde jag vara så klumpig? Tänkte på tusen andra saker, stressigt på jobbet, ungarna tjatar... Minns att brorsan varnade mig en gång, men vad var det han sa? Något om att motorn tar skada, ja just det.

Känner mig som en idiot. Är det kört nu? Undrar om det var mycket jag fick i? Såg ju liksom inte att det var fel förrän det var för sent. Det var ju bara några liter men ändå, tänk om allt går sönder? Så typiskt mig. Jaja, det är ju bara en bil. Fast det är min bil, min Pärla. Måste googla det här sen, eller nej, jag vet ju redan.

Det är ju etanolen som är boven, den där E85:an. Den är så aggressiv mot materialen. Inte alls som vanlig bensin. Det är därför de säger att man inte ska tanka det i en icke-flexifuelbil. Gummi och plast tar stryk, det har jag för mig. Torkar ut? Eller blir skört? Usch. Och metallen också, typ vissa delar i bränslesystemet.

Är det inte det där med motoroljan också? Att den tunnas ut av etanolen? Ja, jag är ganska säker. Då måste man väl serva bilen oftare, och det har jag verkligen inte råd med just nu. Det betyder ju att man måste byta olja fastän man inte kört så långt som vanligt. Vilket krångel! Är jag den enda som gör såna här misstag? Farsan skulle skälla ut mig.

Jag vet att det är allvarligt. Det är inte bara småsaker, det kan bli dyrt. Motorn, den är ju bilens hjärta. Kan verkligen inte ha en bil som krånglar nu. Nästa gång ska jag stirra på skylten som en hök. Men vad gör jag nu då? Ska jag köra? Eller ska jag panikringa verkstaden? Antagligen är det redan kört. Varför är allt så komplicerat?

Jag önskar att jag hade en Flexifuelbil, då hade det inte varit något problem alls. Men min bil är bara en vanlig bensinare, så den är helt enkelt inte byggd för att hantera E85 på lång sikt. Det är en stor skillnad mellan bränslena. Tänker på alla dessa slangar och packningar där inne.

Ytterligare relevant information att ha koll på:

Etanol är ett lösningsmedel: E85 innehåller upp till 85% etanol. Etanol har andra egenskaper än bensin, särskilt som lösningsmedel, vilket gör att den bryter ner vissa material.
Bränslesystemets sårbarhet: De delar som främst drabbas är de som kommer i direktkontakt med bränslet.
- Gummi- och plastkomponenter: Slangar, packningar, tätningar och O-ringar i bränslesystemet blir uttorkade, spricker eller löses upp.
- Metaller: Vissa metaller kan korrodera, särskilt äldre motorer som har aluminiumlegeringar som inte är anpassade för etanol.
Motorolja: Etanol kan passera förbi kolvringarna och hamna i motoroljan.
- Utspädning: Detta tunnar ut oljan, vilket försämrar dess smörjande egenskaper.
- Frekvent oljebyte: För att undvika motorskador krävs tätare oljebyten.
Flexifuelbilar: Dessa bilar är konstruerade för att köra på både bensin och E85.
- Anpassade material: De har bränslesystem med specialanpassade material (t.ex. viton eller teflon) som tål etanolen.
- Bränslehantering: Har sensorer som känner av etanolhalten och anpassar motorns inställningar (t.ex. insprutningstiming) därefter.
Symtom på skada vid felaktig tankning:
- Startsvårigheter
- Ojämn motorgång
- Förlorad motoreffekt
- Motorlampan tänds
- Ökad bränsleförbrukning

Kan alla bilar köra på E85?

Nej, inte på ett säkert eller hållbart sätt. Endast bilar som är specifikt tillverkade som "Flexifuel" är fullt anpassade för E85 från fabrik. De har komponenter som tål etanolens egenskaper.

Att blanda E85 med bensin, så kallad blandtankning, fungerar i många moderna bensinbilar till en viss gräns. Bilens styrsystem (ECU) kan anpassa bränsle-luftblandningen, men det är att arbeta utanför systemets designade parametrar. Det är en kompromiss.

Etanol är kemiskt annorlunda. Det är mer korrosivt och kan angripa gummi- och plastdetaljer i ett bränslesystem som inte är byggt för det. Packningar, slangar och o-ringar kan brytas ner med tiden. Det handlar om materialvetenskap, helt enkelt.

E85 har ett lägre energiinnehåll per liter än bensin. För att producera samma mängd energi måste motorn spruta in ungefär 30 % mer bränsle. En standardbränslepump och spridare är inte dimensionerade för det ökade flödet.

Jag bytte bränslefilter på min gamla Volvo 240 förra sommaren. Det fick mig att fundera över hur ett helt system är designat för en specifik vätska. Varje liten del är optimerad. Att byta vätska är som att be en fisk andas luft.

Att konvertera en bensinbil innebär oftast att man installerar en box som manipulerar signalerna till spridarna. Det löser flödesproblemet, men inte materialproblemet. En äkta konvertering är betydligt mer komplex och kostsam.

Tätare oljebyten är ett absolut krav. Etanol har en tendens att smita förbi kolvringarna och späda ut motoroljan, vilket drastiskt försämrar dess smörjande egenskaper. Detta leder oundvikligen till ökat motorslitage.

Oktantal: E85 har ett högt oktantal, runt 104. Detta motverkar knackningar i motorn och kan i en anpassad motor med högre kompression faktiskt ge en prestandaökning. För en standardmotor är fördelen minimal.
Kallstarter: Etanol förångas sämre i låga temperaturer. Det är därför E85 innehåller 15 % bensin (mer på vintern). En vanlig bensinbil kan bli extremt svårstartad i minusgrader om man kör på en hög koncentration E85.
Ekonomisk kalkyl 2024: För att det ska löna sig ekonomiskt måste priset på E85 vara betydligt lägre än bensinpriset. Med en merförbrukning på runt 30 % är brytpunkten enkel att räkna ut. Om bensin kostar 20 kr/l måste E85 kosta under 14 kr/l för att du ska spara pengar på bränslet.
Identifiering av Flexifuel-bil: Dessa bilar är ofta märkta med "Flexifuel", "FFV" (Flexible Fuel Vehicle) eller, som på Saabs bilar, "BioPower". Information finns också i bilens registreringsbevis under bränsletyp.

Vilka bilar klarar inte etanol?

Fan, den här E10-bensinen igen. Står här vid pumpen och glor. Min Saab 9-5 är ju från 2008. Klarar den ens det här? Måste kolla upp det. Igen. Glömmer ju varje jävla gång.

Alla bensinbilar gjorda från 1 januari 2011 måste klara E10. Det är lag på det. Sjukt egentligen. Så min polares Golf från 2015 är ju lugn. Noll problem. Lätt för honom att säga.

Men min då? Före 2011. En gråzon. Varför måste allt vara så komplicerat. Tanka fel kan ju förstöra motorn, eller bränslesystemet. Aluminium som korroderar och skit. Dyrt.