Vad kostar 1 mil med elbil?

Vad kostar 1 mil med elbil?: Hemmaladdning vs snabbladdning

Att räkna ut milkostnaden för din bil hjälper dig att planera reskassan bättre. Genom att förstå hur olika laddmetoder och elpriser påverkar plånboken undviker du onödiga utgifter på vägarna.

Vad kostar 1 mil med elbil egentligen?

Kostnaden för att köra 1 mil med en elbil varierar beroende på elförbrukningen och elpriset, men ligger vanligtvis mellan 2 och 5 kr per mil vid hemmaladdning. De flesta moderna elbilar förbrukar mellan 1,5 och 2,5 kWh per mil under normala förhållanden, med ett spann på 1,8 till 2,2 kWh per mil som det allra vanligaste för genomsnittliga bilmodeller. Om ditt totala elpris hemma är 1,50 kr per kWh och din bil drar 2 kWh per mil blir den rena drivmedelskostnaden 3 kr per mil.

Kom ihåg att den faktiska milkostnaden kan påverkas av en mängd tillfälliga faktorer och kan skilja sig markant beroende på din specifika situation. Hur och var du laddar, bilens storlek samt det rådande vädret spelar alla en avgörande roll. När jag först skaffade elbil blev jag själv överraskad av hur mycket smådetaljer i vardagen påverkade ekonomin. Det är inte bara att plugga in kontakten och tro att det alltid kostar exakt likadant. Men det finns ett par grundläggande pelare som styr kostnaden.

Bilens elförbrukning under olika årstider

En elbil förbrukar i genomsnitt 2 kWh per mil över ett helt år, men kylan under vinterhalvåret förändrar kalkylen drastiskt då batteriets kemiska reaktioner blir långsammare. Det är ett välkänt faktum att energiförbrukningen ökar märkbart när temperaturen sjunker under nollstrecket. Vintertid ökar bilens förbrukning normalt med 10 till 30 procent jämfört med en varm sommardag, vilket gör vintern till den absolut dyraste perioden för elbilister. En bil som drar 1,5 kWh per mil i juli kan utan problem kliva upp till 2 kWh eller mer per mil under januari.

Min första vinter med elbil blev en riktig väckarklocka. Jag märkte direkt hur kupévärmen och det kalla batteriet slukade energi under korta stadsresor. Vissa veckor när jag bara körde korta ärenden i stan sköt förbrukningen i höjden till nästan det dubbla eftersom bilen fick värma upp kupén från grunden vid varje stopp. För att motverka detta lärde jag mig snabbt att alltid förvärma bilen medan den fortfarande var kopplad till laddboxen. Det sparar otroligt mycket batterikapacitet.

Hur mycket kostar det att ladda elbilen per mil i olika elområden?

Geografiska skillnader i Sverige har en stor inverkan på din plånbok eftersom landet är uppdelat i fyra unika elområden där spotpriset varierar kraftigt. Det genomsnittliga spotpriset ligger omkring 78 öre per kWh i de norra delarna som omfattar SE1 och SE2. I de södra delarna stiger kostnaderna påtagligt, där genomsnittet i SE3 landar runt 99 öre per kWh medan SE4 har det högsta snittet på cirka 108 öre per kWh. Detta innebär att det totala elpriset för att ladda hemma kan skilja sig med nästan 40 procent beroende på om du bor i norra eller södra Sverige.

När du räknar på din kostnad räcker det dock inte med att bara titta på spotpriset från elbörsen. Du måste lägga till energiskatt, moms och de rörliga nätavgifterna till ditt lokala elnätsföretag för att få fram det verkliga priset per kilowattimme. Det är den här totala summan som du multiplicerar med bilens förbrukning för att få fram din exakta kostnad per mil. Bor du i en eluppvärmd villa i södra Sverige har du förmodligen redan bra koll på hur svängigt elpriset kan vara, och det påverkar i allra högsta grad hur billigt ditt bilåkande blir.

Hemmaladdning kontra publik snabbladdning

Kostnaden per mil skjuter i höjden så fort du lämnar hemmet och tvingas ladda längs vägarna via publika laddstationer eller snabbladdare. Att ladda med en egen laddbox hemma är det absolut billigaste alternativet och kostar vanligtvis runt 1,50 till 3,50 kr per kWh inklusive alla skatter och nätavgifter.

Publik AC-laddning vid exempelvis köpcentrum eller hotell ligger oftast mellan 3 och 5 kr per kWh, medan publik DC-snabbladdning på 50 till 350 kW kliver upp till mellan 3,50 och 6,50 kr per kWh för icke-abonnenter. Men här finns det en viktig detalj som många missar på långresan - keep reading för att upptäcka varför det inte behöver bli så dyrt som det ser ut.

Här är den där viktiga detaljen jag nämnde tidigare: om du planerar din körning smart laddar du alltid fullt hemma innan avfärd. Genom att starta resan med ett fulladdat batteri till lågt hemmapris behöver du oftast bara toppladda en mindre del av den totala energin på dyra snabbladdare längs vägen. Det gör att den genomsnittliga milkostnaden för hela långresan faktiskt stannar på en mycket rimlig nivå. Det tog mig ett par misslyckade och onödigt dyra långresor att inse det här sambandet. Att panikladda vid första bästa snabbladdare utan abonnemang svider i plånboken.

Drivmedelskostnad per mil baserat på laddplats

Hemmaladdning (Med laddbox) ⭐

• Mellan 3 och 7 kr per mil baserat på bilens förbrukning
• Normalt runt 1,50 till 3,50 kr inklusive nätavgift och skatt
• Den dagliga laddningen under natten när elen oftast är som billigast

Publik AC-laddning

• Mellan 6 och 10 kr per mil under normala förhållanden
• Ligger vanligtvis på mellan 3 och 5 kr per kWh
• Laddning vid parkering under shopping, hotellvistelse eller arbete

Publik DC-snabbladdning

• Mellan 7 och 13 kr per mil beroende på operatör och hastighet
• Kostnad från 3,50 upp till 6,50 kr per kWh utan abonnemang
• Snabba stopp under långresor för att snabbt fylla på batteriet

Johans milkalkyl i praktiken: Från förvirring till besparing

Johan, en pendlare bosatt utanför Göteborg, köpte sin första elbil för att sänka sina pendlingskostnader men kände en stor osäkerhet kring vad den faktiska kostnaden per mil egentligen skulle landa på över vintern.

Första månaden laddade han enbart på publika stationer nära jobbet utan att ha tecknat något abonnemang. Resultatet blev en obehaglig överraskning när räkningen visade en milkostnad som nästan matchade hans gamla dieselbil.

Breakthrough kom när han installerade en laddbox hemma och började ladda under natten via ett timprisavtal. Han insåg att han behövde styra laddningen till de timmar då elnätet var som minst belastat.

Efter tre månader sjönk hans genomsnittliga kostnad till under 4 kr per mil över hela perioden. Det gav en mätbar drivmedelsbesparing på över 1.000 kr varje månad jämfört med hans tidigare fossilbil.