Vad är stoppsträckan i 70 km/h?

Stoppsträckan vid 70 km/h: Mer än bara bromssträckan

Att köra bil innebär ett konstant ansvar för att upprätthålla säkerheten, både för sig själv och för andra trafikanter. En avgörande faktor för trafiksäkerheten är förståelsen för stoppsträckan – den totala sträcka en bil färdas från det att föraren upptäcker ett hinder till det att bilen stannar helt. Vid 70 km/h är denna sträcka betydligt längre än många tror.

En ofta citerad siffra för stoppsträckan vid 70 km/h är runt 43 meter under ideala förhållanden. Det är viktigt att betona att detta är en teoretisk siffra som bygger på flera antaganden:

• Optimal väglag: Torr asfalt med gott grepp.
• Perfekt bromssystem: Fordonet är i perfekt skick med fullt fungerande bromsar.
• Genomsnittlig reaktionstid: Föraren reagerar och börjar bromsa inom en genomsnittlig tid på ca 1 sekund.
• Maximal bromskraft: Föraren använder maximal bromskraft utan att blockera hjulen (ABS-system är en förutsättning för att effektivt uppnå maximal bromskraft).

Stoppsträckan delas upp i två delar:

1. Reaktionssträckan: Den sträcka bilen färdas under förarens reaktionstid. Vid 70 km/h motsvarar en reaktionstid på 1 sekund cirka 19 meter.
2. Bromssträckan: Den sträcka bilen färdas från det att bromsarna aktiveras tills den stannar helt. Vid 70 km/h och optimala förhållanden är bromssträckan ungefär 24 meter.

Summan av reaktionssträckan (19m) och bromssträckan (24m) ger en total stoppsträcka på cirka 43 meter under perfekta förhållanden.

Viktiga faktorer som påverkar stoppsträckan:

Det är avgörande att komma ihåg att dessa siffror är mycket känsliga för förändrade förhållanden. Följande faktorer kan avsevärt öka stoppsträckan:

• Väglag: Blöt, snöig eller isig väg minskar friktionen dramatiskt och ökar bromssträckan.
• Däckens skick: Slitna eller felaktigt lufttryck i däcken påverkar greppet.
• Fordonets skick: Fel på bromsar eller andra vitala komponenter påverkar bromskraften.
• Förarens skick: Trötthet, alkoholpåverkan eller distraktion ökar reaktionstiden betydligt.
• Lastvikt: En tyngre bil kräver längre bromssträcka.
• Lutning: En nedförsbacke förlänger bromssträckan.

Att enbart lita på den teoretiska stoppsträckan är därför oansvarigt. För att säkerställa trafiksäkerheten är det avgörande att alltid hålla ett säkert avstånd till framförvarande fordon och anpassa hastigheten efter rådande förhållanden. En större säkerhetsmarginal är alltid att föredra. Kom ihåg att stoppsträckan kan bli dubbelt så lång eller ännu längre under ogynnsamma omständigheter.