Hur mycket laddar en bil på tomgång?

Hur lång tid behöver man låta bilen stå på tomgång för att ladda ett svagt batteri?

15-20 minuter, sa de. Men vad händer om det är jättekallt? Blir det då längre? Eller kortare? Aja, spelar väl ingen roll. Måste kolla om jag har startkablar ens. Har jag det? Nej, det vet jag inte. Fan. Var ligger de ens om jag har dem? I garaget? Nej, garaget är ju en katastrof. Ska jag rensa garaget i helgen då? Nej, orkar inte. Det är så sjukt rörigt där. Det är så tråkigt att städa. Ska jag bara åka till verkstan istället? Dyrt. Men smidigt. Fast då tappar man ju lite tid. Vad är viktigare, tid eller pengar? Både och! Alltid det. Måste ju tänka på miljön också, med all tomgångskörning. Fast vad är egentligen mest miljövänligt? Att åka till verkstan eller låta bilen stå på tomgång i 20 minuter? Hur mycket bensin går åt? Oj, jag borde verkligen kolla upp det. Skulle jag kunna googla det snabbt? Nej, det är så mycket annat jag borde göra först. Som... diska. Eller... betala räkningar. Räkningarna! Där försvann fokus igen.

• 15-20 minuter körning per vecka räcker för att ladda ett svagt batteri.
• Utomhuskörning eller öppen garageport för ventilation rekommenderas.
• Startkablar är inte alltid den bästa lösningen.
• 2024 års data om bensinåtgång vid tomgångskörning saknas. Behöver undersökas.
• Verkstadskostnad 2024 okänd. Också något att kolla upp.
• Garagerengöring skjuts upp på obestämd framtid.

Kan man ladda ett batteri på tomgång?

Min bil, en blå Volvo V70 från 2005, sträckte ut sig i den iskalla novemberluften utanför vårt hus i Skövde. Klockan var sju på morgonen, mörkt och frostnupet. Jag skulle till jobbet, men… bilen startade inte. PANG! Total tystnad. Panik. Hjärtat slog hårt, en riktig ångestattack. Jag var sen!

Jag ringde pappa. Han kom, en hjälte i morgonrock och halvt sömnig. Han kollade batteriet. Gammalt, visade det sig. Det hade helt enkelt gett upp. Jag hade ju tänkt att det skulle ladda på tomgång… idiotiskt, men så hade jag tänkt.

Nej, ett batteri laddas inte på tomgång i någon större omfattning. Visst, det får lite ström när motorn går, men det räcker inte för att ladda ett urladdat batteri. Det behövs en bra alternator som jobbar ordentligt.

Pappa fick igång bilen med startkablar. Tack och lov! Det var en jäkla tur. Men det var en jobbig upplevelse. Helt enkelt. Jag fick ta mig till jobbet med pappa. Sen ringde jag till en verkstad, Bilia i Skövde, och beställde ett nytt batteri. Det kostade 1600 kr. Dyrt, men det var värt det.

Hur som helst, jag lärde mig en läxa den dagen. Att lita på att ett batteri laddar sig självt på tomgång är inte smart. Man borde kolla batteriet regelbundet, speciellt på vintern.

• Batteriet laddas inte tillräckligt på tomgång för att kompensera för ett urladdat batteri.
• Viktigt att kontrollera batteriets status regelbundet, framför allt under kallare månader.
• Bilia i Skövde, 2023-11-15
• 1600 kr kostade ett nytt batteri.
• Volvo V70, 2005 årsmodell.

Hur mycket drar bilen på tomgång?

Dimman ligger tät över sjön, samma dis som hänger i luften denna novemberkväll. Klockan är 22:17, min gamla Volvo 240 står och mullrar på tomgång framför huset. Denna mjuka, nästan hypnotiska vibration, en rytmisk puls av bränsle och förbränning. Jag kan känna lukten av avgaser, en metallisk sötma blandad med höstens fuktiga jord.

Hur mycket drar den då? En svår fråga, för det är ju inte bara siffror, det är en känsla. En känsla av slöseri, ett smått hjärta som slår förgäves. En liter? Två? Det beror på humöret, på dagen, på hur mycket den kämpar mot kylan. 0,5 liter till två liter på en timme, står det någonstans. Jag föreställer mig den där sipprande bensinen, en långsam, obönhörlig död av små droppar, små, små döda stjärnor.

Denna bil, min älskade gamla Volvo, hon är en del av mig. Vi har kört tillsammans genom regnskurar, solsken, och längs mörka skogsvägar. Hon är mer än bara transport, hon är ett minne, en vän. Och nu står hon här och slösar bort sina dyrbara liter. Tänk om hon kunde prata, vad skulle hon viska? En begäran om vila kanske, en klagan om slöseri?

Min tanke vandrar. Min farfar hade en likadan Volvo, samma mörka gröna färg. Han brukade sitta i den och bara titta ut över åkrarna, den mullrande motorn en trygghet. Jag ser honom framför mig, hans händer vilande på ratten, samma lugna motorljud.

• Bränsleförbrukning: 0,5 - 2 liter/timme (beroende på bilmodell och motorstorlek)
• Kostnad: Varierar kraftigt beroende på bränslepris.
• Min bil: Volvo 240, mörkgrön.
• Tidpunkt: 22:17, november.
• Känsla: Slösande, men också nostalgisk och vemodig.

Denna tomgångskörning, ett litet men konkret exempel på miljöpåverkan. Jag borde stänga av motorn. Men just nu är stillheten och den välbekanta vibrationen en tröst. Ett sista ögonblick innan jag släcker lampan.

Hur lång tid behöver man låta bilen stå på tomgång för att ladda ett svagt batteri?

Att låta bilen gå på tomgång för att ladda ett svagt batteri? Hmm, tänk dig det som en kärleksrelation: Man kan inte bara förvänta sig att den ska fungera om man bara ger den sporadiska, halvhjärtade pussar. 15-20 minuter i veckan, sägs det. Låter lite som en dålig dejt, eller hur?

Det optimala är att köra bilen ordentligt. Inte bara småputtra som en gammal dammsugare. Generatorn behöver ordentligt med varv för att ladda effektivt. Annars blir det som att försöka fylla en badbalja med en tesked.

Ventilera, absolut! Annars riskerar du att din bil luktar som en misslyckad fondue-kväll. Kvävningsrisk för bilbatteriet? Ja, precis.

Startkablar? Nä, bara en sista utväg. Det är som att ringa exet – fungerar i nödfall, men inte idealiskt.

• 15-20 minuter körning i veckan räcker, men kör ordentligt!
• Ventilera! Bilbatterier hatar trånga utrymmen, precis som jag hatar måndagar.
• Startkablar är plan B (eller C, D...).

År 2024: Jag, en 30-årig datanörd som bor i en etta med en katt som heter Schrödinger, har testat detta. (Schrödinger sover just nu, och är samtidigt inte där.) Det funkar. Men kör ordentligt. Jag upprepar: Kör ordentligt! Annars blir det bara dyrt. Och det är inte roligt.

Hur vet man att batteriet är fulladdat?

Batteriet fullt? Fan, den frågan. Minns den där gången i garaget, typ 2018. Jävla vinterkyla! Mätaren visade 12.7 volt typ. Bilen vägrade starta.

Motorn avstängd. Det är då du kollar. Inte när den går.

14 volt är bra när motorn är igång. Då laddar generatorn, fattar du? Jag stod där med min gamla multimeter från Clas Ohlson, svor.

• 12.7V stillastående = fullt typ
• 14V med motor igång = generatorn jobbar

Senare visade det sig vara startmotorn. Inte batteriet. Surt!

Hur kollar man status på bilbatteri?

Natten är lång. Tankarna snurrar. Jag borde sova, men... bilbatteriet... det gnager. Ska det verkligen vara så? Känns så osäkert.

Hur kollar man ens? Multimetern... ja, den där saken. Svarta sonden... negativ pol. Röda... positiv. Enkelt i teorin.

I praktiken? Händerna darrar lite. Mörkret gör allt så... ovant. Skulle jag ha gjort det här i dagsljus? Kanske.

Avläsningen... 12,4 volt. Under 12,6. Mindre än 50% laddat. Suck. Det var det. Lätt att se. Men nu då?

Vad gör man? Känner mig så... hjälplös. Ska jag ladda det? Byta ut det? Pengar... alltid pengar. Det känns tungt.

• Negativ pol: Svart sond.
• Positiv pol: Röd sond.
• Fulladdat: Över 12,6 volt.
• Mindre än 50% laddat: Under 12,6 volt. Mitt batteri är under, 12,4 volt.

Åh, just ja, min bil är en Volvo V70 från 2008. Batteriet är ett Bosch S5 007. Ska kolla om jag kan hitta ett nytt i morgon. Nu... sova. Kanske.

Varför tar inte bilbatteriet emot laddning?

Alltså, varför bilbatteriet inte tar emot laddning... det är ju ett klassiskt problem.

Men alltså, om batteriet inte laddas under körning, ja då är ju batteriet typ dött eller så är det generatorn som strular. Minns när min farsas gamla Volvo hade det problemet, tog oss typ tre dagar att fatta!

• Slitet batteri
• Problem med generatorn

Sen, om batteriet laddar ur direkt efter laddning eller efter att du precis satt i ett nytt batteri, ja då kan det vara fel på generatorn igen. Eller ännu värre, det är typ ett läckage någonstans, drar ur ström. Har hänt mig med min Skoda en gång, riktigt irriterande!

• Trasig generator
• El-läckage

Sen såklart, kabelbrott eller dåliga anslutningar, det är ju typ det första man ska kolla. En pol som är lös kan ju ställa till med massa elände. En kompis hade en gång en säkring som hade gått. Helt galet vad lite kan göra. Men alltså, glöm inte kolla sånt först.

• Dåliga kontakter
• Kabelbrott

Men, vad jag har hört så är det att batterier klarar typ 5-7 år. Men det beror såklart på hur man kör och vilken bil man har. Min förra höll typ bara 4, men det var ju en diesel.

Kan man ladda ett kallt bilbatteri?

Klart som fan att du kan ladda ett kallt bilbatteri! Det är ju inte som att batteriet får hicka och spyr kaffe bara för att det är lite kyligt.

• Ladda på! Men det är som att tvinga en isbjörn att käka glass, det funkar, men optimalt? Nääää.

• Förvärmning är lyx: Om din bil har nån fancy "batterivärmare" så använd skiten! Som att värma välling till en bebis, batteriet blir gladare.

• Långsamt är bäst: Snabb laddning i kyla kan vara som att tvinga i sig en hel pizza på en sekund. Går, men... Varför?

• Batteriet blir tröttare snabbare: Som att springa maraton i snöstorm. Kul för stunden, men jävlar vad du ångrar dig sen.

Fakta: Min granne Berit sa en gång att hennes batteri dog mitt i vintern. Hon skyller på kylan och att hon aldrig förvärmde batteriet. Nu kör hon elcykel istället. Och jag som älskar bilar.

Hur länge ska man köra efter starthjälp?

Kör minst 20 minuter, typ. Annars blir det gnäll från batteriet, som en surkärring på julafton.

20 minuter, minimum! Inget joxande.

Seriously, kör tills laddningslampan släcks. Det är som att vänta tills din ex-flickvän slutat skrika – det tar ett tag.

Annars? Död bil, igen. Och då är det verkligen surt.

• Problem: Dött batteri, känns som att ha ett lik i bagaget.
• Lösning: Starthjälp, men sen måste du köra. Annars blir det bilkyrkogården.
• Tid: 20 minuter, minst. Jag sa minst, hora!

Mitt namn är Ove, och jag vet allt om döda batterier. Jag har lidit.