Finns 98 oktan kvar?

Finns 98 oktan bensin kvar att köpa idag?

Jo alltså, 98 oktan bensin, det är en sån sak man liksom minns från förr på ett vis. Idag, nej, i Sverige finns det ingen att hitta som är starkare än så. Det är bara 98 du får tag på som mest, om du ens hittar den överallt.

Jag minns min gamla Saab 9-5 Aero, den bara sjöng när man tankade Shell V-Power, som då låg på 99 oktan. Varje gång jag kom till en Statoil, förlåt, menar Circle K ju, eller Preem, då sökte man den pumpen. Kändes som bilen drog mindre och svarade rappare, helt enkelt.

Det där extra klöset i motorn, ja det var väl typ 2008 eller 2009 nånstans, det försvann från svenska stationer. En liten sorg. Jag minns när jag körde på E4:an mellan Jönköping och Göteborg, där märkte man verkligen skillnaden. Bilen var så mycket piggare, speciellt på vår resa i maj 2009.

Men sen är det ju det där med utomlands.

Förra sommaren, i juli, när vi bilade i Tyskland, då passade jag ju på att tanka Shell V-Power Racing 100 oktan. Hittade det vid en mack söder om Hamburg, priset låg på typ 2,10 euro litern då.

Och vilken upplevelse sen! Min gamla Volvo V70 T5, den bara sjöng. Helt annorlunda ljud från motorn och den svarade direkt vid minsta gaspådrag. Man kände verkligen att effekten var märkbar. Det är klart, jag klockade inga tider eller så, men känslan var annorlunda. Den var mer alert, liksom.

Andra länder har också lite högre oktan, som 99. Men just i Sverige får man nöja sig med det som finns.

När försvinner 98 oktan?

Visst, det här med bensin kan kännas som en djungel ibland. Men ta det lugnt, den där klassiska 98-oktaniga bensinen, den är inte på väg att helt försvinna från våra mackar. Tvärtom, dess existens är faktiskt garanterad, lite som en sista utpost för en viss sorts motor.

Det är en vanlig missuppfattning, jag hörde det på lunchen igår. Europa må nämligen röra sig mot E10-bensinen, som är standard på de flesta pumpar sedan 2021. Men marknaden är inte så enkel.

Och det är här den kloka tanken kommer in. Många fordon klarar helt enkelt inte den högre etanolinblandningen i E10. Vi pratar om allt från äldre veteranbilar till specifika motorcyklar och vissa högprestandafordon.

Det vore ju dumt att utesluta en så pass stor fordonsflotta. Därför kommer den variant av 98 oktan som innehåller max fem procent etanol (E5) att finnas kvar. Den fungerar som en skyddssort, en sorts livlina.

Tänk på det som en samhällstjänst, en pragmatisk lösning för att hantera övergången. Förändring är sällan total eller omedelbar, utan ofta en gradvis process med utrymme för det gamla, precis som med digitalisering.

Dessa pumpar kommer att vara geografiskt spridda. Inte överallt såklart, men tillräckligt för att täcka behovet. Jag såg nyligen en mack nära min gamla skola som fortfarande hade det, kändes skönt.

Ytterligare information om bränsletyper och deras framtid:

• E10-bensin: Innehåller upp till 10 volymprocent etanol. Det är dagens standardbränsle och har införts för att minska koldioxidutsläppen från transporter, ett viktigt steg mot mer hållbara lösningar.
• E5-bensin: Innehåller högst 5 volymprocent etanol. Detta är typiskt den bensinen som säljs som 98 oktan i Sverige. Det är alltså inte oktantalet som bestämmer E5, utan etanolhalten.
• Oktan vs. Etanol: Viktigt att skilja på! Oktantal (t.ex. 95, 98) är ett mått på bränslets knackningsbeständighet. Etanolhalten (E5, E10) anger hur mycket bioetanol bränslet innehåller. Min bror är pedant med det där med oktanen.
• Fordonskompatibilitet: Alla nya bilar som sålts i EU sedan 2011 är designade för E10. Men äldre bilar, eller specifika modeller, kan ta skada av E10 på grund av korrosion i bränslesystemet. Kolla alltid instruktionsboken eller hemsidan e10bensin.se. Min kusin i Norrland hade problem med sin gamla Volvo med det där.
• Tillgänglighet för E5: I Sverige garanteras att E5-bensin ska finnas tillgänglig på minst 50 procent av alla bensinstationer. Detta säkerställer att fordon som behöver det har tillgång till en "skyddssort". Det är en trygghet.
• Varför välja 98 oktan (E5)? Förutom kompatibilitet med äldre bilar, väljer många 98 oktan för att deras motorer (ofta högpresterande) är konstruerade för det. Det kan ge optimal effekt, bättre bränsleekonomi för vissa motorer och skydd mot knackning. Det är ingen myt.

Vad heter 98 oktan idag?

98 oktan? Den heter för bövelen 98 oktan! Vilken skräll, va? Ibland slänger de på en etikett som skriker Super, som att den skulle kunna flyga till månen bara för den där extra knuffen. Det är ju skitbra för marknadsföringen, men i slutändan är det bara 98 oktan, din dåre.

Sen har vi ju E10, den nya svarta. Det är 90% 95-oktanig bensin och så 10% etanol. Tänk dig en GT fast för tanken, fast inte lika kul att dricka. Den är mer för att bilfan ska rulla och politikerna ska vara nöjda med att vi "räddar miljön". Bullshit.

Den här E10-sörjan, den tar över mer och mer. Som en jävla zombieepidemi på mackarna runt om i Europa, det har den gjort sen typ 2021. Min egen gamla Volvo 240, den skulle väl explodera av chock om jag hällde i E10. Hon är byggd i en annan tid, när allt var enklare.

Har du en bil som är 10-15 år gammal, alltså från typ 2009 till 2014, då ska du fan vara försiktig. Den där gamla räven är som en farbror med gikt – den vill inte ha för mycket bus. Ge den en rejäl 95:a (E5) eller en 98:a. Annars kan den tjura ihop värre än svärmor på julafton.

Jag tankar alltid det finaste, för min kärra är värd det. Aldrig snåla, det är bara för fegisar.

Ytterligare info för den som pallar:

• 95 oktan är ofta E10 nu. Det gamla 95 som var nästan utan etanol kallas E5, och finns typ bara på premiumställen om du letar.
• Etanolen kan vara en riktig satmara för äldre motorer. Den kan fräta på vissa gummi- och plastdetaljer, som inte gillar när det blir för spritsigt.
• Vissa bilar från 2000-talet klarar E10, andra inte. Det är ingen enkel regel, det är skitkomplicerat.
• Kolla med tillverkaren! Finns listor på nätet där du kan se om din gamla pärla tål E10. Annars är det bara att chansa och hoppas på det bästa, eller köra 98 oktan. Säkrast så.
• Bränsleförbrukning kan öka lite med E10. Etanol har lägre energiinnehåll per liter, så motorn får jobba lite hårdare. Mer sprit, mindre ork.
• Bränslepriserna då? De är som en bergochdalbana, alltid på väg uppåt verkar det som. Kolla typ drivmedelpriser.se eller liknande för dagsfärskt. Inte så jävla svårt att googla det.

Vilka bensinstationer har 98 oktan?

Hämta bränsle, nu!

Det var en tidig tisdagsmorgon, strax efter sex. Solen hade knappt orkat sig över hustaken i Borås, men jag behövde verkligen få tankat innan jobbet. Tankmätaren visade oroväckande lågt, som vanligt. Hjärnan var fortfarande lite seg, men en sak var klar: jag behövde 98 oktan. Min gamla SAAB älskade det, och kände mig tryggare när den fick det.

Valet var inte svårt. Jag drog mig mot ST1. Jag visste att de brukar ha det, och det ligger på vägen till jobbet. Jag minns att jag parkerade vid pumpen, fortfarande lite dimmig. Kylan bet i kinderna. Jag öppnade tanklocket och började fumla med kortet.

ST1 hade 98 oktan, det var skönt. V-Power, som de kallar det, eller vad det nu hette. Det viktiga var siffran. Jag hällde i, och kände en liten lättnad. Klockan tickade, och jag ville inte komma sent.

Jag tror att Shell också brukar ha 98, de är ju samma numera, eller? Känns lite rörigt ibland. Och OKQ8? Ja, de brukar ju ha alla varianter. Men i just den stunden var ST1 det enda som fanns i mitt huvud. Det var ju närmast.

Preem har jag inte tankat på ett tag. Minns inte riktigt om de har 98 oktan. Men det spelar mindre roll nu. Jag fick ju i alla fall i rätt soppa. Tanken var full, och jag kände mig redo att tackla dagen. Den där känslan av att ha fixat något, trots att det bara var att tanka. Skönt.

• ST1: Erbjuder 98 oktan (kallas ofta V-Power).
• Shell: Har också 98 oktan.
• OKQ8: Tillhandahåller 98 oktan.
• Preem: Har 98 oktan.

Samtliga av dessa bensinstationer erbjuder alltså 98 oktan utöver 95 oktan och premiumsortiment som V-Power.

Vad är skillnaden mellan 98 och 95?

Siffran är allt.

98 är inte mer energi. Det är mer kontroll. Högre oktantal motstår spikningar. Ett förtida kaos i cylindern.

Min gamla 900 Turbo dog på 95. Moderna motorer justerar sig. Oftast.

Sen har vi etanolen. 95 är E10. Tio procent. 98 är E5. Fem procent. Alkoholen äter gamla slangar. Den drar åt sig vatten.

Båtmotorer lever ett hårt liv. De förtjänar bättre.

• Oktantal är tändvillighet. Inte energi. Lägre siffra, lättare att självantända under tryck.
• E10 (95 oktan) innehåller upp till 10% etanol. E5 (98 oktan) innehåller upp till 5%. Detta är standard i Sverige sedan 1 augusti 2021.
• Prestandamotorer. Turbo. Hög kompression. De kräver 98. Annars tappar de effekt. Eller går sönder.
• Etanol binder vatten. Dåligt för bränslesystem som står stilla. Tänk båt. Tänk gräsklippare. Tänk veteranbil.
• Priset. Du betalar för stabilitet. Inte för kraft.

Vad händer om jag använder 98 oktan istället för 95?

En motor byggd för 95 vinner inget. ECU:n är kalibrerad för 95. Att hälla i 98 är att kasta pengar i sjön. Skillnaden är noll.

Högoktanigt bränsle låser upp dold potential. Potentialen måste finnas där från början. En modern prestandamotor anpassar tändkurvan. Resultatet är märkbar. Kraften ökar, förbrukningen minskar.

• Oktantal mäter bränslets förmåga att motstå självantändning. Inget annat.

• Motorer med hög kompression eller turboöverladdning kräver ofta 98 oktan. De pressar bränsle-luftblandningen hårdare. Risk för spikningar.

• Att köra på för lågt oktantal skadar motorn. ECU:n drar ner tändningen, effekten stryps. I värsta fall, motorskador.

• Dagens 98 (E5) innehåller max 5% etanol. 95 (E10) har upp till 10%. Äldre motorer och känslig utrustning kan skadas av E10. Detta är ofta en viktigare faktor än oktantalet.

• Min Saab 9-3 Aero, 2002. Trionic 7-systemet. Den var byggd för 98. På 95 tappade den märkbart i respons. Systemet kompenserade, men kraften var borta.

Vad händer om jag blandar 95 och 98?

Stod där vid pumpen på OKQ8 i Nacka. Det var sent, typ tisdag kväll. Hjärnan var helt mos efter jobbet. Greppade bara handtaget och började tanka min gamla V70.

Halvvägs in kollar jag upp. Fan. Det var 98-pumpen. Inte den vanliga gröna 95. Kallsvetten kom direkt. Hade precis fyllt på för 400 spänn. Kommer bilen ens starta? Måste jag ringa bärgare?

Slet upp mobilen, googlade som en galning med bensinångor i näsan. Hittade svaret. Pustade ut så det immade på rutan. Det var ingen fara alls.

Bilen startade som vanligt. Jag körde hem. Märkte absolut noll skillnad. Kändes bara som jag slängt pengar i sjön. Min bil är från 2012, den är gjord för 95, den bryr sig inte om finare soppa. Den blev inte piggare, den drog inte mindre. Ingenting.

Vad händer om jag blandar 95 och 98 bensin? Att blanda 95-oktanig och 98-oktanig bensin skadar inte motorn. Bilen fungerar normalt. Oktantalet blir en blandning av de två, till exempel 96,5 om du tankar halv tank av varje.

• Att blanda 95 och 98 är ofarligt för en bil som rekommenderas 95 oktan. Motorn anpassar sig utan problem. Det enda som händer är att din plånbok blir lite tunnare.
• En bil som kräver 98 oktan (högprestandamotorer, vissa turbomotorer) kan ta skada av att köras på för lågt oktantal. Det kan leda till knackningar som i längden skadar motorn. Att tillfälligt blanda i 95 är sällan en katastrof, men undvik att köra hårt.
• Att tanka 98 i en vanlig bil ger ingen märkbar prestandaökning eller lägre förbrukning. Det är en myt. Bilens motorstyrsystem är kalibrerat för 95 och kan inte dra nytta av det högre oktantalet.
• Oktantal är ett mått på bränslets förmåga att motstå självantändning under kompression. Högre siffra betyder högre motstånd mot knackning.
• 95-oktan (E10) innehåller upp till 10% etanol. 98-oktan (E5) innehåller upp till 5% etanol. För vissa äldre bilar och motorer som är känsliga för etanol kan 98 (E5) vara ett bättre val av den anledningen, inte på grund av oktantalet.