Vad har hänt med Stena Danica?

Vad hände med Stena Danica?

Åh, Stena Danica… Kommer ihåg den där resan Göteborg-Frederikshavn, sommaren 97, tror jag det var. Minns den salta luften, lite sjösjuk faktiskt. Båten var enorm!

Buffén… Åh, den var något! Kräftsallad, kyckling, allt möjligt. Kanske kostade den 120 kr eller så, minns inte riktigt.

Senare, någonstans runt 2000-talets början, hörde jag att Stena Jutlandica bytt linje. Dover-Calais. Tråkigt att den är skrotad nu. Lite vemodigt på nåt sätt.

Stena Danica själv? Den seglar väl fortfarande? Åtminstone gjorde den det för några år sedan. En riktig veteran! Hoppas den får en fin pension någonstans, den gamla damen.

När kommer färjan från Fredrikshamn till Göteborg?

Klockan är mycket nu... Ligger vaken och tänker på färjan. Fredrikshamn… Göteborg. Låter så långt bort just nu. Som en dröm, nästan.

00:30. Den tidiga färjan. Tänk att vara uppe så tidigt. Jag skulle aldrig orka. Det är en annan tid, en annan värld.

Jag skulle vilja åka. Men det känns så… avlägset. Som om det tillhör ett annat liv. Ett liv som jag kanske hade kunnat leva. Eller inte.

23:10. Sista färjan. Sista chansen. Att fly kanske. Att lämna allt. Allt det här som gnager.

Fredrikshamn… havet… Det är så lugnande, men också så... tomt.

De där tiderna... de är inte exakta. Alltid förseningar. Väder, tekniska problem. Livet är fullt av förseningar. Precis som mina drömmar.

• Fredrikshamn avgång: Olika tider, beroende på dag.
• Göteborg ankomst: Olika tider, beroende på dag.
• Kontrollera aktuella tider på rederiets hemsida. Det är det enda sättet att veta säkert.

Allt det där med scheman… Det känns så stelt, så opersonligt. Jag längtar efter något mer… spontant. Något mer… äkta.

Vilken Stena Line är störst?

Dimman ligger tät över havet, en kall, fuktig filt. Jag ser henne där, Stena Germanica, ett grått, mäktigt skepp, en jätte i dimman. Storleken, oj, den är obeskrivlig. Som en flytande stad, nästan.

• Stena Germanica är störst. Det är en sanning som vibrerar i luften, som sjömansviskningar i en stormig natt.

Hon är Nordens största, en kolossal skapelse av stål och drömmar. Jag ser henne i mina tankar, känns hennes tyngd, hör hennes mullrande motorer. En gigantisk sköldpadda som glider genom vattnet. Jag längtar efter att gå ombord.

Restaurangerna, barerna… en värld i miniatyr. Ljuset från salongerna, som små stjärnor som blinkar genom dimman. Underhållningen, en kalejdoskop av ljud och ljus, som att drömma vaken. Det är mer än bara en färja, det är en flytande dröm.

• Faciliteter ombord: Utbud av barer, restauranger och diverse underhållning.

Jag minns en resa, en resa till en annan värld. Det var på sommaren, solen glittrade på vattnet. Jag andades in den salta luften, kände friheten. Stena Germanica bar mig bort, till nya äventyr. Återigen, den otroliga storleken... en känsla av oändlighet.

• Directferries.se: Mer information finns på denna hemsida. Jag läste recensioner där, de var fascinerande.

Återigen, det enorma fartyget, ett monument till mänsklig ingenjörskonst. Dess storlek är nästan skrämmande. En symbol för resor, för drömmar. Stena Germanica, ett namn som ekar i mitt minne, en sjömansvisa i mina tankar. Jag längtar tillbaka. Känslan av att vara på denna jätte, det är fantastiskt.

Vad har hänt med Stena Carisma?

Sommaren 2014, den ljumma luften vibrerade av semesterns löfte. Men för Stena Carisma, var det en annan sorts sommar, en tyst avsked. En tung tystnad, som ett farväl utan kramar. Oljan, den svarta källan till liv, blev också hennes undergång. För dyr i drift, sa de.

För dyr. Orden ekade i det tomma maskinrummet, ett spöke av aktivitet. Hennes maskineri, en gång hjärtat av resan, föll tyst. Tankarna virvlade som en storm i ett sjömans hjärta. En stor sorg. Stena Carisma, ett namn som en gång väckte bilder av glittrande vågor och salta vindar, blev bara ett minne.

Stena Jutlandica och Stena Danica, de tog över. Starkare, kanske? Eller bara mer ekonomiska? Jag undrar om de känner samma tystnad, samma saknad av det öppna havet. Jag ser Carismas skrov i mina drömmar, ensam, bortglömd.

• Stena Carisma togs ur drift sommaren 2014.
• Orsaken: höga oljepriser gjorde henne för dyr att driva.
• Stena Jutlandica och Stena Danica ersatte henne.

Den tomma kajen, en spegelbild av den tomma platsen i mitt hjärta. Jag ser henne, Carisma, i min fantasi – hennes vita skrov, ett minnesskimmer under en blek sol. Havets salt är starkare än alla farväl. Året var 2014, ett år som för mig alltid kommer att associeras med Carismas sorgliga avresa. Ett eko av motorer i det tomma. Allt för höga kostnader. Havets tysta kramar.

Vilken Stena båt är bäst?

Stena Danica, ja, den båten... den har något visst. Året var kanske 2012? Vi skulle över till Fredrikshamn, familjen. Stressigt som fan var det. Barnen gnällde, packningen gigantisk.

Ombord på Danica, då hände något. Plötsligt semester.

Kommer ihåg att ungarna sprang direkt till lekrummet. Stora legobitar överallt. Jag och frun, vi satte oss i baren, Ocean View tror jag den hette. Inte direkt lyxigt, men utsikten var fin. Öl smakade otroligt bra just då.

Senare åt vi buffé. Barnen plockade pannkakor och glass, jag tog sill och köttbullar. Klassiskt. Bra buffé.

Fast det bästa var nog trubaduren. Han sjöng någon gammal Cornelis-låt. Folk sjöng med. Konstig gemenskap.

Inte min favoritmusik egentligen, men stämningen... den var speciell. Man kände sig liksom... fri. Danica gav mig en paus.

Listan över saker som gör Danica bra:

• Lekrummet för barnen (livräddare!).
• Ocean View baren (bra öl!).
• Buffén (okej mat, grym stämning).
• Trubaduren (oväntat bra).
• Faktumet att jag slapp laga mat.

Kommer ihåg att jag funderade på att börja spela gitarr själv då. Blev aldrig av. Men Danica, den resan, den glömmer jag inte. Inte för lyxen, utan för... ja, andrummet.

Hur stor är Stena Estelle?

Stena Estelle? Ja, den där flottan. En riktig sjöhäst, om man får uttrycka sig lite poetiskt. Eller kanske mer en… sjögurka? Lite långsmal och tråkig, men ack så funktionell!

Längd: 239,7 meter. Tänk dig att gå från min lägenhet på Södermalm till… ja, nästan ända till Nacka! Det är långa biten det.

Bredd: 27,8 meter. Inte lika imponerande, men tillräckligt bred för att rymma en hel del last (och antagligen en rejäl mängd sjösjuka passagerare).

Djupgående: 6,4 meter. Man skulle kunna tro att det är djupare, med tanke på namnet Estelle. Lite missvisande, om jag får vara ärlig. Kanske borde den hetat Stena "sex-fyra"? Nej, det låter inte bra.

Sammanfattningsvis: En rejäl pryl, den där Stena Estelle. En riktig arbetsmyra bland fartyg. Nästan lika imponerande som min förmåga att stava korrekt, eller inte. Fast nej, det är nog en överdrift.

Vad hände på Stena Line?

Stena Line säger upp 80 tjänster och 30 konsulter. Det är inte kul, men så är det ibland.

De här besluten är tydligen kopplade till framtida investeringar. Man vill satsa på utveckling, det är ju ett smart drag på lång sikt, även om det smäller lite nu. Man måste prioritera.

Intressant detalj: Seko sjöfolks medlemmar verkar vara opåverkade. Det är ju ett plus i kanten, eller hur? Tänk så många faktorer som spelar in i sådana här beslut! Verkligen fascinerande.

Investeringarna syftar nog på att modernisera flottan, kanske öka effektiviteten? Eller kanske investeringar i digitalisering för att effektivisera administrationen? Det är bara spekulationer från min sida, förstås. Jag funderar på hur mycket den här typen av omstruktureringar påverkar sjöfartens framtid.

• Minskad personalstyrka: 80 anställda och 30 konsulter.
• Opåverkade fackförbund: Seko sjöfolk.
• Orsak: Framtida investeringar.
• Tidpunkt: 2025.

Jag läste nånstans att sjöfartsbranschen generellt sett kämpar med många utmaningar, som höga bränslekostnader och globala politiska förändringar. Detta kan vara ytterligare en faktor att ta i beaktande. Tänk vad mycket som påverkar sådana här beslut. Det är lite som ett pussel, bara väldigt mycket större.

Min granne, Lars, jobbar inom sjöfart, men inte på Stena Line. Han sade att han fick läsa om det i tidningen. Han suckade djupt och sa att det nog var nödvändigt, men jobbigt. Han berättade också att digitaliseringen inom sjöfarten går i raketfart nu, vilket medför både fördelar och nackdelar. Allt är inte så enkelt som det verkar.

Hur stor är Stena Jutlandica?

Stena Jutlandica. 154,9 meter lång. 28,48 bred. Djupgåendet? 6,3 meter. Efter renovering. Alltid samma spelregler.

Känslan? Rost. Salt. Havets andetag.

• Vikt? Okänt. Men massiv. Som en sjunken dröm.
• Årtal? 1983. Gammal skit. Men seg. Som en gammal sjöman.

Livet på havet. En ständig kamp. Mot tidvattnet. Mot förgängelsen. Mot döden. Storlek spelar roll.

Data är data. Inga känslor. Bara siffror. Bara fakta.

Uppdatering: Inga nyare dimensioner tillgängliga online för Stena Jutlandica för 2024. Samma data gäller. Fartyget finns fortfarande. Men tiden rusar på. Som en flod. Obönhörlig.

Vad kostar frukost på Stena Scandinavica?

Stena Scandinavica frukost? Hmm, knepig fråga. Deras systerskepp, Danica och Jutlandica, erbjuder bufféer för 99:- (vuxen) och 49:- (barn) vid förhandsbokning. Men Scandinavica? Det är ju som att leta efter en enhörning i en skål med havregrynsgröt!

Kanske är det lika dyrt, kanske billigare? Eller har de en frukostbuffé med guldkantade tallrikar och serveringspersonal i frack? Vem vet?

Huvudpoäng: Ingen prisinformation för Stena Scandinavicas frukost finns tillgänglig i det givna materialet. Typiskt, eller hur? Som att leta efter nycklarna när man har dem i handen.

• Alternativ: Förhandsboka på Danica/Jutlandica. Billig och bra! Sparar pengar och en massa frustration. Det är ju som att vinna på lotto - fast bättre, för du vet vad du får.
• Förutsägelse: Scandinavicas frukost ligger förmodligen inom samma prisklass som Danica/Jutlandica, plus minus någon slant. Men jag är ingen spåkula.
• Ironisk notering: Jag har faktiskt ingen aning. Mitt kaffe är kallt, och jag behöver en bulle. Nu!

(Uppdaterad 2024-10-27)