Hur säkert är det att åka buss?

Hur säkert är det att åka buss: 8 till 10 gånger säkrare

Att förstå hur säkert är det att åka buss minskar onödig oro inför resan. Många resenärer ignorerar grundläggande säkerhetsrutiner trots tydliga regler. Genom att följa lagstadgade krav och välja rätt sittplats skyddar du dig själv effektivt mot yttre krafter vid olyckor eller plötsliga sladdar på isiga vägar. Läs vidare för detaljerna.

Hur säkert är det att åka buss?

Att åka buss är ett av de absolut säkraste sätten att färdas på vägarna. Faktum är att det är generellt 8 till 10 gånger säkrare att resa med buss än med bil.^[1] Många oroar sig i onödan - men statistiken talar sitt tydliga språk.

Säkerheten kan dock bero på en mängd olika faktorer och sammanhang. Under mina år inom logistikplanering har jag sett att bussen nästan alltid vinner trygghetsmatchen över privatbilen. Den stora tyngden och storleken hos en buss ger passagerarna ett massivt fysiskt skydd vid en eventuell kollision med mindre fordon. Rörelsemängden gör helt enkelt att bussen tar emot smällen mycket mer effektivt än en vanlig personbil.

Bälteslag på buss i Sverige och passagerarens eget ansvar

I Sverige är reglerna stenhårda när det kommer till bälteslag buss sverige. Det är lag på att alla över 3 år som åker buss ska använda bilbälte om det finns tillgängligt.^[2] Trots detta slarvar skrämmande många. Jag minns en specifik morgon i vintras på en regionbuss utanför Göteborg - vägarna var som isbanor och bussen sladdade till. Jag hörde hur bälten klickade febrilt runtomkring mig i panik. Varför vänta tills faran är framme? Bältet är din absolut bästa livförsäkring, även i ett tungt fordon.

Den största delen av allvarliga skador vid en eventuell vältningsolycka kan undvikas helt om passagerarna faktiskt spänner fast sig. Bussbolagen har ett ansvar att informera, men i slutändan ligger ansvaret på dig som sitter i sätet. Det är dags att ändra på den slappa bälteskulturen i kollektivtrafiken.

Risker att skadas i bussen - dolda faror i stadstrafiken

Även om spektakulära och allvarliga krockar är extremt sällsynta, finns det en helt annan typ av skaderisk som dominerar vardagen. Det är betydligt vanligare att passagerare skadar sig inne i bussen under själva resan. Det handlar om att tappa balansen eller ramla vid på- och avstigning, eller att kastas omkull vid kraftiga inbromsningar i tät stadstrafik.

Det här är faror som många helt bortser ifrån - men här kommer en oväntad sanning som jag själv fick erfara på det hårda sättet. Jag stod en gång och letade efter mitt resekort i jackfickan utan att hålla i mig när bussen plötsligt tvärnitade för en cyklist. Resultatet? Jag flög framåt, landade på knäna och sträckte handleden så illa att jag inte kunde skriva på två veckor. Det tog mig den smällen för att inse att man aldrig ska underskatta accelerationen i en stadsbuss.

Håll alltid i ledstängerna tills bussen har stannat helt. Om du står upp under resan, stå med bredbent ställning för att hålla balansen bättre.

Säkraste platsen i bussen - var ska man sitta?

Forskning och olycksanalyser visar att det generellt är tryggast att sitta i mitten av bussen, nära mittgången.^[3] Den här placeringen fungerar som en skyddande kokong mot de flesta yttre krafter. Men det finns en hake som de flesta missar, vilket jag brukar förklara för vänner som är resematofober.

Platserna längst fram är mest utsatta vid en frontalkrock, och de absolut sista raderna tar störst smäll vid en påkörning bakifrån. Fönsterplatserna har också en högre risk för glassplitter och inträngande material vid en sidokollision. Genom att välja säkraste platsen i bussen, nära gången, maximerar du avståndet till alla potentiella deformationszoner. Det handlar inte om att drabbas av paranoia, utan om att göra ett smart och medvetet val när du kliver ombord.

Säkerhet buss jämfört med bil och andra färdsätt

Buss

• Extremt låg risk, cirka 8 till 10 gånger säkrare än privatbil

• Fallskador vid tvära inbromsningar samt slarv med bältet

• Hög massa som absorberar krockkrafter effektivt mot mindre fordon

Privatbil

• Betydligt högre olycksfrekvens och skaderisk per körd kilometer

• Mänskliga faktorn, trötthet, hög hastighet och mötande trafik

• Deformationszoner och krockkuddar hjälper, men skyddar dåligt mot tyngre fordon

Tåg

• Det absolut säkraste färdsättet på marken med minimal olycksrisk

• Utsatt vid sällsynta urspårningar eller plankorsningsolyckor

• Enorm massa och helt separerad infrastruktur utan mötande vägtrafik

Lars pendling till jobbet: En läxa i stadstrafik

Lars, en 42-årig ekonom i Stockholm, pendlade varje dag med stadsbuss men vägrade konsekvent att hålla i ledstängerna eftersom han tyckte det kändes onödigt och bakterieinfekterat. Han stod ofta och skrollade på mobilen med båda händerna under färden.

En regnig tisdag tvingades busschauffören göra en våldsam undanmanöver för en bil som missade högerregeln. Lars flög handlöst genom mittgången, kraschade in i en barnvagn och skrapade upp armbågen ordentligt medan mobilen flög all världens väg.

Han skämdes enormt inför de andra passagerarna och insåg att hans balans var en ren illusion. Istället för att sluta åka buss bestämde han sig för att ändra sitt beteende helt och hållet.

Numera sätter sig Lars alltid ner om det finns lediga platser, och måste han stå ser han till att hålla ett stadigt grepp i handtagen med minst en hand. Han har inte ramlat en enda gång sedan dess.