Hur många timmar får man köra på en vecka?

Hur många timmar får man köra på en vecka? Högst 56 timmar

Att ha koll på reglerna för hur många timmar får man köra på en vecka är avgörande för alla yrkesförare. Bristande kunskap leder till dryga sanktionsavgifter och riskerar trafiksäkerheten längs vägarna. Genom att förstå de exakta tidsgränserna planerar du dina arbetspass lagligt och undviker kostsamma överträdelser under transporten.

Hur många timmar får man köra på en vecka?

Den maximala körtid per vecka under en enskild vecka är 56 timmar, men reglerna innehåller flera viktiga begränsningar. Frågan om arbetstider vid vägtransporter kan verka enkel vid en första anblick, men sanningen är att det beror på flera sammanflätade faktorer över längre tidsperioder.

Det räcker inte att bara titta på en enskild kalendervecka för att ligga på rätt sida av lagen. Även om du har rätt att köra upp till 56 timmar under en intensiv vecka, sätter regler för körtid per vecka för två på varandra följande veckor ett gemensamt tak som tvingar fram en strikt balansering i ditt schema.

Begränsningen för två veckor sätter stopp för fusk

Under två på varandra följande veckor får din sammanlagda körtid vara maximalt 90 timmar totalt. Detta innebär i praktiken att om du utnyttjar maxgränsen fullt ut och kör 56 timmar under vecka ett, får du bara köra 34 timmar under vecka två. Det här skapar en naturlig spärr som förhindrar långvarig utmattning hos yrkesförare.

När jag först började arbeta med logistikplanering gjorde jag misstaget att bara maximera varje enskild vecka för sig utan att titta på rullande tvåveckorsperioder. Det ledde till att flera av våra förare fick stå stilla helt under slutet av den andra veckan eftersom deras tillgängliga timmar plötsligt var helt förbrukade. Det var en stressig läxa i hur snabbt tidsmarginaler kan ätas upp om man saknar framförhållning.

Regler för rast vid körning under dagen

Utöver veckobegränsningarna måste du hålla stenkoll på de dagliga rasterna för att undvika dryga böter. Efter en sammanlagd körperiod på 4 timmar och 30 minuter ska du ta en rast vid körning på minst 45 minuter. Denna rast är absolut helig och får inte förkortas med så mycket som en enda minut.

För den som inte vill ta 45 minuter i ett sträck går det även bra att använda en delad rast på 15 och 30 minuter. Det är dock extremt viktigt att komma ihåg ordningsföljden - den korta rasten på 15 minuter måste alltid tas först, följt av den längre rasten på 30 minuter senare under körperioden.

Många förare gör misstaget att vända på ordningen - eller försöker ta två raster på 20 minuter var - men det godkänns inte vid en kontroll. Trycket på vägarna gör att minsta felsteg registreras direkt i färdskrivaren. Att missa ordningen på en delad rast är ett av de vanligaste sätten som leder till onödiga sanktionsavgifter.

Jämförelse av kör- och vilotidsregler

Enskild vecka

• Kortsiktig maxprestation vid arbetstoppar

• 56 timmar under en kalendervecka

Tvåveckorsperiod

• Långsiktig uthållighet och strategisk schemaläggning

• 90 timmar totalt för två på varandra följande veckor

Körpass under dagen

• Trafiksäkerhet och omedelbar återhämtning

• 4 timmar och 30 minuter före obligatorisk rast

Lars miss i schemaläggningen: Från tidspress till stillastående

Lars, en rutinerad lastbilschaufför från Göteborg, tog på sig extra köruppdrag under en intensiv vecka i oktober. Han maximerade sina pass och landade på totalt 54 timmars körning för att hinna med alla leveranser i tid.

Under vecka två fick han en akut körning upp till Sundsvall men insåg ganska snabbt att huvudet kändes tungt och att ögonen sved efter bara några timmar bakom ratten. Stressen över att ligga efter i tidsplaneringen gjorde situationen ännu värre.

När han skulle registrera sitt nästa pass insåg han det kritiska misstaget: han hade bara 36 timmar kvar att köra innan tvåveckorsgränsen på 90 timmar nåddes. Att försöka pressa tiderna utan att räkna rullande veckor höll på att kosta företaget en stor kund.

Lars tvingades ställa bilen och låta en kollega ta över slutskedet av leveransen, vilket gav honom en välbehövlig helg för återhämtning. Det blev en tydlig läxa om att körtid och vilotid inte bara handlar om lagparagrafer, utan om ren överlevnad på vägen.