Hur stor är chansen att man kraschar med ett flygplan?

Flygsäkerhet: Sannolikheten för en flygplanskrasch – en statistisk överblick

Flygolyckor skapar ofta rubriker och väcker oro hos resenärer. Men hur stor är egentligen risken att bli inblandad i en flygplanskrasch? Sanningen är att flygningar är ett extremt säkert transportsätt, trots den uppmärksamhet olyckor får i media. Den statistiska sannolikheten att dö i en flygolycka är försumbar jämfört med risken för att dö i en bilolycka, till exempel.

År 2022, ett år som för övrigt inte utmärkte sig som särskilt olycksdrabbat, rapporterades globalt 39 olyckor med kommersiella flygplan. Detta resulterade i 158 dödsfall bland passagerare. Med tanke på det enorma antalet flygningar som genomförs varje år – miljontals – är detta en förbluffande låg siffra. För att sätta detta i perspektiv, överväg att antalet passagerare som flög under 2022 uppgick till miljarder.

Att fokusera enbart på antalet dödsfall ger dock en ofullständig bild. En mer relevant analys kräver att man beaktar risken per flygtimma, per passagerare, eller per kilometer flygsträcka. Dessa siffror varierar naturligtvis beroende på faktorer som flygbolagets säkerhetsprotokoll, åldern på flygplanen, väderförhållanden och lufttrafikledningens effektivitet. Trots dessa variationer ligger risken konsekvent på en extremt låg nivå.

Det är viktigt att komma ihåg att medierapportering tenderar att överdriva uppfattningen av risken. En enda stor flygolycka får betydligt mer uppmärksamhet än tusentals säkra flygningar. Detta skapar en kognitiv bias, där vi tenderar att övervärdera sannolikheten för en ovanlig händelse, trots de statistiska fakta.

Sammanfattningsvis är sannolikheten att dö i en flygolycka extremt liten. Flygsäkerheten har förbättrats dramatiskt under de senaste decennierna tack vare strikta regleringar, avancerad teknik, och kontinuerliga förbättringar av pilotutbildning och underhåll. Även om risken aldrig kan elimineras helt, är det statistiskt sett ett betydligt säkrare transportsätt än de flesta andra. Att fokusera på rädslan för flygolyckor, istället för att betrakta den statistiska verkligheten, är därför inte proportionerligt till den faktiska risken.