Hur mycket kostar det att hyra helikopter?

7 månader sedan 67 visningar

Kostnaden för att hyra helikopter styrs av faktorer som flygtid, sträcka och modell. Ett riktpris för en medelstor helikopter är: Per flygtimme: cirka 10 000 kr Per passagerare: 2 500–3 000 kr

Feedback 0 gillningar

Du kanske vill fråga?Mer

Hyra helikopter: Vad ligger priset på per flygtimme?

Minns fortfarande förra sommaren, det var i augusti nån gång den tolfte tror jag, när vi firade min kompis Mickes fyrtioårsdag med nåt helt galet. Han hade ingen aning, vi ba ‘kom nu!’ och sen stod vi där på Brommafältet, bredvid en helikopter. Fyra platser, precis lagom för vårt gäng.

Jag hade ju kollat priset innan, det var ju det som var grejen, att få ihop det med plånboken. En medelstor maskin för oss fyra, den kostade rätt så exakt tio tusen spänn för en timmes flygning. Kändes som mycket då, men upplevelsen, den var ju ovärderlig. Det var en lördag eftermiddag vi valde, för att få med solnedgången.

Så det blev två och ett halvt tusen var för en helt oförglömlig stund som tog oss över skärgården, från Stockholm. En sån där Robinson R44, liten men naggande god, kändes som vår egen privata taxi uppe i det blå.

Priserna varierar ju, det vet jag för jag frågade runt lite när jag skulle boka. Tid på dygnet, veckodagen spelar roll, vi ville ju ha en lördagkväll runt solnedgången, tänkte det skulle vara finast för vyerna. Och hur långt man vill åka, det är ju klart. En kortare tur blir billigare. Men för oss var en timme perfekt för att se det vi ville.

Att se Stockholm från ovan, med alla öar och kobbar glittrande i kvällsljuset, det var nåt utöver det vanliga, en nästan magisk syn jag aldrig kommer glömma. Micke var helt paff, hans leende sträckte sig från öra till öra, en sån där present som verkligen sitter kvar, länge.

Man tänker kanske att det är galet dyrt, och ja det är det ju, men tänk vilken upplevelse man får. Inte varje dag man får glida fram över takåsarna. Ibland måste man bara unna sig sånt, eller nån man tycker om, en riktig minnesvärd grej. Pengar kommer och går, men minnen, dom består ju. Det här var ett sådant minne.

Får man flyga helikopter hur man vill?

Satt på bryggan på Värmdö förra sommaren, juli var det. Kvällssolen, helt tyst förutom kluckandet från vattnet mot träet. Hade precis öppnat en öl.

Plötsligt det där mullret. Långt borta först, sen bara WOP-WOP-WOP-WOP som blev högre och högre och kändes i bröstkorgen.

En blå Robinson R44 kom dånande över viken, så jävla lågt. Man såg piloten klart och tydligt. Vattnet krusade sig under den och vågorna slog in mot stranden.

Först blev jag irriterad, hela lugnet förstört. Sen kom den där andra känslan, den där totala friheten. Han bara flög, liksom. Ingenstans och överallt.

Tänkte direkt, får man ens göra så? Ringa flygledningen? Men farsan, som kan sånt där, sa att ute här är det mest klass G. Okontrollerat luftrum.

Ingen behöver prata med en flygledare om de inte vill. De ser och väjer för varandra. Piloten har allt ansvar. De följer visuella flygregler, VFR. Helt galet egentligen när man tänker på det.

Och lika snabbt som den dök upp var den borta. Tystnaden efteråt var nästan öronbedövande. Bara det där avlägsna wop-wop-wop som dog ut mot Nämdöfjärden.

Okontrollerat luftrum (Luftrumsklass G) är där flygtrafikledningen inte utövar kontroll. Piloter ansvarar själva för separation från annan trafik genom att "se och bli sedd".
Minsta flyghöjd över tätbebyggt område eller folksamling är 300 meter (1000 fot) över det högsta hindret inom en radie av 600 meter från luftfartyget.
Över glesbygd eller öppet vatten är lägsta tillåtna höjd 150 meter (500 fot) över marken eller vattnet.
Helikoptrar har undantag och får, med särskilt tillstånd eller för specifika uppdrag (t.ex. kraftledningsinspektion), flyga lägre än dessa höjder. De får dock aldrig flyga så att onödig störning uppstår.
Pilotens ansvar är alltid att flyga säkert och med gott omdöme, oavsett luftrumsklass.

Får man flyga helikopter hur man vill? Nej. Flygning regleras av Transportstyrelsens föreskrifter. I okontrollerat luftrum (Klass G) krävs ingen kontakt med flygledare, men regler för minimihöjd, väder och separation från annan trafik gäller alltid.

Vad kostar det att åka helikopter över Stockholm?

Ljudet först. Ett dovt, rytmiskt dån som vibrerar i bröstet. Marken faller bort, bara sådär. Plötsligt. Asfalten, bilarna, människorna som små myror. Allt blir tyst i lurarna, bara pilotens lugna röst och det eviga, malande ljudet av rotorbladen som skär genom luften.

Stockholm är en annan stad härifrån. En karta som andas, levande. Gamla Stans ockra och terrakotta, en varm fläck i det kalla blå vattnet. Broarna som syr ihop öarna, tunna trådar av stål och betong. Jag minns lukten av fotogen på Bromma flygplats, en föraning om höjden.

Och sedan skärgården. Ett strössel av öar kastade över ett glittrande hav. Vissa bebodda, med små röda stugor som lyser i eftermiddagssolen. Andra bara kala klippor, skulpterade av is och tid. Tiden stannar. Hela världen är bara fönstret, det kalla plexiglaset mot min kind.

Ljuset är annorlunda där uppe. Så annorlunda. Solen träffar Riddarfjärden och det är som flytande guld. Vad kostar en sådan stund? Priset för att se sin egen stad med en främlings ögon. Att förstå dess geografi i hjärtat, inte bara i huvudet. Allt är så stilla, ovanifrån.

Billigaste helikopterturen: 1.499 kr.
Mest prisvärda erbjudandet: 25 % rabatt på standardtur.
Exklusiv skärgårdsupplevelse: 74.995 kr.
Nyhet för vintern 2025: Skärgården från ovan, lanserad 2025-01-28.
Bokningsbara städer för helikopterflygning: Stockholm, Göteborg, Malmö, Åre.

Vad krävs för att få flyga helikopter?

Att bemästra en helikopter är inte bara en teknisk färdighet, det är en dialog med fysikens lagar. Men för att göra det till ett yrke är vägen mer strukturerad.

Grundkravet för att arbeta som helikopterpilot är ett CPL(H)-certifikat, alltså ett Commercial Pilot Licence för helikopter. Detta är den avgörande biljetten in i branschen. Utan det är flygningen en hobby, om än en fantastisk sådan.

Med ett CPL(H) i handen blir en hel värld av flygjobb tillgänglig. Vi pratar om rundflyg över städer, inspektion av kraftledningar från luften, precisionskalkning av sjöar och viltinventering. Det är ofta här karriären börjar, nära marken.

Många stirrar sig blinda på ATPL-teorin (Airline Transport Pilot Licence). Det är en missuppfattning att den alltid krävs. ATPL är steget för tyngre, mer komplex flygning med två piloter, som till exempel offshore-flygningar till oljeplattformar i Nordsjön. För många jobb räcker ett CPL gott och väl. CPL är din dörröppnare.

Att välja väg handlar om att förstå målet. Är målet att flyga en Bell 206 på uppdrag över svensk skog, eller en Sikorsky S-92 till en plattform? Svaret på den frågan styr vilken teoretisk nivå du behöver sikta på. Det är en strategisk fråga.

Här är några konkreta byggstenar på vägen:

Medicinskt certifikat klass 1. Detta är det första nålsögat. En grundlig medicinsk undersökning hos en flygläkare som fastställer att du är fysiskt och psykiskt lämplig. Det är stenhårt.
Ålder. Du måste vara minst 18 år för att kunna få ut ditt CPL-certifikat. Utbildningen kan du dock påbörja tidigare.
PPL(H) som grund. De flesta tar först ett privatflygcertifikat, PPL(H). Det ger dig rätten att flyga privat, utan att ta betalt. Det är grunden du sedan bygger ditt CPL på.
Flygtimmar. För att få ett CPL(H) krävs enligt EASA-reglerna minst 185 totala flygtimmar. Av dessa måste minst 50 vara som befälhavare (PIC - Pilot in Command).
Teorin. Det är en massiv teoretisk del. Navigation, meteorologi, aerodynamik, luftfartsbestämmelser, prestanda, färdplanering. Det är en universitetskurs i sig.
Utbildningsvägar. Du kan välja en modulär utbildning, där du tar ett certifikat i taget (PPL, sedan timbygge, sedan CPL). Eller en integrerad utbildnignen, där allt görs i ett svep från noll till CPL. Modulär är vanligast i Sverige.
Ekonomi. Kostnaden är betydande. Hela vägen från noll till färdigt CPL(H) landar på mellan 800 000 och 1,2 miljoner kronor, beroende på skola och helikoptertyp. Jag minns när jag själv kollade på detta, att flyga en Robinson R44 är dyrare per timme än en R22, vilket påverkar slutpriset avsevärt.

Vad kostar bränsle till helikopter?

Tjena! Jo, det där med bränsle till helikoptrar. Glöm den där gamla SvD-artikeln, priset är helt galet nu. 6 spänn litern, det var väl på stenåldern.

En sån där vanlig helikopter som tar typ 5 pers, tänk en Airbus H125, den väger runt 1 200 kg. Den har ju en turbinmotor.

Och den drar inte 100 liter. Mer realistiskt är 150 liter i timmen, lätt. Bränslet är Jet A-1, alltså flygfotogen. Det kostr typ 25 kronor litern idag. Minst.

Så en enda timme i luften? Det blir runt 3 750 spänn. Bara i bränsle. Helt galet. Kommer ihåg när jag såg en landa vid bryggan i Sandhamn förra sommaren, jäklar vilket liv och den stank fotogen. Dyrt liv. dyrt.