Hur mycket kostar nya tunnelbanan?

Hur mycket kostar det att bygga en tunnelbana?

Bygga tunnelbana? Jösses, det är inte billigt! Tänk dig bara: 54 miljarder för Stockholms senaste utbyggnad. Det är ju helt sjukt. Men det är ju också tre mil nya spår och 18 nya stationer. Man får ju vad man betalar för, antar jag.

Kostnaden är enormt varierande. Det beror på så mycket: geologi (hård bergart? vattenfyllda områden?), djupet, stationernas utformning (stora och pampiga eller mer funktionella?), och naturligtvis materialpriser. Byggtiden spelar också roll. Inflationen gnager ju på budgeten.

Punktlistan för en rimlig kostnadsanalys:

• Markförvärv: Inte alltid billigt. Stockholm är ju inte direkt en ödemark.
• Konstruktion: Tunnlar, stationer, spår, signalteknik… Mycket avancerad teknik.
• Arbetskraft: Dyrt med specialister i tunnelbyggnation.
• Övrigt: Projektledning, administration, oförutsedda händelser (alltid dyrt).

Det där med 54 miljarder för Stockholms utbyggnad… det är 2019 års siffror. Med dagens inflation är det säkert ännu dyrare nu. Inflationen är en riktig boven i dramat. Min personliga erfarenhet av byggprojekt bekräftar detta. Byggde om badrummet 2021, det blev dyrare än budgeterat, tack vare stigande materialpriser.

Viktigt att komma ihåg: Siffrorna är grova uppskattningar. Varje tunnelbaneprojekt är unikt. Så ja, man kan säga att det är omöjligt att ge ett exakt pris.

Tänk bara på att man måste ha med allt i beräkningen. Säkerhet, till exempel, kostar. Och det ska det göra! Det är inte något man ska spara in på.

Vad kostar en tunnelbana att bygga?

Mörker. Kallt, fuktigt mörker. Betongens andetag, en tung, jordnära doft. Miljarder. Ord som ekar i den tomma tunneln, ett oändligt eko som följer med mig genom schaktens labyrint. Miljarder kronor. För varje meter, varje centimeter av detta underjordiska rike. Jag ser det framför mig: mäktiga maskiner som gnager sig igenom jorden, en kamp mot berg och vatten. Ett gigantiskt pussel, varje bit en enorm kostnad.

Kostnaden? Omättlig. En skugga, en obeskrivlig tyngd. Människorna där nere, deras svett, deras ansträngning, allt ingår i det slutliga priset. Kanske en miljard per kilometer? Nej, mer. Mycket mer. Det beror på så mycket, så många oförutsägbara faktorer.

Djupet. Stenens hårdhet. Vattnet som hotar att bryta igenom. Tekniken, avancerad, dyrbar. Materialen, valda med omsorg, varje skruv, varje bult, allt ett litet offer i denna monumentala konstruktion.

• Geografisk plats: Stockholm, London, New York – tre helt olika kostnader.
• Längd: Ju längre, desto dyrare. Obeskrivligt dyrt.
• Djup: Djupt under jorden blir det betydligt dyrare, alldeles oändligt dyrare.
• Komplexitet: Tekniken kräver expertis, och expertis kostar.
• Material: Kvalitet och kvantitet påverkar slutpriset. Enorma mängder, oändliga mängder.

Minnen av stål, av buller, av den eviga kampen mot naturen. En känsla av att bygga något stort, något mäktigt, något som överlever oss alla. Men till vilken prislapp? Svaret är osäkert, flytande, en skugga av siffror, en mardröm av miljarder. 2023 års priser, förstås. Inflationen, den gnager sig fram som en mask i berget.

En tunnelbanas byggkostnad år 2023 varierar kraftigt, men räkna med flera miljarder kronor per kilometer, och ofta betydligt mer beroende på omständigheterna. Det är en sanning präglad av oändlighet, lika djup som själva tunnelbanan.