Hur mycket kostar en NYC tunnelbanevagn?

Vad är priset för en ny tunnelbanevagn i New York City?

Herregud, de nya tunnelbanevagnarna här i NYC kostar ju en fantasisumma. Jag såg nånstans att de här C30-modellerna, ja, de går loss på 5,9 miljarder kronor. Helt galet.

Bara en vagn är ju 70 meter lång, nästan som en mindre landningsbana för flygplan fast under jord. Tänk att två sådana kan kopplas ihop, då pratar vi 140 meter tåg. En rejäl rackare.

Jag minns de gamla C20-vagnarna, de kördes ju som trevagnarståg. Det känns som igår, fast det var nog ett tag sen nu. En helt annan tid.

Det där med pengarna, ja, det är ju lite av en chock. Man undrar ju vart alla de slantarna tar vägen, särskilt när vagnarna ibland känns lite skrangliga. Men visst, de är moderna.

Att de är så himla långa, 70 meter en och en. Det gör att de inte ens får plats på alla stationer. Vissa plattformar är för korta, man får ju kliva ut i ingenstans ibland. Det är ju lite av en miss.

Men ändå, tanken på ett sånt där 140-meters tåg, det är ju mäktigt. Tänk hur många fler folk man kan få med sig på den där rusningstrafiken som aldrig verkar ta slut. Det är ju lite därför de bygger sådana här monster.

Jag är mest fascinerad av själva priset, 5,9 miljarder. Det är ju mer pengar än vad jag kan begripa. Det måste vara nån sorts guld och silver i dem, eller nåt.

Och att koppla ihop två, 140 meter. Det är ju som en liten tunnelbaneby som rullar fram. Tänk att vara den som kör ett sånt ekipage. En rejäl utmaning för förarna, det är jag säker på.

Det är ju det här som är så spännande med storstaden, allt är så överdrivet. De där gamla C20, de var ju som små leksakståg jämfört med dessa nya titaner. En tidsfråga innan de blir museiföremål.

Hur mycket kostar ett nytt tåg?

Sju miljarder kronor. Priset för de nya tågen. Investeringen är tolv miljarder totalt.

Resten går till den befintliga flottan. Upprustning. Första nya tåget rullar 2026. Jag såg prototypsätet i Hagalund, det var mörkgrått. Effektivitet är allt.

töka innehållet.

• Modell: Zefiro Express. Byggs av Alstom, tidigare Bombardier.
• Toppfart: 250 km/h. Designad för nordiskt klimat.
• Order: 25 nya snabbtåg, med option på fler.
• Upprustning: Fem miljarder avsätts för att modernisera X2000.
• Trafik: Primärt Stockholm–Malmö och Stockholm–Göteborg.
• Leverans: Första tågsättet anländer för tester under 2025. Byggs i Västerås.

Hur mycket kostar tunnelbanevagnen r211?

R211-vagnen... en tanke som dröjer sig kvar i tystnaden. Kostnaden, ja. Basordern ligger på 165 000 dollar per meter, i dagens pengar, 2023.

Det är inte ett enkelt tal, det är mer en känsla av vad allt detta representerar. Ett löfte om rörelse, om anslutning.

De där extra vagnarna sen, de där tillvalen. Det första alternativet, lite billigare, 164 000 dollar per meter. Och sen det andra, en liten höjning, 169 000 dollar per meter.

Man kan inte låta bli att undra över vad varje meter rymmer. Varje rostfri plåt, varje säte. Allt det där som får tågen att susa fram.

Här i New York har vi nog ändå varit ganska bra på det där med att få tag på nya vagnar utan att det sticker iväg för mycket. Jämfört med andra, alltså.

• R211 basorderkostnad: 165 000 USD/m (2023 års dollar)
• Första alternativet: 164 000 USD/m (2023 års dollar)
• Andra alternativet: 169 000 USD/m (2023 års dollar)

Det känns nästan... konstigt att prata pengar om något sånt här. Som att mäta livets flöde i siffror. Men det är ju så det är. Allt har sitt pris. Även framtiden, i bitar av stål och elektricitet.