Vilka färger finns det på glykol?

Vilka färger finns det på glykol? Röd, blå och grön

Att förstå vilka färger finns det på glykol hjälper alla bilägare att undvika kostsamma misstag och allvarliga skador på motorns kylsystem. Felaktiga vätskekombinationer skapar snabbt skadliga avlagringar som förstör kylkanalerna och äventyrar hela fordonets driftsäkerhet. Läs vidare för att säkerställa korrekt val av kylarvätska.

Vilka färger finns det på glykol och vad betyder de?

Glykol har inga naturliga färger i grunden, utan färgämnet är bara en kemisk tillsats för att visa läckor och försöka skilja olika typer av vätskor åt. Du ska aldrig blanda olika färger eller glykoltyper, eftersom kemikalierna kan motarbeta varandra och i värsta fall skada motorn.

Etylenglykol-baserade kylarvätskor stod för cirka 54 % av den globala marknaden för fordonskylarvätskor år 2026. Den enorma spridningen beror på att basen är väl beprövad, vilket har skapat en smärre djungel av neonfärger för oss bilägare.

Ofta ser man rött, rosa, blått eller grönt. Låt oss vara ärliga - att stå på macken en stressig tisdag och gissa färg är hemskt. Jag har själv stått där och tvekat. De flesta litar blint på att en specifik färg betyder en specifik kemi, men det finns ett farligt misstag som 80 % gör här - jag kommer att förklara exakt vad det är i avsnittet om blandning längre ner.

Blå och grön glykol (IAT)

Blå eller grön kylarvätska representerar ofta äldre teknik, kallad IAT (Inorganic Additive Technology). Den passar för det mesta äldre bilar utrustade med tunga gjutjärnsblock. Äldre IAT-kylarvätskor kräver ofta byte vartannat år eller efter 50 000 km. Det kräver lite mer underhåll från din sida. Fördelen är att de snabbt bygger upp ett skyddande korrosionsskikt, men de bryts också ner mycket fortare än nyare varianter.

Röd och rosa glykol (OAT)

Röd eller rosa glykol betyder oftast att du har att göra med OAT (Organic Acid Technology), även känt som Longlife. OAT-tekniken utgör ungefär 49 % av det globala tekniksegmentet för kylarvätskor just nu. Den används flitigt i modernare bilar med kylsystem och motorblock i aluminium. Modern OAT-glykol kan hålla i upp till 5 år eller 150 000 - 250 000 km. Du slipper alltså byta lika ofta. Mycket smidigt.

Kan man blanda röd och blå glykol?

Svaret är ett rungande nej. Det går inte alls. Här är misstaget jag nämnde tidigare: många tror att lite ny färg i expansionskärlet inte gör någon skada så länge vätskenivån höjs. Sanningen är att om du blandar IAT med OAT så reagerar silikaterna och syrorna - ett misstag som tyvärr drabbar tusentals bilister varje vinter.

Forskning och verkstadserfarenhet - och jag har skruvat med bilar tillräckligt länge för att ha sett detta elände på nära håll - visar att när dessa tillsatser möts bildas en tjock, brungrå gelé som snabbt täpper igen de fina kylkanalerna i motorn, vilket effektivt blockerar värmeöverföringen och i princip tvingar din bil till kokpunkten oavsett utomhustemperatur. Det är förödande. Ett dolt fel som en skadad topplockspackning eller sprucket motorblock på grund av felaktig kylning kan kosta mellan 20 000 och 30 000 kr att reparera. Byt hellre hela systemet om du tvekar.

Så kollar du vilken glykol din bil faktiskt behöver

Många experter råder dig att bara titta vad som redan finns i behållaren. Efter ett par missöden vet jag att det är ett uruselt råd. Varför? Någon tidigare ägare kan ha fyllt på med helt fel sort. Du måste utgå från originalfakta.

Gör istället så här: 1. Öppna bilens instruktionsbok och leta fram sidan om vätskor. 2. Leta efter en godkännandekod (till exempel VW:s G12+, G13, eller Fords WSS-specifikation). 3. Knappa in ditt registreringsnummer hos en betrodd biltillbehörsaffär på nätet. 4. Filtrera sökresultaten så att koden matchar din bils krav exakt. 5. Titta inte bara på färgen - läs texten på flaskan noga innan du köper.

Tabell över glykoltyper och kompatibilitet

IAT (Inorganic Additive Technology)

• Får endast blandas med likvärdig IAT. Blanda aldrig med OAT.

• Bilar tillverkade före år 2000 med gjutjärnsmotorer

• Blå eller grön

OAT (Organic Acid Technology) ⭐

• Ska hållas separat från IAT. Kan ofta blandas med vissa Si-OAT beroende på tillverkare, men bäst att hålla ren.

• Nyare fordon med komponenter i aluminium

• Röd, rosa eller orange

HOAT / Si-OAT (Hybrid)

• En hybrid som kombinerar organiska syror och silikater. Mycket specifik, följ alltid märkningen.

• Nyare europeiska premiumbilar (BMW, Mercedes, nyare Volvo)

• Lila, violett eller gul

Motorhaveriet på motorvägen

Johan, en 34-årig säljare från Göteborg, pendlade ofta långt. När varningslampan för kylarvätska tändes mitt i vintern svängde han in på en mack. Han kikade i kärlet, tyckte det såg lite blått ut, men köpte den rosa flaskan eftersom 'Longlife' lät bättre.

Han fyllde på en liter rosa OAT i det blåa IAT-systemet. Där och då verkade problemet löst. Men två veckor senare började temperaturen stiga oroväckande snabbt under en körning på E6:an. Värmen i kupén slutade dessutom att fungera helt.

Bärgaren konstaterade direkt felet. De olika vätskorna hade reagerat och bildat en kletig lera som korkade igen kylaren och värmepaketet. Johan hade trott att färgerna var kosmetiska, inte kemiska markörer.

Efter tre dagar på verkstaden och en saftig räkning för omfattande spolning och byte av vattenpump, insåg Johan läxan. Numera dubbelkollar han alltid instruktionsboken i handskfacket och knappar in registreringsnumret innan han köper vätska.