Vad tjänar man på Volvo Cars?

Hur mycket lön får man om man jobbar på Volvo?

Jo du, på Volvo är det jävlar i mig skillnad på folk och fä när det kommer till lönekuvertet. Det är inte direkt samma slant för att skruva ihop en lastbil som att sitta och peka med hela handen på ett möte.

En analytiker, som sitter och analyserar varför kaffemaskinen alltid är trasig, drar in 33 911 spänn i månaden.

Medan en chef, som troligen bara delegerar skiten vidare, håvar in 52 923 kr. Schysst skillnad va.

Och snackar vi årslön blir det ännu sjukare. Då snackar vi summor som får en vanlig knegare att vilja gråta i duschen.

• En mjukvaruingenjör får 621 779 kr om året för att skriva kod som är lika begriplig som en full Finlandsfärja.
• Och en direktör, den jäveln, cashar in 1 369 353 kr per år. Det är mer pengar än vad gud har i kassan.

Min polares svåger Kenneth jobbar där, han säger att bonusen är fet som en julgris om det går bra för firman. Han fick en ny grill förra året. Bara en sån sak.

Men för att ge dig lite mer kött på benen, här är några andra löner som det tisslas och tasslas om i fikarummet:

• En vanlig montör på golvet, som faktiskt bygger bilarna, får en lön på 35 100 kr i månaden. Helt ärligt, det är dom som gör jobbet.
• En ingenjör som ritar grejer på datorn kan räkna med 48 500 kr. Bra betalt för att klicka med en mus.
• En projektledare som mest jagar folk med blåslampa får 61 200 kr.

Och kom ihåg detta:

• Lönen styrs av din erfarenhet. En nybörjare får inte samma kosing som en gammal räv som kan varenda skruv i hela Torslandaverken.
• Cheferna glider runt i en ny XC90. Du själv får en bussbiljett och en klapp på axeln.
• Allt är styrt av kollektivavtal, så du blir inte totalt blåst på lönen. Facket håller ett öga på cheferna, som hökar.
• Och som sagt, en direktör badar i pengar. En direktör. Sjukt.

Vad tjänar man i timmen på Volvo?

Ingångslön, Volvo: 250 kr/timme. Punkt slut.

Efter det blir det lite suddigare. Efter tre månader, 29 143 kr. Två år? 34 548 kr. Månadslöner. Det är en annan rytm. Inte alltid mer per timme när man byter takt. En del kallar det utveckling. Jag kallar det nya siffror.

Sedan har du AV-systemet. Det är där du ser var du verkligen landar. AV4 ger dig 115%. AV5, 117%. AV7 drar upp till 135%. Procent på någon fastställd bas. Det är ditt värde, i systemets ögon. Vad du presterar. Eller vad du förväntas prestera.

AV8, den finns. Tariffer. För de som fixar det. Eller de som stannar. Varje siffra har sin skugga. Du kan jaga dem, eller bara acceptera flödet. Jag har sett båda. Det ändrar inte kaffesmaken på morgonen.

Mer information, som det ser ut nu år 2024:

• Kollektivavtal styr det mesta. IF Metall för de flesta. Det är grunden. En trygghet. Eller ett tak, beroende på hur du ser det.
• OB-tillägg är viktigt. Kvällar, nätter, helger. Där kan du dryga ut. De timmarna är mer värda. Livet utanför arbetet blir dyrast.
• Olika roller har olika lön. Produktion mot kontor. Två skilda världar. Även om båda kallas Volvo.
• Pension, friskvårdsbidrag. Standardpaket. Inget att skryta med, men det är där. Det är vad de ger dig tillbaka.
• Jag var på Volvo Torslanda förra våren. Såg hur lastbilarna körde. Tänkte, de betalar bra. Men inte alla betalar de samma. Någonstans finns alltid en hierarki.

Vad tjänar man på Volvo natt?

Vem fan jobbar natt på Volvo egentligen? Ok, så lönen är ju liksom helt sjuk när det kommer till helger och sånt. Som om man inte redan är dödstrött av att vara uppe efter midnatt. Helgskiftet ger mest pengar, fatta! Typ 82 spänn i timmen, men det är ju lö-sö, alltså fredag till söndag. Vilket helvete.

Och storhelg, herregud. 183 spänn i timmen. Det är ju som att sälja sin själ för en bonus. Tänk att jobba jul eller nyår för den summan. Helt sjukt. Men ändå, vad får man egentligen ut av det? Blir man rik på det här? Säkert inte.

Sen kvällsskit, 16.30 till 22.30. Det är ju inte ens natt, det är bara sen kväll. 38 spänn mer i timmen. Bara? Jag vet inte vad jag tänker. Det är ju ändå mer.

Natt är ju ändå natt, 22.30 till 06.30. Då är det 49 spänn mer. Mer än kväll alltså. Men är det värt sömnbristen? Och all trötthet som kommer med det? Kanske om man verkligen behöver pengarna, antar jag. Eller om man bara är en nattuggla.

Fakta om Volvos natt- och helgkompensation (2024):

• Kvällsskift (16.30–22.30): Ger 38,67 kr extra per timme utöver grundlön.
• Nattpass (22.30–06.30): Ger 49,32 kr extra per timme.
• Lördag och Söndag: Ersätts med 82,43 kr extra per timme.
• Storhelger (t.ex. midsommar, jul, nyår): Ger 183,33 kr extra per timme.

Är det värt att jobba på Volvo?

Jofan, det är det. Du får en lön som faktiskt går att leva på, inte bara överleva som en kyrkråtta på sista nattvarden. Du kan köpa den där dyra osten utan att behöva panta din själ.

Sen är det ju ett "värderingsstyrt" företag. Det betyder att de har fina affischer om teamwork medan du i smyg slåss med kollegan om den sista parkeringsplatsen närmast ingången. En daglig kamp på liv och död.

Och ja, dina idéer är "viktiga". De lyssnar med ett öra, nickar artigt och gör sen som de redan bestämt på ett möte du inte var bjuden till. Men hey, du fick ju säga ditt! Känns nästan som demokrati.

Min svåger Berra har jobbat där i 15 år. Han säger att det bästa är att man får rabatt på däck. Han har inte ens bil. Det säger väl allt. Han cyklar till jobbet.

• Lönen är ingen jävla myt. De pröjsar bra nog för att du ska kunna unna dig en Thailandsresa vartannat år, eller åtminstone en ny grill till altanen. En rejäl en.

• Bonusprogram finns. Om planeterna står rätt och ekonomin inte har kraschat som ett korthus i en orkan kan du få en extra slant. Perfekt för att betala tandläkaren.

• Friskvårdsbidrag på 5000 kr (2024). Så du har råd med det där gymkortet du använder två gånger i januari innan du ger upp och återgår till soffan.

• Karriärstegen är mer som en rulltrappa. Den går uppåt så länge du inte snubblar och drar med dig tre andra i fallet. Du kan klättra från att skruva i en mutter till att basa över de som skruvar i muttrar.

• Du blir en del av ett maskineri större än dig själv. Känns mäktigt, lite som en myra i en gigantisk, väloljad myrstack byggd av stål och fackliga avtal.

• Tjänstebil för vissa. Kör runt som en kung i en ny XC90 tills du ska fickparkera aset i stan. Då önskar du att du hade Berras cykel.

Vad tjänar en vd för en Volvo?

Lönen stiger. Bonusen faller.

Grundlönen för Volvos vd, Martin Lundstedt, är 21,7 miljoner kronor. En ökning från 18 miljoner. Ett lyft på över 20 procent.

Den rörliga delen minskar. Från 44 miljoner till 40,3 miljoner.

Orsak: Koncernens resultat nådde inte rekordnivåerna från föregående år. Prestationen vägde inte tungt nog för maximal utdelning.

• Total ersättning 2023: 62 miljoner kronor. Siffran inkluderar fast lön och kortsiktig rörlig ersättning.

• Pensionsavsättningar: Utöver detta tillkommer pensionsavsättningar. De motsvarar 35 procent av den fasta lönen, vilket adderar 7,6 miljoner.

• Långsiktiga incitament: Prestationsbaserade aktieprogram utgör en separat, betydande del av den totala kompensationen. Värdet realiseras över flera år och är beroende av aktiekursens utveckling.

• Aktieinnehav: Lundstedt äger per mars 2024 aktier i AB Volvo värda över 150 miljoner kronor.

Hur mycket tjänar Volvo Cars?

Satt med morgonkaffet, det var i februari, och scrollade på mobilen. Plötsligt dök siffrorna upp. Volvo Cars. Farsans gamla jobb.

Fan, vilket år de haft. 2023. Rekord. Kommer ihåg hur fassan kom hem, luktade lite svagt av olja och metall från Torslandaverken. Han var stolt över bilarna de byggde.

Då snackade man om bra år, men det här... det är helt andra nivåer. Helt sjukt.

Jag var tvungen att läsa det två gånger. Omsättningen. 399,3 miljarder kronor. Det är en siffra som knappt går att greppa. Det är så mycket pengar.

Och över 700 000 bilar sålda. Sju hundra tusen. Från den där fabriken vid hamnen och de andra runt om i världen.

Man fattar inte hur stort det är. Hela Göteborg andas ju Volvo. Det är mer än bara en fabrik, det är en del av staden. En del av min familj.

• Omsättning helår 2023: 399,3 miljarder SEK.
• Total bilförsäljning 2023: 708 716 enheter.
• Rörelseresultat (exkl. JV och intresseföretag): 25,6 miljarder SEK.
• Andel sålda helelektriska bilar: 16 procent.
• Omsättningsökning från 2022: 21 procent.

Vad tjänar man på bandet på en Volvo?

På Volvo, för arbete på produktionslinjen (bandet), ligger grundlönen för en lärling på 24 954 kr. En montör, beroende på nivå, tjänar 25 306 kr eller 25 652 kr. En resursmedarbetare har en grundlön på 25 652 kr. Dessa siffror baseras på tarifflöner från Volvo Verkstadsklubb Göteborg.

Och ljudet... det är det första. Ett mullrande, som en sovande jätte, långt innan gryningens första bleka ljus ens har vågat nudda himlen över Torslanda. En kyla smyger in, trots de massiva väggarna, när portarna öppnas för den tidiga skiftets ankomst. Dimman ligger ibland som en slöja över marken, tung, fuktig.

Klockan, den obevekliga visaren, jagar fram varje minut. Vissa ansikten är trötta, men blicken... den är klar. Den blicken som vet exakt vad som ska göras, som kan känna materialet, tyngden i verktyget. År har passerat för många här, varje bil en upprepning, men ändå ny. Ett livsverk, uppbyggt i stålets glans.

Doften av hydraulolja och nysvetsat stål, den hänger kvar i luften. Nästan söt. Den blandas med kaffedoften från fikarummet, där skratten ekar kort innan linjen åter kallar. Linjen rör sig. Alltid. Metall möter metall, plast omfamnar kabel. Ett evigt flöde.

Jag känner det, hur den monotona rytmen kan krypa in under huden. Men där finns också en stolthet, en stilla vetskap om att varje vridning, varje fäst detalj, bidrar till något större. Ett fordon som ska rulla ut i världen, bära liv, bära historier. Min farfar pratade om det. Volvo, det var en del av blodet.

Hallarna sträcker ut sig, oändliga, fyllda av rörelse och ljus. Lamporna ovanför kastar ett blekt, nästan kirurgiskt, sken över arbetspunkterna. Mellan skift och raster är det som att andas in en stämning av förväntan, en tyst beredskap. Sedan mullrar det igång igen, ett hjärta som aldrig stannar.

Ytterligare information, som en eftertanke från bandet:

• Lönernas grundval: Grundlönen på bandet är en startpunkt. Den bygger på avtal, minutiöst förhandlade. Förmågor, erfarenhet, och utbildning lägger till sina lager.
• De olika Nivåerna (CabtrimAVNivå):
  • Nivå 410 (Lärling): En tid för att lära. Händerna, de ska hitta sin plats, förstå verktygen, materialen. Första stegen på en lång väg, där varje rörelse finslipas.
  • Nivå 520 (Montör - Steg 1): Här börjar man självständigt ta sig an uppgifter, med en viss trygghet i grunderna. Hastigheten ökar, precisionen blir mer självklar.
  • Nivå 620 (Montör): Fullfjädrad. En montör som behärskar sitt område, kan lösa de flesta rutinuppgifter med ögonen slutna, nästan. Ett flöde.
  • Nivå 685 (Resurs): Mer än bara en montör. En handledare, en problemlösare på plats, en som ser till att allt flyter, att teamet arbetar som en enhet. Hjärtat i den lilla cellen.
• Övertid och ob-tillägg: De tunga skiften, nätterna, helgerna. De ger extra betalt, ett litet plåster på den trötthet som kan komma. En nödvändig del av ekvationen.
• Förmåner: Utöver lönen finns tryggheten i kollektivavtal. Försäkringar, pension, det där lugnet som låter en sova om natten, trots att kroppen värker. En grundpelare.
• Utveckling: Det finns ofta möjlighet att avancera. Att gå från lärling till montör, till resurs, kanske vidare. Ständigt lärande, ständigt framåt. Ett löfte om mer.
• Fabrikens hjärta: Att arbeta på bandet är att vara en del av Volvos själ, dess historiska vingslag, dess framtid. En del av ett arv. Ett pulserande liv.