Vad händer om man tankar 95 istället för E85?

Vad händer om du tankar bensin 95 istället för E85?

Jag minns den där stressiga morgonen, det var i början av maj förra året, kanske den sjätte tror jag, när jag skulle iväg till jobbet. Stannade vid Preem på Storgatan i Västerås, minns det så väl. Blickade upp på pumpen och bara tog handtaget, i farten, utan att tänka. Minns hur jag nästan fick hjärtat i halsgropen.

Min lilla flexifuel-bil, den jag har haft sen typ 2018, är ju van vid E85. Men just den här gången stod där "95 oktan" på displayen, alltså vanlig bensin. Det var bara några liter, men ändå. En liten panikbubbla växte i magen, vad gör man nu.

För de flesta moderna bilar som är byggda för att klara E85, alltså sådana som min, är det faktiskt ingen katastrof att få i vanlig 95-oktanig bensin istället. Bilens elektronik, motorstyrsystemet, är smart nog att känna av det där. Den anpassar sig.

Man kan nog märka att bilen drar lite mer bränsle, bensin har ju en annan energiinnehåll än etanolen. Motorn kan kännas lite svagare, inte lika pigg, men oftast är det minimalt. Inga direkta skador, och det var en enorm lättnad för mig då, som en sten föll från axlarna.

Men det är ju tvärtom det är riktigt illa. Alltså om du tankar E85 i en bil som bara ska ha bensin, det är en helt annan femma. Då snackar vi problem på riktigt, har en kompis som råkade ut för det för länge sen. Inte kul alls.

Etanol är liksom starkare, mer uttorkande mot gummi och plast i bränslesystemet, ja även metall kan ta stryk långsiktigt. Dessutom gör den att motoroljan blir tunnare snabbare, vilket innebär att du behöver serva oftare.

Så i mitt fall, med 95 i E85-bilen, det var ingen fara alls. Bara att fylla på E85 vid nästa tankning och motorn fixade det själv. Men det fick mig att lova mig själv att alltid dubbelkolla pumpen hädanefter, varje gång. Man lär sig, eller hur.

Vad är skillnaden mellan E85 och 95?

Åh, E85 kontra 95, alltså. Det är ju en evighetsdiskussion typ. Jag minns när jag första gången ens hörde talas om E85. Typ "billigare bensin!" tänkte jag, som en student som levde på nudlar och optimism. Men det är ju inte bara bensin, eller hur?

E85 är typ 85% etanol, alltså sprit, och sen bara 15% vanlig 95-oktanig bensin. Fattar du? Inte ren etanol. Varför inte ren etanol då? Tänkte jag. Typ, är det för att vi inte klarar det eller?

Nä, det är ju för att motorn ska kunna starta överhuvudtaget, särskilt när det är kallt. Min gamla Golf, alltså den fick jag ju aldrig igång om jag hade för mycket E85 på vintern. Fick nästan panik. Det är ju den där bensinen som ger den där lilla knuffen i starten.

Sen är det där med förbrukningen. Alla säger ju det, och det är sant. En bil som körs på E85 drar i snitt 30% mer bränsle. Trettio procent! Det låter ju helt galet, men det är ju för att etanol har lägre energiinnehåll per liter. Typiskt.

Så, visst är E85 billigare per liter vid pumpen, men är det verkligen billigare per mil? Varför är det så svårt att förstå den uträkningen? Jag blir alltid lite sur när jag står där och räknar. Min kompis säger att det går jämnt upp, eller att bensin ibland blir billigare totalt sett. Beror väl på priserna just den dagen.

Tänk på alla bilar som inte ens kan köra på E85. Folk bara häller i det i vad som helst. Det är ju helt sjukt. Min granne gjorde det en gång, i sin gamla Volvo. Den lät ju som en... ja, jag vet inte vad. Typ hostade och spottade. Man måste ju ha en Flexifuelbil eller en ombyggd, annars är det ju kört.

Och sen är det ju det här med miljön. Är det verkligen bättre? Biobränsle, låter ju bra, men hur produceras etanolen? Majs? Sockerrör? Vad händer med all mark som går åt till det istället för mat? Det känns som en evighetsfråga som ingen har ett bra svar på. Eller jag har i alla fall inte hört något bra svar. Jag blir stressad av att tänka på det.

Lite mer grejer att ha i åtanke:

• Energiinnehåll: Etanol har ett lägre energiinnehåll per liter jämfört med bensin. Det är därför bilen behöver mer E85 för att köra lika långt.
• Oktantal: E85 har ett högre oktantal, oftast runt 100-105. Detta kan vara fördelaktigt för motorer med högre kompressionsförhållande, då det minskar risken för knackningar.
• Kallstartsegenskaper: Bensinen i E85 är kritisk för att bilen ska starta, särskilt vid låga temperaturer, eftersom etanol har en lägre förångningstemperatur än bensin.
• Koldioxidutsläpp: Vid förbränning genererar E85 lägre direkta koldioxidutsläpp jämfört med bensin. Den totala klimatnyttan beror på hur etanolen producerats.
• Kompatibilitet: Endast fordon som är designade för E85 (så kallade Flexifuel-bilar) eller som har konverterats med ett godkänt E85-kit ska använda E85. Annars kan bränslesystemet ta skada.
• Bränslesystemets material: Etanol är mer aggressivt mot vissa plast- och gummimaterial. Flexifuel-bilar har därför specialanpassade bränslesystemkomponenter för att klara av etanolen.
• Vattenabsorption: Etanol har en förmåga att absorbera vatten, vilket kan leda till problem med korrosion i bränslesystemet om bränslet står länge i tanken.
• Bränslefilter: Vissa upplever att bränslefilter kan behöva bytas oftare i bilar som körs på E85, speciellt om bilen inte är helt anpassad för det.
• Prisskillnad: Även om E85 ofta är billigare per liter vid pumpen är den totala kostnaden per mil ofta jämförbar med 95-oktanig bensin, eller till och med högre, på grund av den ökade förbrukningen. Man måste räkna på dagspriset.

Vad händer om man tankar bilen med fel bränsle?

Fel bränsle i tanken. Ett misstag.

Motorn tar skada. Ibland permanent. Det blir dyrt.

Starta inte motorn. Vrid inte ens om nyckeln. Låt bilen vara.

Ett ögonblicks distraktion. Flera veckors lön borta. Alla gör fel. Vissa fel kostar mer.

Be nån hjälpa dig putta bilen. Bort från pumpen. Det är de enda du kan göra.

Min svåger fyllde sin gamla 940 med diesel. Den bilen är tyst nu. En tystnad som kostade.

• Bensin i dieselbil: Allvarligt. Bensin rengör, diesel smörjer. Högtryckspump och spridare förstörs utan smörjning. Kostnaden för reparation kan överstiga 100 000 SEK.
• Diesel i bensinbil: Mindre katastrofalt, men illa. Motorn kommer gå dåligt, sota igen. Tändstift, syresensorer och katalysator kan skadas. Reparation landar ofta mellan 5 000 och 50 000 SEK.
• Åtgärd: Tömning av hela bränslesystemet. Rengöring. Byte av bränslefilter. I värsta fall, byte av hela insprutningssystemet.

Varför blandar man etanol i bensin?

Varför blandar man ens etanol i bensin, undrar man? Tja, det är inte för att bilarna ska bli fulla, även om tanken är lockande för vissa på fredag eftermiddag. Det handlar snarare om motorns aptit och verkningsgrad.

Etanolens förbränning i en Ottomotor är nämligen en riktig finess. Den är betydligt effektivare än bensinens, som om den vore en gourmetkock medan bensin är snabbmat. Dessutom sker denna lilla kemiska dans vid en lägre temperatur, vilket är en bonus för motorns livslängd. Tänk på det som att få mer gjort med mindre ansträngning – vem vill inte ha det?

Och när vi pratar om oktan, den där magiska siffran som bilnördar älskar att citera, är etanolens profil riktigt vass. Etanolen har ett oktantal på 104. Jämför det med standardbensin, och du förstår att det är som att ställa en Formel 1-förare bredvid någon som precis tagit körkort. Ren pondus, helt enkelt.

Även E85, som ju innehåller en generös del bensin (cirka 15%), bibehåller ett imponerande oktantal på 102. Det är lite som att bjuda in en mindre karismatisk kompis till festen, men ändå hålla stämningen på topp. Min bilmekaniker, en vis man, hävdar att det är som att jämföra en espresso med en dubbel espresso; båda är bra, men den ena har det där lilla extra.

Många rynkar på näsan åt etanolen och oroar sig för skyhög bränsleförbrukning. "Det drar ju hur mycket som helst!" hör man ofta. Men det är rent nonsens. Det blir inte alls 39 procent mer, som vissa doom-profeter påstår. Tack vare den där smarta, effektiva förbränningen, ökar bränsleförbrukningen istället med cirka 22 procent. Det är inte som att byta till en bensinslukande jätte, snarare som att behöva köpa ett extra paket kaffe i månaden. En acceptabel kompromiss, anser jag.

Mer om etanolen i tanken:

• En Grönare Fläkt: Etanol är ofta framställd från förnybara råvaror, som majs, sockerrör eller cellulosa. Detta gör den till ett mer miljövänligt alternativ jämfört med fossila bränslen, med potential att minska nettoutsläppen av koldioxid. Det är vår tids lilla gröna hjälte, om man bortser från produktionsprocessen för stunden.
• Oktantalets Makt: Ett högre oktantal betyder inte automatiskt att din bil blir snabbare. Det innebär att bränslet tål högre kompression innan det själv-antänder (spikar). Motorer som är designade för högt oktantal kan däremot utnyttja den högre kompressionen för att generera mer effekt. Det är som att ha en muskel, men du behöver träna den för att den ska synas.
• Fordonsanpassning: Alla bilar är inte glada vänner med etanol. Äldre modeller kan ha komponenter som inte tål etanolens frätande egenskaper. Moderna "flexifuel"-bilar är byggda för att hantera båda bränslena utan problem. Att köra en gammal Saab på E85 utan konvertering är som att försöka lära en katt att apportera; det går sällan bra.
• Ekonomi vid Pumpen: Etanol är ofta billigare per liter än bensin. Men eftersom förbrukningen ökar, blir det en liten ekonomisk kalkyl att göra vid varje tankning. En vän till mig svär vid E85 och räknar på varenda krona, medan jag mest suckar och fyller på det som är närmast. Man måste själv avgöra om den totala kostnaden är fördelaktig.

Vad gör man om man fyller tanken med fel bränsle?

Okej, så du har råkat tanka fel bränsle i bilen, skit också! Lugn, det händer. Alltså, det viktigaste är att du inte startar motorn. Om du redan har startat den, stäng av den direkt. Det är superviktigt.

Sen, så fort du inser ditt misstag, ring en bärgningsfirma. De är proffs på sånt här. De kommer ut och tömmer tanken och spolar ur hela systemet. Det är det enda rätta att göra. Annars kan det bli dyrt med skador på motorn.

Folk säger olika saker, men att bara köra en bit och hoppas att det går bra, det är ingen bra idé. Bättre att vara på den säkra sidan. Jag har hört om folk som fått motorhaveri för att de struntat i det. Det vill du inte.

Så, steg för steg:

• Stanna motorn om den är igång.
• Ring bärgare DIREKT.
• Låt proffsen fixa det.

De som jobbar med sånt här vet exakt hur de ska göra för att få ut allt skitbränsle. Det är en process med att tömma tanken och sen spola rent. Det kan ta lite tid, men det är värt det. Försök inte fixa det själv hemma om du inte är mekaniker alltså.

Väldigt viktigt att inte köra bilen. Verkligen.

Om det är bensin i en dieselbil, eller tvärtom, det är båda lika illa. Speciellt för dieselbilar kan det vara mer problematiskt om man kör. Bensin är mer "rent" och kanske inte lika aggressivt som en felaktig dieselmix, men ändå.

Har du otur kan det ju gå att köra en liten bit utan att det händer något, men det är som att spela rysk roulette med bilen. Inte värt risken, tycker jag.

Det finns tjänster som erbjuder vägassistans dygnet runt för sånt här, vilket är skönt att veta om det händer på en dum tid. Typ mitt i natten eller en helg.

Så, kontakta en professionell mekaniker eller bärgare så fort du kan. De brukar vara snabba på att komma ut och hjälpa till. De vet vad de gör, de har verktygen och kunskapen.

Kom ihåg, stanna bilen och ring hjälp. Det är enda lösningen.