Vad händer om man blandar E85 och bensin?

Vad händer om man blandar E85 och bensin i en bensinbil?

Vad händer om man blandar E85 och bensin i en bensinbil?

Att blanda E85 med bensin i en bensinbil späder ut etanolhalten. En liten mängd E85 i en full bensintank resulterar i en blandning liknande E10, vilket de flesta moderna bensinbilar klarar av. Mängdförhållandet avgör den slutliga etanolkoncentrationen.

Det där har jag gjort. Minns en sommar, 22 juli 2021 var det, på väg ner mot Österlen med min gamla Volvo V70. Stannade vid en ST1-mack i Mjölby, tanken nästan tom. Prisskillnaden var ju enorm då, E85 kostade 13.84 kr och bensinen låg på över 18 kr. Klart man blev frestad.

Jag tänkte inte så mycket. Bara körde i för 200 spänn E85 först, sen fyllde jag upp resten av tanken, säkert 50 liter, med vanlig 95-oktanig. Det kändes lite busigt, som att man hittat ett litet fusk i systemet. Betalade och rullade iväg, lite spänd på hur bilen skulle reagera.

Och bilen. Den sa ingenting. Den startade direkt, spann som en katt och drog iväg söderut. Inte en hostning, inte ett ryck. Den kändes faktiskt lite piggare, lite rappare i accelerationen ut på E4an. Det var en märkbar skillnad.

Man skapar ju sin egen lilla blandning direkt i tanken. Bensinen späder ut etanolen så det landar nånstans runt E20 istället för E85. De flesta motorer från de senaste 20 åren har system som anpassar sig för sånt, de justerar bränsleinsprutningen. Det är ingen raketforskning. Bilen bara kör.

Varför blandar man etanol i bensin?

Varför de envisas med att slänga i etanol i bensinen... ja, det är ju en bra fråga. Först och främst, tydligen, förbränningen blir bättre, effektivare i en sån där Ottomotor som sitter i de flesta bilar. Och det händer dessutom vid en lägre temperatur, vilket väl borde vara bra på nåt vis?

Sen det här med oktantalet. Ren etanol har ju typ 104 i oktantal. Helt galet högt. Och E85, som bara har 15% bensin i sig (typ), ligger på runt 102.

Och det är väl det som är grejen, det där högre oktantalet gör att man inte drar 39% mer bränsle som man kanske skulle tro, utan bara runt 22% mer. Låter ju fortfarande mycket, men ändå inte lika illa.

• Bättre förbränning.
• Lägre förbränningstemperatur.
• Högt oktantal:
  • Etanol: ca 104
  • E85: ca 102
• Mindre ökning av bränsleförbrukning: ca 22% istället för 39%.

Vet inte riktigt varför de inte bara kör på ren bensin om det nu är så himla krångligt med allt det där. Men visst är det lite intressant, hur de där siffrorna skiljer sig. Kanske de gör det för miljöns skull också? Eller för att de kan? Fattar inte alltid riktigt de där ingenjörsgrejerna.

Varför har man etanol i bensin?

Etanol i bensin. Det är det där E10.

När ljuset från gatlampan silas genom persiennerna, känns allt lite… grått. Tankarna vandrar.

Etanol blandas i bensin, som i E10, för att minska bilismens påverkan på klimatet. Det är det som sägs, åtminstone.

Det känns som ett steg mot något bättre, en liten gest i mörkret. Som att försöka tända ett ljus när det blåser hårt.

Det är ett sätt att använda förnybar energi i våra bilar. Ett försök att göra det lite mindre skadligt, varje gång vi kör.

Ibland undrar jag om det verkligen gör tillräckligt. Om de där procenten spelar någon roll i det stora hela. Känslan av maktlöshet kan vara tung.

Etanol är det mest använda biodrivmedlet globalt. Det är en ganska stor grej, verkar det som.

Att tanka E10 innebär att man väljer ett drivmedel med en högre andel förnybart innehåll. Det är ett val, ett medvetet sådant.

Det känns som en tyst överenskommelse, där alla kör lite snabbare mot en okänd framtid. Och jag är mitt i det.

Det handlar om hållbarhet. Ett ord som klingar lite hårt ibland, men som ändå bär på ett hopp.

Syftet är att minska trafikens klimatpåverkan. Det låter ju bra på pappret, men verkligheten är ju mer komplicerad.

Jag kan inte låta bli att tänka på alla små saker som blir till stora problem. Och hur vi försöker rätta till dem.

Det är inte alltid lätt att veta om man gör rätt. Om valen man gör hemma vid pumpen verkligen förändrar något. Men man försöker.

• Etanol är ett biodrivmedel.
• E10 innebär upp till 10 % etanol i bensinen.
• Huvudsyftet är att minska koldioxidutsläppen från transporter.
• Etanol är det mest använda biodrivmedlet globalt.
• Att använda E10 anses vara ett mer hållbart alternativ.

Vad är skillnaden mellan E85 och 95?

Skillnaden ligger huvudsakligen i andelen etanol. E85, som du finner på pumpen, är en blandning av cirka 85% etanol och 15% bensin, oftast blyfri 95-oktanig. Denna bensin tillsätts som en start-assistent, för att underlätta kallstarter för motorn.

Att köra på E85 innebär generellt en högre bränsleförbrukning. Räkna med att fordonet kan dra uppåt 30% mer bränsle jämfört med om det kördes på enbart bensin. Det är som att välja en kraftigare krydda till maten – det ger mer smak, men du behöver mer av den.

Det kan vara intressant att reflektera över bränslets ursprung och dess påverkan. Etanol framställs ofta från förnybara källor som spannmål eller sockerrör, vilket kan vara en miljömässig fördel ur vissa perspektiv. Dock är energieffektiviteten vid förbränning en annan aspekt att väga in. Man kan säga att vi ställs inför en ständig avvägning mellan förnybarhet och effektivitet, ungefär som att välja mellan en snabb och en långsam, men kanske mer njutbar, färd.

Här är några ytterligare punkter att fundera över:

• Okningstal: Även om E85 innehåller bensin, är det dess etanolhalt som primärt påverkar dess egenskaper. Etanol har i sig ett högre okningstal än bensin, vilket teoretiskt kan möjliggöra högre kompression i motorer optimerade för det.
• Motoranpassning: Bilar som är avsedda att köras på E85, s.k. flexifuel-fordon, har särskilda material och komponenter i bränslesystemet som tål etanol bättre. Att tanka E85 i en vanlig bensinbil kan skada bränslesystemet.
• Kallstarter: Som nämnts är bensintillsatsen viktig för att etanolen inte ska frysa eller skapa startsvårigheter vid låga temperaturer. Temperaturen spelar stor roll här, och moderna motorstyrsystem kompenserar för detta.
• Energidensitet: Etanol har en lägre energidensitet per volymenhet jämfört med bensin. Det innebär att du behöver mer volym etanol för att få ut samma mängd energi, därav den ökade förbrukningen.

Tänk dig en idrottare. Bensin är som en balanserad kost som ger jämn energi över tid. E85 är mer som en energidryck – ger en snabbare och kanske intensivare boost, men den varar inte lika länge och behöver fyllas på oftare. Varje bränsle har sin tid och sitt syfte.

Varför lägga etanol i bensin?

Okejdå, så varför häller man ner etanol i soppan, det där spriten som man snarare vill ha i en grogg? Jo, det är inte för att motorn ska bli glad och börja sjunga snapsvisor. Det handlar om oktantal, ren och skär magi för förbränningsmotorer. Etanol är som motorns egen superhjälte, en riktig biffjävel när det kommer till att stå emot självdetonation, knackningar, eller som jag kallar det, motorns kolik.

Det här med att blanda, det är som att en kock häller i lite extra kärlek i såsen, fast här är kärleken alltså etanol. Den har förstklassiga blandningsegenskaper, lite som att den slänger sig in i bensinen och bara "här är jag, din lilla rackare!". Minsta oktantalskravet är ingen nördig regel för skojs skull. Nej, det är för att undvika att motorn låter som en gammal tvättmaskin full med grus, och för att bilen faktiskt ska gå att köra utan att hosta upp en lunga. En knackande motor är en olycklig motor, tro mig. Min gamla 740 hade koll på det.

Tänk dig att bensinen är en lite slö kille som inte riktigt når upp till gymnasiekompetensen. Då får han en mentor i form av 10% etanol. Det där är standardproceduren för att få upp den lite slöa bensinen till den där gyllene standarden på 87 oktan. Utan etanolen skulle det vara som att försöka bygga ett korthus i storm, det funkar bara inte. Bilindustrin har sina knep, och det här är ett av de enklaste, och billigaste, för att få skiten att fungera ordentligt. Typ som att limma ihop en trasig leksak med tuggummi, fast mer effektivt.

Mer skit om etanol i tanken:

• Det är också en jävla miljöfråga. Etanol är ju delvis förnybart, alltså lite bättre för planeten än att bara bränna dinosaurieblod. En liten ursäkt för vår skitiga vana.
• Vissa gamla bilar gillar det inte. Etanol kan vara en riktig frätare på gamla gummipackningar och skit. Som att ge en snigel ett syrabad. Kolla din gamla rishög om den tål E10, annars blir det dyrt.
• Ger lite mindre skjuts. Bilar drar lite mer när det är etanol i, för energin är lägre. Du får trampa lite hårdare, eller känna dig lite mer som en mjukost.
• Olika blandningar finns, för fan.
  • E5: Typ 5% etanol, det gamla vanliga man har kört med länge.
  • E10: Upp till 10% etanol, vanligast nu. Som en starkare kaffe.
  • E85: Jävlar anamma, 85% etanol! Kräver flexifuel-motor, annars blir det stopp och du står där med skägget i brevlådan.
• Priset då? Ofta är etanol lite billigare per liter, men eftersom bilen drar mer, blir det nästan samma i plånboken till slut. Typ som att köpa två billiga korvar istället för en dyr, men bli lika mätt.

Vad gör man om man fyller tanken med fel bränsle?

Fyllt fel bränsle? Stopp. Omedelbart. Ingen tändning. Inte ens försök. Varför? Motorn dör. Det blir dyrt. En liten skillnad i pipen, men det ändrar allt.

Ring de som vet. Vägassistans. De hanterar det, året om, 24/7. Deras jobb. Jag minns en kille som försökte köra några meter. Ingen bra idé. Aldrig.

Det är en procedur, ingen snabbfix. Tanken måste tömmas. Sedan spolas systemet. Annars fortsätter problemet.

Mer information, om du ändå tvekade:

• Aldrig starta motorn. Sprider felbränslet genom hela systemet.
• Rör inte bilen i onödan. Låt den stå exakt där den är.
• Lämna tändningen av. Elektricitet och fel bränsle – dålig kombination.
• Professionell hjälp är det enda alternativet. Det finns inga hemmaknep här.
• Berätta exakt vad som hände. Vilken bil, vilket bränsle, när. Detta påskyndar processen.
• Förebygg. Dubbelkolla pumpen. Varje gång. Det är så enkelt. Och så viktigt.