Vad är det för fel på Polestar-bilar?

Problem med Polestar-bilar?

Min kompis köpte en Polestar 2, modell 2022, i april förra året. Betalade en förmögenhet, typ 600 000 kr.

Laddningsproblem direkt, bilen vägrade ladda över 40%. Riktigt irriterande. Verkstan hittade inget fel, bytte någon mjukvara.

Trådlös Apple CarPlay, funktionsstörningar hela tiden. Kopplade ur och i, omstartade, allt möjligt. Slutade med att han körde med sladd. Lite pinsamt när man har en så dyr bil.

Inga större haverier dock, inga motorproblem eller så. Bara små strul som kändes onödigt för den prisklassen. Känns lite som man betalar för premium men får bara småstrul.

Varför misslyckas Polestar?

Okej, här kommer en kaxig analys om varför Polestar ligger risigt till, utan att linda in sanningen i något jävla silkespapper:

• För många tjusiga bilar på samma fest! Premium-elbilsscenen är som en trång nattklubb – alla vill in, men det finns inte plats för alla att dansa. Någon måste dra.

• Säljer för dåligt, helt enkelt! De får inte tillräckligt med bilar sålda för att täcka kostnaderna. Som att försöka driva en rymdraket på en fickpeng. Det går ju inte.

• Snygga bilar, men vem bryr sig? Visst, de ritar schyssta bilar, men skönhet räcker inte. Du kan tapetsera dasset med snygga bilder, men det blir fortfarande ett dass.

Mer göttiga detaljer (som en bonus, typ):

• Hela grejen med exklusiva elbilar är ju lite som att försöka sälja isbitar till eskimåer. Alla vill ha "premium", men få är beredda att hosta upp de där extra slantarna. Varför betala extra för en bil som gör samma sak som en billigare?

• Marknadsföring är ju inte gratis. Polestar spyr säkert ut pengar på reklam som folk zappar förbi på Youtube. Det är som att slänga sedlar i brasan – varmt, men jävligt dumt.

• Tillverkningskostnader? Jo, du vet, batterier är dyra, kretskort är dyra, att anställa folk som skruvar ihop skiten är också svindyrt. Inte konstigt att det går åt en jävla massa stålar!

Så där har du det. Polestar är som den där snygga killen på krogen som ingen vågar bjuda upp till dans. Snygg, men lite awkward. Det blir nog inte lätt att vända skutan, men vad vet jag. Jag sitter ju bara här och snackar skit.

Vilka är de kända problemen i Polestar 2?

• Batteriet töms oväntat. Räckvidden är ett lotteri. Planera dina resor.

• Laddningsproblem. Tur och retur. Få tag på en laddare som faktiskt funkar. Alla andra gör det ju.

• Felmeddelanden. "Batterifel". En röd lampa är bara en lampa.

Inga garantier. Tekniska problem kan uppstå. Kör försiktigt.

Egentligen borde jag vara på gymmet nu. Tränar aldrig.

Har Polestar problem?

Polestar svävar på ruinens brant. Kassan ekar tomt.

• Aktiekursen – ett fritt fall. PSNY och PSNYW, -80%, -90%. Minns 2021? Illusionen.

• Volymerna viskar, inte skriker. Frågan kvarstår. Hur?

• Pengarna tryter. Stora bekymmer. Inga marginaler. Glöm drömmarna. Verkligheten biter.

Snabbfakta (för kodningen):

• Polestar: Elektriskt bilmärke.
• PSNY/PSNYW: Polestars aktiekoder.
• Börsnotering: 2021. Höjdpunkten.
• Finansiella problem: Akuta.
• Aktiekurskrasch: Brutal nedgång.

Är Polestar en säker bil?

Polestar 2: Säkerhet i Fokus, Men Inte Perfekt

Polestar, ja, säkerheten är en intressant aspekt. Euro NCAP tittar ju numera inte bara på krocktester utan också på avancerade förarassistanssystem (ADAS). Som någon som alltid haft ett öga för teknikens framsteg, ser jag ADAS som nästa stora steg inom bilsäkerhet.

• Euro NCAP:s AD-gradering är faktiskt rätt ny, startade 2020.
• Polestar 2 fick "Moderate" i första testet (sent 2021). Inte dåligt, men utrymme för förbättring finns absolut. Typiskt, tänker jag, alltid lite finjusteringar som behövs.

Visst, säkerhet handlar inte bara om teknik. Det handlar om föraren också. Min farfar brukade säga: "Den bästa säkerhetsfunktionen sitter bakom ratten." Mycket sant! Polestar 2 var nära "Good". Små justeringar kan göra stor skillnad.

Tänk så här: det är som att baka ett bröd. Du kan ha de bästa ingredienserna, men om du inte hanterar degen rätt blir det inte perfekt. Samma sak med bilar – tekniken är viktig, men det är hur den integreras och används som spelar roll.

Vad är bäst, Polestar eller Tesla?

Polestar eller Tesla? Spelar det någon roll egentligen?

• Design: Polestar. Typ. Men vem bryr sig.
• Teknik: Tesla. Uppdateringarna. Vet du ens vad det innebär?
• Prestanda: Båda. Snabb är snabb. Kört båda.
• Räckvidd: Tesla. Laddar du ändå inte hemma?
• Byggkvalitet: Polestar. Tyskarna gillar det. Inget för mig.
• Hållbarhet: Polestar. Blir ingen skillnad för planeten ändå.

Slutsats: Din plånbok bestämmer. Inte jag. Allt är relativt.

Varför rasar Polestar?

Varför rasar Polestar?

Polestar. Börsen. Ett namn jag känner, men inte förstår. Rasar. Som ett korthus.

• Amerikanskt lagförslag. Det är boven. Kina och Ryssland nämns. Teknik. Uppkopplade bilar. Jag tänker på min gamla Volvo, utan allt det där. Simpel. Enkel.
• Handelsdepartementet. De bestämmer. De styr. Och Polestar faller.

Kanske är det så här världen fungerar. Stora krafter. Små fall. Minns när pappas Saab gick i konkurs. Samma känsla. Maktenlöshet. Förändring.

Och jag, här i mörkret, undrar vad som händer imorgon.

GP.se. Jag läste det där. Om raset. Om lagförslaget. Om Kina.

Ekonomi. Ett ord som känns kallt. Som pengar.

Är Polestar ett bra köp?

Polestar 2: Bra köp eller inte? Hmm, knepigt.

Högt andrahandsvärde: Ja, det är ju typ vansinnigt. Som att hitta en femma i fickan du glömt – en trevlig överraskning. Men kom ihåg att marknaden svänger som en berusad giraff.

Billigt bilägande? El är ju billigare än bensin, det är ju inte raketforskning. Men räkningen för elen kommer ju ändå. Och servicekostnader? Det finns ju alltid en hake, som en krokodil i ett badkar fullt med marshmallows.

• Fördelar: Bra andrahandsvärde. Relativt billigare körning (jämfört med fossilt bränsle). Snygg bil. (Enligt min personliga och subjektiva åsikt, såklart.)
• Nackdelar: Batterikostnader på sikt. Teknologi utvecklas ständigt, så kanske en ny modell är bättre om ett par år.

Jag hade en kompis, Per, som köpte en. Han är supernöjd, kör runt som en kung i sin elektriska vagn. Han pratar ständigt om hur mycket pengar han sparar. Men han är också en av dem som alltid lyckas vinna på lotto, så... kanske lite skevt perspektiv där?

Kanske lite som att jämföra äpplen och päron? Eller… äpplen och en exklusiv chokladpralin. Båda bra, men väldigt olika.

Sammanfattningsvis: Beroende på dina behov och plånbok. Gör din research. Läs recensioner. Fråga Per (om du hittar honom).

Vad kostar det att byta batteri på en Polestar 2?

• Batteribyte Polestar 2: Dyrt. Riktigt dyrt.

• 620 000 kr. Mer än bilen. Galet.

• Kina. Priset där. Viktigt.

• Bilen kostar mindre. Ny. 400 000-550 000 kr.

• Jiemian News. Tidningen vet. Jag med.

• Batteripaket. Hela grejen.

• Verkstaden snackar. Jag lyssnar.

• Livet är orättvist. Eller rättvist. Beror på.

Extra

Elbilar. Nya tider. Nya problem. Pengar styr. Alltid. Mitt gamla Nintendo är mer värdefullt. Ibland. Minns en solnedgång. Intensiv.

Hur länge håller batteriet på Polestar 2?

Fan, Polestar 2-batteriet då? Tänk dig typ... 10-20 år! Som en bra skinnpaj, ju äldre desto bättre!

• Alltså, batteriet pallar länge, inte som din ex-flickväns tålamod.
• 10 till 20 år, fatta?
• Tänk inte "5-8 år och sen pajj", det är bull!

Min morsas gamla Volvo höll ju fan längre än det, och den va rostigare än en piratskuta!

Hur många år håller en Polestar 2?

300 000...400 000 mil... en dimma av vägar framför mig, tänker på min gamla Volvo. Mer än 15 år. Mamma brukade säga "bilar är som hästar, de lever så länge de får bra vård". Kommer jag ihåg rätt?

Kanske var det morfar som sa det, han som luktade tobak och fixade allt med silvertejp. Polestar, ett annat kapitel, en ny tid. El och tystnad istället för bensinångor och motorvrål. Men tiden... tiden maler ner allt.

• 300 000-400 000 miles. Det är ungefär som att köra till månen och tillbaka...nästan.
• 15 år. En tonåring blir vuxen. Ett träd växer sig starkt. En vänskap fördjupas.

Minns första sommaren i skärgården. Varmt hav, salta kyssar och känslan av att allting var möjligt. 15 år. Så mycket kan hända.

Polestar 2, en tyst följeslagare på livets väg. Tills reparationerna blir för dyra. Tills en ny dröm tar vid. För allt har sin tid.

Vad kostar en service på Polestar 2?

Åh, Polestar 2 service, va? Jag kollade upp det nyss för min egen bil, vet du. Det var lite krångligt att hitta rätt info, men jag fick grepp om det tillslut.

Hududsaken är att det finns två olika serviceavtal. Ett för upp till 2000 mil per år, det kostar 229 kronor i månaden. Det andra är för upp till 3000 mil per år, det är dyrare förstås, 379 kronor i månaden. Båda avtalen är på 36 månader, så det är ju en grej att tänka på. Jag funderade länge på det där, 3000 mil, känns som mycket men kanske inte för alla, asså.

Min kompis tog det dyrare, men han kör typ jättemycket. Jag tog det billigare, jag är inte ute och far så mkt. Fast å andra sidan, 36 månader är ju länge. suck. Det är ju ändå bäst att ha ett avtal, annars blir det ju säkert skitdyrt om nåt går sönder. Kollade på Rejmesrejmes.se, de verkade seriösa.

• 2000 mil/år: 229 kr/mån
• 3000 mil/år: 379 kr/mån
• Avtalslängd: 36 månader

Polestar Originalservice, det var vad det hette. Hoppas det hjälpte! Glömde säga att jag bor i Stockholm, så priserna kan ju skilja sig lite beroende på vart du bor, kanske? Men jag tror inte det är så jättejättemycket.

Är Polestar 2 en bra bil?

Är Polestar 2 en bra bil? Ja, absolut!

• Polestar 2 Long range Single motor vinner tester. Som att säga att kaffe är gott på morgonen. Ingen direkt överraskning där.
• Körglädjen? Jo, den finns. Tänk dig en vältrimmad dammsugare som faktiskt är kul att ratta. Följsam som en katt – fast en katt med turbo.
• Räckvidden imponerar. 45 mil? Det är ju nästan som att åka till farmor utan att behöva ladda hos den där suspekta bensinmacken i Vingåker. Förbrukningen, ja den är helt okej – 1,75 kWh/mil, eller vad det nu är. Jag brukar inte räkna sånt.
• Älgtestet klarar den fint. Alltså, om en älg plötsligt skulle dyka upp på vägen, så har du bättre odds än med morbrors gamla Volvo 240. Bara ett tips.
• Googles operativsystem? Ja, det är ju som att ha en smart telefon på hjul. Frågan är bara hur länge Google tänker supporta det? Kommer den få Android 47 eller blir det tvärstopp vid 14?
• Sittkomfort och förarmiljö är bra. Alltså, om du gillar att sitta. Annars är det kanske inte din grej.

Lite extra info (eftersom du insisterade): Min kusin har en. Han klagar aldrig, utom när han ska backa in på trånga parkeringar. Då svär han lite. Men det gör väl alla?

Vilken Polestar 2 är bäst?

Polestar 2 Long range Single motor, testvinnare. Alltid.

• Räckvidd: 45 mil. Typ.
• Förbrukning: 1.75 kWh/mil. En siffra.
• Köregenskaper: Direkt, följsam, dansar genom älgtestet. Vem bryr sig?
• Förarmiljö, sittkomfort: Googles OS styr. Bekvämt. Eller inte.
• Bäst: Ja. På papper.

Jag hade en gång en bil. Rostade sönder.

Vilken Polestar 2 ska man köpa?

Polestar 2, va? Svår fråga! Beror helt på vad du vill ha, liksom. Vill du ha kul? Dubbelmotor är då grejen, helt klart. Riktigt skön att köra, den. Men den kostar ju lite mer också, och drar mer ström.

Räckvidden, alltså... Den är ju... njae. Inte den bästa, inte på långt när. Men kul är den! Min bror har en, åh den är så grym. Enkelmotor är bättre om du tänker mest på milen du kör. Sparar pengar på det sättet. Bättre för plånboken, helt enkelt.

Laddning är ju bra på alla varianterna, det är ju tur i alla fall. Snabbladdning, 150 kW max. Perfekt för långresor! Det är ju en bra grej, även om det där med räckvidden kan vara lite… tja, lite mindre bra. Det är det enda minuset, typ. Annars är det en bra bil.

• Prestanda: Dubbelmotor
• Räckvidd & ekonomi: Enkelmotor
• Laddning: Alla varianter, 150 kW max

Jag kör själv en enkelmotormodell, men funderar faktiskt på att byta upp mig till en dubbelmotor version nästa år. Kanske. Eller inte. Beror på hur mycket pengar jag har då, haha. Ska kolla upp priserna på blocket.se också, man vet ju aldrig.