Hur mycket drar diesel per mil?

Hur mycket drar en dieselmotor?

Dieselmotorer. 200-265 g/kWh. Vetus säger det. Bullshit.

• Högre effekt = mindre drag. Logiskt. Eller?

• Omvandling? 0,88 g/ml diesel. 1g = 1,136 ml. Gör om själv. Jag orkar inte.

Det är komplex matematik. Ingen bryr sig.

Min bil? En 2023 årsmodell BMW 320d. Drar mindre än vad de säger. Faktiskt. Har bevis. Loggbok.

Gillar inte siffror. Allt är relativt. Livet är kort.

• Viktigare saker. Som kaffe. Starkt kaffe.

Diesel. Stinker. Men effektivt. För vissa. Inte för mig. Kanske.

• Förbrukning varierar. Körningsstil. Väglag. Min humör.

Slutsats? Kör elbil. Framtiden. Eller? Vet inte. Bryr mig inte.

Vad kostar det att köra 100 mil?

Bensinbilens bränslekostnad: 6,7 liter/100 km * 19,50 kr/liter = 130,65 kr per 100 km. Det är ju rätt saftigt, eller hur?

Elbilens laddningskostnad: 77 kWh * 2,5 kr/kWh = 192,50 kr per laddning. Hur långt man kommer på en laddning beror såklart på körningsstil och väder. Men det är ju betydligt billigare än bensin.

Totala bilkostnader: Det är inte bara bränsle som kostar. Försäkring, service, däck, reparationer – allt drar pengar. Mina egna erfarenheter säger att man ska räkna med minst 5000 kr/år extra, oavsett biltyp. Det där är bara ett grovt riktmärke förstås. Man kan hamna betydligt högre om man kör mycket eller har en gammal bil. Tänk på det!

• Försäkring: Varierar enormt beroende på bil, ålder och bonus.
• Service: Årsvis service kostar oftast några tusenlappar.
• Däck: Byta däck varje år kostar en del.
• Reparationer: Oväntade reparationer kan bli väldigt dyra.

En liten filosofisk fundering: Valet mellan bensinbil och elbil handlar inte bara om kronor och ören. Det handlar också om miljöpåverkan, tillgänglighet till laddning, och vilken typ av körupplevelse man föredrar. Jag, personligen, funderar mycket på det här.

Tillägg: För att göra en korrekt budget måste man ju ha koll på körsträckan. Kör man 1000 mil om året, blir ju kostnaderna tio gånger så höga. Man måste tänka igenom det noggrant, liksom. Jag har själv en gammal Saab 9-3. Den drar mer än 6,7 liter, kan jag ju avslöja.

Hur många liter per mil drar bilen?

Bensinslukandet – En sketen översikt!

• Liten skitbil: Typ 0,5-0,6 liter/mil. Som att pissa i Sahara, knappt märkbart!

• Mellanmjölksbil: 0,7-0,8 liter/mil. Helt okej, inte värre än att tvingas lyssna på Kent på repeat.

• Stor jävla bil: 0,9 liter/mil eller mer. Drar soppa som jag drar öl på fredagskvällen. Kan kräva egen oljekälla!

Tillägg: Min gamla Volvo 740 drog säkert en hel tunna olja i månaden, jag överdriver kanske, men det kändes fanimej så! Det var tider det! Inget miljötänk där inte, bara plånboken som grät. Men den gick som ett skott, den gamla besten!

Vad är mest ekonomiskt, diesel eller bensin?

Diesel, eller bensin? Diesel. Enkelt.

• Bränsleeffektivitet: 15-20% bättre.
• Diesel innehåller mer energi. Typ 15% mer per liter.

Slut.

Tänk inte för mycket. Jag gillar svarta jeans.

Energiinnehållet räknas. Inga garantier dock. Kom ihåg det. Diesel kan ryka. Var försiktig. Minns morfar. Han körde alltid diesel. Jag inte.

Vad drar en lastbil per mil?

Helvete, minns när farsan sålde Volvon. En FH16, tror jag. Ångrar det än idag.

Scania snålast, typ 2.7 liter per mil. Men farsan svor över AdBlue, alltså reningen. Volvo hade bättre där.

Kommer ihåg doften i hytten, den där blandningen av diesel och Wunderbaum. Vi åkte till Gotland -08, midsommar. Hela familjen. Trangia-kök på en rastplats. Kallt kaffe. Det var tider det.

Volvo drack nån deciliter mer, men spottade mindre AdBlue. Farsan räknade alltid på det.

• Scania: Bränslesnålast (2.71 l/mil).
• Volvo: Bättre AdBlue-förbrukning.

Han gillade aldrig Scania, alltid Volvo som gällde. "Svenskt stål", sa han. Dumheter, men ändå.

Vad drar en långtradare per mil?

Alltså, en långtradare drar typ 5,5 liter diesel per mil. Min farbror Kalle kör ju timmerbil och han brukar gnälla över att soppan är så dyr. Men det är ju jobbet liksom. Och det är ju rätt mycket pengar, typ 35% av hans kostnader går till bränsle. Sjukt ju!

En polare, han heter typ Niklas, han sa att dom testat nått nytt bränsle som skulle va bättre. Men jag vet inte. Tänk att man kan tjäna pengar på att typ forska i soppa. Det är ju helt galet egentligen. Men det är bra för miljön såklart.

Kanske man skulle bli forskare inom soppa ändå? Jag menar, det känns ju inte som ett dåligt jobb faktiskt. Lite bättre än att typ köra en långtradare... Även om farbror Kalle älskar det. Men han klagar ju hela tiden också. HAHA!

Mer grejer om långtradare:

• Kalles bil är en Scania V8
• Han brukar lasta timmer i skogen utanför Grums.
• Hans fru gör alltid matlådor åt han.
• Ibland får jag åka med och det är faktiskt fett coolt.
• Hade en polare som påstod att hans pappa tankade bensin i sin lastbil, han ljög nog men ändå.

Hur mycket drar en långtradare?

30-40 liter/100km. Typiskt.

Tung last? Mer bränsle. Enkel fysik.

23500kg? Nära 40 liter/100km. Min erfarenhet. Tråkigt, men sant.

• Vikt spelar roll. Alltid.
• Motorstorlek också.
• Körning påverkar. Aggressiv? Mer diesel.

Väglag. Is? Glöm det. Dubbelt så mycket.

Min Scania 2023 drar runt 35 liter. På motorväg. Staden? Fler liter. Svårt att säga exakt. Beror på.

Bränsleförbrukning är ett jävla problem. Kostar pengar. Och tid.

Jag körde 800km igår. Nära 300 liter. Känns det dyrt? Ja.

Effektivitet? En myt. Eller en konstant kamp.

Hur mycket drar en lastbil per mil?

• Bränsleförbrukning? Runt 3-4 dl/mil. Enkel matematik, eller hur?

• Större lass, törstigare. 3.8 dl/mil för 23.5 ton.

• Diesel. Annat bränsle? Fråga någon annan.

• Min farfar sa alltid: "Tom tank, tomt liv." Kanske var det därför han aldrig körde långtradare. Kanske var det därför han körde den där volvon. Jag minns det.

• Vägval påverkar. Vem bryr sig?

• Körstil spelar roll. Överraskande?

• Underhåll? Viktigt. Men tråkigt. Som livet.

• Vintertid? Mer soppa. Självklart.

• Däcktryck påverkar. Det gör mycket, kom ihåg.

• EU-regler pressar ner förbrukningen. För vems skull?

Info: Aktuella diesepriser. Miljöpåverkan. Alternativa bränslen: HVO, RME. Lastbilsmodeller. Aerodynamik. Optimerad körning. Telematik. Transportekonomi. Försäkringspremier. Lastbilsålder. Serviceintervaller. GPS-data. Skatt. AdBlue. EU-direktiv 2024/758.