Hur många gånger per vecka får man utöka körtiden?

11 månader sedan 36 visningar

Det finns ingen fast gräns för hur ofta du kan utöka körtiden under en vecka.Reglerna fokuserar istället på att villkoren är uppfyllda vid varje enskilt tillfälle: Privat övningskörning: Kraven för varje utökning måste uppfyllas tillsammans med en godkänd handledare. Trafikskola: Styrs av tillgänglighet och elevens inlärningsförmåga.

Feedback 0 gillningar

Du kanske vill fråga?Mer

Hur ofta kan jag utöka körtiden per vecka?

Usch, den där frågan om hur ofta man får köra extra per vecka, den har jag funderat mycket på. Jag minns när jag övningskörde med pappa, vi ville ju liksom maximera tiden, köra så mycket som möjligt.

Transportstyrelsen verkar inte ha någon regel om hur många gånger man får förlänga körtiden under veckan. Det viktigaste är att allt är okej för varje enskild körning och att handledaren är godkänd.

Det var skönt att höra, för ibland kändes det som att timmarna inte räckte till, särskilt innan de där stora proven. Man ville bara vara ute på vägarna mer.

Om man kör med en trafikskola då är det lite annorlunda. Där finns inga direkta begränsningar utöver att läraren har tid och att man själv faktiskt orkar och lär sig. Inga formella stopp, liksom. Det handlar mer om vad som är praktiskt möjligt.

Jag brukade boka extra lektioner på lördagar och ibland även på kvällar efter jobbet. Min handledare, Stefan, var otroligt flexibel. Vi körde ofta en timme extra vid behov, det hände att vi gjorde det tre, fyra gånger på en vecka. Det var inget problem alls. Bara att fixa med handledaren och se till att passen var godkända. Det kändes som att ju mer man övade, desto bättre blev man. En härlig känsla, att faktiskt se framsteg.

Folk säger att man inte ska överdriva, men för mig funkade det bra att köra lite extra när jag kände mig redo. Det var liksom en flytande gräns, mer om vad jag och min handledare tyckte var rätt. Inga stränga regler som hindrade oss, bara sunt förnuft och vilja att lära sig. Och det är ju det som är grejen, eller hur. Man vill ju bli säker i trafiken, inte bara köra för att köra.

Hur många gånger får man förkorta dygnsvilan per vecka?

Klockan var väl två på natten. Nånstans norr om Jönköping. E4an var ett svart jävla hål och regnet smattrade mot rutan.

Telefonen vibrerade. Chefen. Lasten till Sundsvall måste fram innan sju. Innan sju. Fattar du.

Hjärnan gick på högvarv. Tittade på färdskrivaren. Jag hade redan kört max. Måste vila. Men elva timmar? Aldrig i livet. Det skulle bli nio.

Det var andra gången den här vändan mellan veckovilorna. Man får ju göra det tre gånger. Max. Kändes som att jag levde på den där gränsen.

Kroppen skrek. Ögonen sved. Kaffet smakade bara beskt. Att sova nio timmar i hytten på en bullrig rastplats är inte sömn, det är en paus från att vara vaken.

Jag minns en gång förra vintern, utanför Gävle. Då hade jag bränt alla mina tre korta dygnsvilor. Fick ett samtal om en akutkörning. Fick säga nej. Det kändes skit. Men reglerna finns ju av en anledning. Man är ingen jävla maskin.

Sen väntade en kortare veckovila också. 24 timmar istället för 45. Man måste ju kompensera det sen, men det där 'sen' känns alltid så jävla långt bort när man bara vill hem.

Dygnsvila får förkortas till minst 9 timmar.
Detta får göras max tre gånger mellan två veckovilor.
Normal dygnsvila är 11 sammanhängande timmar.
En normal veckovila är minst 45 sammanhängande timmar.
En reducerad veckovila är minst 24 sammanhängande timmar.
All reducerad veckovila måste kompenseras med motsvarande sammanhängande vila före utgången av den tredje veckan som följer.

Måste man kompensera reducerad dygnsvila?

Okej, hur var det nu igen. Den där vilan man kortade ner. Inte den vanliga dagliga, utan veckovilan. Så rörigt. Måste få ordning på det här innan jag åker vidare från Jönköping. Fick ju bara 30 timmar förra helgen.

Reducerad veckovila ska kompenseras fullt ut. Timme för timme. Finns inga genvägar där, det vet jag sen den där kontrollen i Danmark. Aj. Aldrig igen.

Kompensationen måste tas ut innan den tredje veckan är slut, räknat från veckan då man tog den korta vilan. Så man har lite tid på sig att planera, men ändå. Tiden går fort som fan. Vilken vecka är det ens nu? Måste kolla.

Och man kan inte bara ta några extra timmar här och där. Den måste tas i ett block, tillsammans med en annan viloperiod på minst 9 timmar. Blir en lång jävla helg. Eller en väldigt stillastående tisdag mitt ute i ingenstans.

Varför gör jag ens såhär? Planera bättre från början. Men lönen då? Man vill ju hem. Få ihop det. Skitsamma nu. Måste bara fixa det.

Veckovila Normal: Minst 45 sammanhängande timmar.
Veckovila Reducerad: Minst 24 sammanhängande timmar.
Regel för två veckor: Under två på varandra följande veckor måste en förare ta minst två normala veckovilor, ELLER en normal och en reducerad. Man får inte ta två reducerade vilor i rad.
Kompensation Exempel: Om din reducerade vila var 30 timmar istället för 45, måste du kompensera med 15 timmar. Dessa 15 timmar ska läggas till en annan vila (dygnsvila eller veckovila) som är minst 9 timmar lång. Totalt blir det en viloperiod på minst 24 timmar (15+9).

När måste du kompensera reducerad veckovila?

Reducerad viloperiod kräver återhämtning.

En minskning av veckovilan. Måste kompenseras.

Kompensationen ska vara en sammanhängande vila. Inte splittrad. Kopplad till minst nio timmars vila.

Tredje veckan är gränsen. Efter veckan med minskningen.

Tidsramen är tydlig. Utan undantag.
Vila är ingen lyx, det är en nödvändighet. För att fungera.

Föreställ dig en tröskel. Överskrids den, måste balansen återställas. Annars, ackumuleras ett underskott. Inte bara på pappret.

Faktum är att detta inte är unikt för svensk arbetslagstiftning. Liknande principer finns globalt. Syftet är alltid detsamma. Att förhindra utmattning.

Exempel: En person arbetar en vecka med 11 timmars reducerad viloperiod. Denna period måste återföras.

Som en hel vila.
Kopplad till en annan, längre viloperiod.
Inom tre veckor.

Om detta missas? Konsekvenserna kan bli fler än bara trötthet. Det kan bli juridiskt.

Ibland glömmer man bort det enkla. Att vara människa kräver återhämtning. Varje gång man rycker i en tråd, måste den fästas igen. Annars rasar allt.

Får du dela en reducerad dygnsvila?

Ah, dygnsvilan! Den där lyxiga lilla pausen som ibland verkar lika svår att uppnå som en perfekt croissant på en tisdagsmorgon.

Reducerad dygnsvila, ja tack. Fast med förbehåll. Tänk dig att du har 11 timmar på dig att ladda batterierna, men livet, det där oberäkneliga odjuret, dyker upp och säger: "Nej, nej, min vän. Vi kör en kortare variant idag." Då får du faktiskt pusta ut i minst 9 timmar. En tröst, om inte annat. Och om din hjärna känns som en överhettad dator som vägrar stängas av ordentligt, så får du faktiskt ha tre sådana här mini-vilostunder mellan dina riktiga, ordentliga helgvilor. Det är ju typ som att ha tre minipauser på en lång bussresa istället för en enda lång.

Du måste svälja ner din vilotablett inom 24 timmar. Alltså, du får inte strunta i vilan och tänka "jag tar den imorgon istället". Glöm det. Dygnsvilan, även den lite snålare varianten, måste ske inom 24 timmar från det att din förra vila (antingen dygns- eller veckovila) tog slut. Tänk på det som en tidsbegränsad rabattkod för sömn. Går ut imorgon, liksom.

Varför denna nitiskhet kring sömn? Jo, det handlar om att undvika en total mental och fysisk kollaps. Kroppen är ingen evighetsmaskin, trots att vissa envisas med att tro det. Den behöver sina pauser för att reparera, återhämta sig och förbereda sig för nästa rond med tillvaron.

Dygnsvila: Minst 9, men mindre än 11 timmar. Inte precis en maratonlöpning i drömland, men bättre än ingenting.
Max 3 reducerade viloperioder mellan veckovilor. En typ av "flexibel" sömn, om man kan kalla det så. Lite som att få välja mellan tre olika storlekar på kaffekoppen istället för bara en.
Dygnsvila inom 24 timmar. Ingen förhalning av sömnen, tack. Det är som att svara på ett viktigt mejl – gör det direkt, annars blir det bara en större röra.

Lite extra om det här med sömn och regler. Det är lite som med trafikregler; de finns där för att vi inte ska köra över varandra, vare sig bokstavligt eller bildligt. Reglerna för dygnsvila är framförallt kopplade till arbetsmiljölagstiftning, specifikt kring transport och sådana yrken där uttröttning kan få riktigt allvarliga konsekvenser. Det är inte bara för att din chef ska kunna säga "bra jobbat" utan att du ser ut som ett spöke. Det handlar om säkerhet för alla inblandade. Även för den där tanten med pudeln som går över gatan, eller för dig som sitter i din bil på väg hem från jobbet. En utvilad chaufför är en säkrare chaufför. Vem kunde ana?