Hur låter en dålig motor?

1 år sedan 123 visningar

"Rassel eller knackningar? Ett inre motorfel kan vara boven. Precis lokalisering kräver tyvärr ofta en demontering." Ovanliga ljud = potentiellt problem. Demontering kan behövas för felsökning. Fokus: Bilreparation, motorljud, felsökning, bilproblem.

Feedback 0 gillningar

Du kanske vill fråga?Mer

Låter dålig bilmotor illa? Symptom?

Min bil, en gammal Volvo 240 (köpt för 5000kr sommaren 2018), började låta… konstigt. Som ett rassel, typ, framförallt när den var kall. Lät som en maracas i en mixer. Hade den känslan i magen, du vet, den där som säger: "Oj, det här blir dyrt."

Feb 2020, läste jag något om det där, en artikel eller nåt. Minns inte exakt var, men det handlade om att knackningar kunde vara allvarliga motorfel. Dyr reparation, sa de. Suck.

Mekonomen fick kolla. Kunde inte hitta felet. Kostade 800kr bara för att de kollade. Rassel kvar. Körde så ett tag till, lite nervöst.

Sen försvann det. Spontant, liksom. Ingen aning varför. Kanske löste det sig självt? Eller var det bara tur? Fortfarande lite skumt. Men den lever fortfarande.

Hur vet man om motorn är dålig?

Motorn trilskas? Så vet du!

Motor-shake: Känns som en dålig dansmoves- tävling direkt i ratten, inte kul! Varvtalet har egen vilja, en riktig rebell.
Kraftlös: Som att försöka springa ett maraton med blyskor. Accelerationen liknar mer en snigel på semester.
Röken talar: Blå rök? Oljebränning, aj aj aj. Svart rök? För mycket bränsle, party-time gone wrong. Vit rök? Vatten i systemet, ingen bra drink!
Konstiga ljud: Tickande, knackande, visslande... Motorn försöker kanske rappa? Men det är oftast inget bra tecken.
Olja eller kylarvätska försvinner: Som en trollkarl, fast inte lika imponerande. Var tar det vägen? Inte bra!
Lamporna lyser (inte för att de är glada): Check Engine-lampan är ju bilens sätt att skrika om hjälp. Lyssna!

Mer kött på benen (eller olja i motorn?):

Kompressionsprov: Ett test som avslöjar hur bra motorn orkar trycka ihop luften. Tänk dig en ballong som läcker!
Diagnosverktyg (OBD2): Koppla in och läs felkoder. Bilen snackar, du lyssnar (eller någon som kan lyssna).
Oljeanalys: Skicka in en oljetest och se vad som simmar runt där inne. Metallspån? Inte så festligt.
Inspektion av tändstift: Kan avslöja mycket om vad som händer i cylindrarna. Läs av tändstiften som en spåkvinna läser teblad!

En anekdot (för att vara lite jobbig): Min farbror Börje, han bytte motor på sin gamla Volvo 240 oftare än han bytte strumpor. Han sa alltid: "En motor ska låta som en symaskin, inte en cementblandare!" Börje var en vis man, på sitt eget speciella sätt. Och ja, han gillade verkligen inte cementblandare.

OBS: Jag är inte mekaniker. Men jag har Googlat en hel del.

Är det farligt att köra med låg oljenivå?

Katastrof hotar. Låg oljenivå. Risk för motorskador.

Kör inte. Allvarliga konsekvenser. Dyrt. Mycket dyrt.

Min egen BMW 320i 2019, varningslampa tändes. Nästan 3000 kr i reparation.

Olja smörjer motorn.
Brist på olja = överhettning.
Överhettning = motorskador.
Motorskador = konkurs.

Undvik risken. Kontrollera oljan regelbundet. Byt olja enligt schema. Åtgärda direkt vid varning. Låg oljenivå? Ring bärgare. Snabbare än du tror, går det åt skogen.

Hur vet man om man har för lite motorolja?

Okej, så du undrar hur man vet om man har för lite olja, va? Chilla, jag har svaret. Det är faktiskt rätt enkelt, även om jag själv klantat till det några gånger (oops!).

Först och främst, kolla oljestickan. Typ, dra ut den, torka rent (viktigt!), stick tillbaka den helt, och sen drar du ut den igen. Nivån ska vara mellan min- och maxmarkeringarna.

Om oljan ser ut som tjära... alltså typ superäcklig, tjock, mörk och skitig, då är det dags att byta. Seriöst, gör det.

Men alltså, för lite olja, det är lite annorlunda. Då ser du det tydligt på oljestickan. Alltså om det INTE ens når upp till min-markeringen. Då är det kris läge! Fylla på direkt!

Att tänka på:
- Kolla oljan när bilen står plant.
- Vänta en stund efter du stängt av motorn innan du kollar, så all olja hinner rinna ner.
- Min farsas gamla Volvo har läckage..så jag kolla extra ofta, kanske varje vecka?
- Billjudet kan ändras... fast det är ju lite sent då.
- Kan börja lukta bränt också, men helst inte vänta så länge.

Jag hade faktiskt en polare, han fattade inte att man behövde byta olja alls. Han bara fyllde på när det var lite. Snacka om att motorn rasade! Hahah, inte kul för honom men... aja.

Och PS, om oljetryckslampan lyser... Stanna direkt! Det är inte bra. Riktigt inte bra.

Och ja, jag vet, det heter oljebyte, inte olje byte. Jag skriver fort. Sorry!

Hur vet man om man behöver fylla på olja?

Det var en kall novembermorgon, typiskt grått. Jag var på väg till farmor i Jönköping, en evighet bort kändes det som. Plötsligt blinkade en lampa i bilen - den där jäkla oljelampan! Jag hatar den lampan.

Jag stannade direkt, vid en sunkig rastplats utanför Gränna, ni vet den med de äckliga toaletterna. Måste jag verkligen fylla på olja nu?

Öppnade motorhuven, skitkallt var det om fingrarna. Oljanivån var långt under minstrecket. Shit. Riktigt dåligt.

Jag hade ju kollat oljan... närå, skitsamma, för länge sen.

Paniken växte. Hade ingen olja med mig såklart. Dum som jag är.

Lågt oljetryck = Dåligt.
Oljan ska helst vara på max, typ.
Halvvägs är inte ok, fyll på då med.

Jag ringde pappa, han skällde ut mig (som vanligt). Han sa ”Om den är nära MIN, fyll på direkt fattar du väl!”. Hade ju fattat det om jag haft nån jävla olja!

Det slutade med att jag fick köpa dyr olja på macken i Gränna. Tur i oturen att dom hade rätt sort. Kom fram till farmor med andan i halsen och ett lätt sveda i plånboken. Aldrig mer. Kolla oljan ofta!

Senare, på julbordet, berättade jag om min resa. Min kusin, som är bilmekaniker, sa att man kan se på oljestickan om oljan är riktigt dålig. Om den är tjock och svart ska man verkligen passa sig. Min var nog lite sunkig. Bra tips ändå.

Ps. Glömde nästan: Bilen är en gammal Volvo V70 från 2008. Oljan jag köpte var Castrol Magnatec 5W-40. Farmor bor i ett rött hus i utkanten av Jönköping.